Wednesday, May 7th 2025, 8:35pm UTC+2

You are not logged in.


KX Vergaser in der KMX

  • 1
  • 2

MXMike

Date of registration: Feb 17th 2002

Posts: 166

Bike: Kawa KMX: 34er Vergaser, Carbon Membrane, Twin Air usw.

Location: Potsdam

1

Sunday, May 12th 2002, 7:39pm

KX Vergaser in der KMX

da der KX Vergaser um einiges größer is als der der KMX(fast doppelt so groß) habt ich überlegt, ob ich den in die KMX einbaue... wollt mal eure Meinung hören, obs das bringt leistungsmäßig etc... und welche eventuellen Probs ihr seht?!
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Alkohol du edler Geist wie oft du mich zu Boden reißt,
reíßt du mich auch zehnmal nieder ich steh auf und saufe wieder...
:)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18
  • Go to the top of the page

Markus-KMX

Date of registration: Sep 2nd 2001

Posts: 1,549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Location: Augsburg

2

Sunday, May 12th 2002, 7:43pm

Doppelt so groß?
Ne, das ist ein 36er Vergaser.
Würd ich sagen der ist etwas zu groß.
Maximal ein 30er Vergaser. Und du brauchst nen passenden Ansaugstutzen und Luftfilterverbindungsschlauch.

Markus-KMX
Besucht die größte KMX-Seite im Netz!
  • Go to the top of the page

MXMike

Date of registration: Feb 17th 2002

Posts: 166

Bike: Kawa KMX: 34er Vergaser, Carbon Membrane, Twin Air usw.

Location: Potsdam

3

Sunday, May 12th 2002, 7:51pm

und warum is der zu groß? krieg ich da Probleme und bringt das was von der Leistung her?
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Alkohol du edler Geist wie oft du mich zu Boden reißt,
reíßt du mich auch zehnmal nieder ich steh auf und saufe wieder...
:)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18
  • Go to the top of the page

Markus-KMX

Date of registration: Sep 2nd 2001

Posts: 1,549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Location: Augsburg

4

Sunday, May 12th 2002, 8:00pm

Also Crossy hatte mal nen 38er in seiner KMX und das brachte dann ca. 4 PS mehr Leistung. Dabei aber Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich und 9 Liter Benzinverbrauch. Also soviel Leistung kann man auch mit nem kleineren Vergaser rausholen, wenn man noch alles richtig kombiniert.

Markus-KMX
Besucht die größte KMX-Seite im Netz!
  • Go to the top of the page

MXMike

Date of registration: Feb 17th 2002

Posts: 166

Bike: Kawa KMX: 34er Vergaser, Carbon Membrane, Twin Air usw.

Location: Potsdam

5

Sunday, May 12th 2002, 8:05pm

also meinste das bringts nichts außer nem höheren Benzinverbrauch???
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Alkohol du edler Geist wie oft du mich zu Boden reißt,
reíßt du mich auch zehnmal nieder ich steh auf und saufe wieder...
:)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18
  • Go to the top of the page

Markus-KMX

Date of registration: Sep 2nd 2001

Posts: 1,549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Location: Augsburg

6

Sunday, May 12th 2002, 8:16pm

Bringen tuts schon was, aber das kann man mit nem kleineren Vergaser besser machen. Also geringerer Benzinverbrauch, trotzdem hohe Leistung.

Markus-KMX
Besucht die größte KMX-Seite im Netz!
  • Go to the top of the page

MXMike

Date of registration: Feb 17th 2002

Posts: 166

Bike: Kawa KMX: 34er Vergaser, Carbon Membrane, Twin Air usw.

Location: Potsdam

7

Sunday, May 12th 2002, 8:24pm

na dann mach doch mal nen Spruch also was kann ich denn sonst verändern ohne großen finanziellen aufwand um auf die selbe Leistung zu kommen?
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
Alkohol du edler Geist wie oft du mich zu Boden reißt,
reíßt du mich auch zehnmal nieder ich steh auf und saufe wieder...
:)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18 :)18
  • Go to the top of the page

Drossel

Date of registration: May 7th 2002

Posts: 23

Bike: DT125R

Location: Deutschland

8

Monday, May 13th 2002, 9:15pm

Die KMX wegschmeissen!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)) :)) :)) :)) :)) :)) :rolleyes: :P :))
Benzin im Blut
  • Go to the top of the page

KMX-Köln

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 1,953

Bike: Suzuki DR350

Location: Köln

9

Monday, May 13th 2002, 9:20pm

Sagt der mit der DT :)) :)) :)) :))
  • Go to the top of the page

KMX-Köln

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 1,953

Bike: Suzuki DR350

Location: Köln

10

Monday, May 13th 2002, 9:25pm

Re:

Quoted

Original von MXMike
na dann mach doch mal nen Spruch also was kann ich denn sonst verändern ohne großen finanziellen aufwand um auf die selbe Leistung zu kommen?


Was hast denn bis jetzt gemacht?
  • Go to the top of the page

t-6

Date of registration: Mar 19th 2002

Posts: 810

Bike: KMX 2000 blue

Location: Schönberg/ NW-Mecklenburg

11

Monday, May 13th 2002, 9:47pm

@Drossel:

Na! Des wa doh ma a BRRÜLLÄH!!!!
:)34 :)34 Gebt mir Zeit und ich mach jeden und alles zur Sau! :)34 :)34
  • Go to the top of the page

Drossel

Date of registration: May 7th 2002

Posts: 23

Bike: DT125R

Location: Deutschland

12

Tuesday, May 14th 2002, 7:55pm

HA HA
KAUFT euch lieber eine YAMAHA DT viel besser!!!!!! :evil: :evil: :)35
Benzin im Blut
  • Go to the top of the page

KMX-Köln

Date of registration: Sep 1st 2001

Posts: 1,953

Bike: Suzuki DR350

Location: Köln

13

Tuesday, May 14th 2002, 7:59pm

lol, wenn du meinst
  • Go to the top of the page

Regea

Date of registration: Dec 2nd 2001

Posts: 427

Bike: KTM Lc2 1997

Location: Hebbe

14

Tuesday, May 14th 2002, 9:07pm

Ich denke, das deine KMX keinen Komplett offenen Krümmer hat. IN dem Fall wirste mit Tuning egal welcher Art nicht viel erreichen.
Mit freundlichen Grüssen der mächtigen Moped-Gang Hebbe
  • Go to the top of the page

Markus-KMX

Date of registration: Sep 2nd 2001

Posts: 1,549

Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98

Location: Augsburg

15

Tuesday, May 14th 2002, 9:15pm

ja so isses.

Markus-KMX
Besucht die größte KMX-Seite im Netz!
  • Go to the top of the page
  • 1
  • 2
Rate this thread