Reifenluftdruck

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silent_one

unregistriert

Montag, 30. April 2007, 14:58

Reifenluftdruck

Wie wirkt sich ein höherer bzw niedrigerer Reifenluftdruck auf das Fahrverhalten eines Motorrads aus? Ich bild mir ein das zu wenig (rund 0,3 Bar) das Fahrverhalten merklich verschlechtert.

Wie viel haut ihr rein? Herstellerangaben? Würde gerne mal testen wie es sich auswirkt wenn ich so 0,2 bis 0,4 bar mehr reinhau, will dann aber auch nicht aus irgendwelchen -mir momentan evtl noch unbekannten- Gründen in Schräglage abfliegen. Zudem komm ich derzeit leider nicht sooo oft zum fahren...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (30. April 2007, 14:59)

Pyro

Registrierungsdatum: 23. Mai 2004

Beiträge: 705

Bike: atm keins :(

Wohnort: Kreis Herford

Montag, 30. April 2007, 15:04

weniger reifen druck:

die auflage fläche des reifen wird größer -> mehr grip
reifen wird instabiler
reifen arbeitet mehr -> größere wärmeentwicklung -> höherer spritverbrauch
höherer verschleiß

mehr druck:

kleinere auflagefläche -> weniger grip
geringere wärmeentwicklung -> geringerer spritverbrauch

Cossie

*Dirty old Man*

Registrierungsdatum: 5. April 2005

Beiträge: 7 335

Bike: Honda CBR600RR

Wohnort: Klein Gerau

Montag, 30. April 2007, 15:04

Also bei zuwenig kann ich dich bestätigen...schon mit geringfügig weniger wird sie ziemlich mürrisch und will nicht so recht in die Kurven (jetzt auf meine bezogen)

(Achtung Spekulation!) Würde sagen das sich bei zu viel druck der reifen in kurven nicht so walken kann wie er soll und du somit früher abschmierst...aber eben nur spekulation...

ich fahr immer Herstellerangabe

Es kostet viel Geld billig auszusehen

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fabtoPp*

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Beiträge: 1 000

Bike: Yamaha YZF R6

Wohnort: Nordosten.-

Montag, 30. April 2007, 17:42

RE: Reifenluftdruck

Zitat

Original von silent_one
.. Wie viel haut ihr rein? Herstellerangaben? Würde gerne mal testen wie es sich auswirkt wenn ich so 0,2 bis 0,4 bar mehr reinhau ..

Meine Herstellerangaben betragen jeweils 2,5 Bar hinten sowieso vorne.
Hinten fahre ich aber nen 2,7'er Druck, da ich es noch so von meiner Suzi gewohnt bin und es klappt prima. Also keine verschlechterung der Werte, sei es Kurve, Bremsung und Beschleunigung.

fâb.

„Alle sagten: das geht nicht.
Dann kam einer, der wusste das nicht und der hats gemacht.“

~

Nichts ist wie es scheint.-

Soldierofoc

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Beiträge: 204

Bike: Diese Saison ohne

Wohnort: Gäufelden (Bei Böblingen)

Montag, 30. April 2007, 17:51

vorn fahr ich 2,5 hinten etwas über 2,6...

Oak

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Beiträge: 2 227

Bike: 1,2 l Sportkuh

Wohnort: Frankfurt/Main

Montag, 30. April 2007, 18:49

1.9 / 2.1

-> Damit sich der Reifen schön erwärmt. Gebe dir aber recht, am Anfang fährt sich das sehr beschissen. Da ich aber, egal wohin ich will, sowieso erstmal ~ 10 km Autobahn geradeaus habe, wird der da zumindest in der Mitte schön warm und der Druck erhöht sich. Die Flanken dann erst im Zielgebiet

GhostDog1314

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2003

Beiträge: 795

Bike: BMW R 850 R +Golf III Cabrio *Grummel-Edition*

Wohnort: Starnberg

Dienstag, 1. Mai 2007, 02:52

das mit weniger grip is schwachsinn meiner meinung nach...hab immer den höchsten angegeben druck drin und kann komplett am rand auf der flanke fahren...spritverbrauch merkt man aber schon....

BringMichWerkstatt

In einem durchschnittlichen Wohnzimmer befinden sich 1242 Objekte mit denen Chuck Norris dich töten könnte. Diese Angabe beinhaltet den Raum an sich

Pyro

Registrierungsdatum: 23. Mai 2004

Beiträge: 705

Bike: atm keins :(

Wohnort: Kreis Herford

Dienstag, 1. Mai 2007, 10:48

Zitat

Original von GhostDog1314
das mit weniger grip is schwachsinn meiner meinung nach...hab immer den höchsten angegeben druck drin und kann komplett am rand auf der flanke fahren...spritverbrauch merkt man aber schon....

desto geringer der druck desto höher der grip :) die hersteller werden sich da schon was bei gedacht haben, also biste mit dem angegebenen druck auf jeden fall auf der richtig seite :daumen:

auf supermotos fahren hinten zum beispiel nen deutlich höheren druck ( soweit ich dat weiß ) dat erleichtert dann dat driften

hans-dieter

unregistriert

Dienstag, 1. Mai 2007, 13:11

Ich hab da auch mal rumprobiert.

vorn 0.5 bar zu viel, da sprich das Vorderrad extrem schnell an, sehr wackelig und Kurvenfahren kam mir bretthart vor.

hinten 0.5 bar zu viel, kannste das Moped richtig schnell von links auf rechts drücken aber es schmiert bei zu viel Schräglage in Kurven weg.

Und mit zu wenig Luft fühlt sichs wie Panzerfahren an.

Ich hab das mal n wenig rumgespielt immer mit 0.1 bar Schritten und hab die Einstellung mit der im am besten klarkomm.

LordKugelfisch

Registrierungsdatum: 2. August 2004

Beiträge: 3 409

Wohnort: Hessen

Dienstag, 1. Mai 2007, 14:13

Zitat

Original von GhostDog1314
das mit weniger grip is schwachsinn meiner meinung nach...hab immer den höchsten angegeben druck drin und kann komplett am rand auf der flanke fahren...spritverbrauch merkt man aber schon....

Ja und wo is da der Widerspruch? Der Grip wird wegen der geringeren Auflagefläche trotzdem schlechter bei höherem Luftdruck. Nur wenn man zu weich fährt gibts eben andere Nachteile.

seventeen17

Registrierungsdatum: 20. April 2005

Beiträge: 1 599

Bike: kleiner frosch

Wohnort: Bad Essen

Dienstag, 1. Mai 2007, 19:16

auf supermotos fährt man hinten ca. 1,4 - 1,6 bar ! genau wie vorne, je nach hersteller bisschen mehr oder bisschen weniger ... wenn die strecke nen harten offroadanteil hat auch mal mehr druck ! aber mehr als 2,0 bin ich noch nie gefahren - nicht mal in regenreifen mach ich soviel druck !

www.brc-racing.de

hans-dieter

unregistriert

Dienstag, 1. Mai 2007, 19:19

Der Lordkugelfisch hat da schon recht:

zuviel Luft - wenig Auflagefläche - mehr Druck auf den Reifen

Gummi verhärtet sich bei zu viel Druck und haftet dann schlechter

Deswegen isses auch Schmarn, dass schwerere Fahrer mehr Grip haben, in Wahrheit kleben die nich so gut auffer Straße wie dünnere Kollegen.

Ster4

Registrierungsdatum: 28. Mai 2006

Beiträge: 57

Bike: GSF 600N(POP)

Wohnort: 49° 29′ N, 8° 28′ O

Dienstag, 1. Mai 2007, 19:35

ich würd eher bissl weniger drauf amchen ca 0,1 Bar dann haste schnelelr ein wärmeren Reifen,der Verscheliss nimmt kaum zu jedoch besserer Grip.
Hat mir ein Kollege verklickert, der mit Reifen viel zu tun hat.

Wer später bremst ist länger schnell

http://server6.das-arbeitslosenspiel.de/beg.php?id=26968

www.autolackiererei-wagenblass.de

solblo

unregistriert

Dienstag, 1. Mai 2007, 20:13

vorne fahre ich auf 2,3 , hinten bin ich am Probieren, momentan bei 2.6.

Mit der Mischung habe ich am WE meinen Angstreifen hinten zumindest eleminiert auf fast 0, aber fuhr sich sehr komisch, fühlt sich bei mir an als ob das hinterrad wie nen Schwamm sich zusammendrückt und dann wieder rauskommt, und wieder zusammendrückt...

Darum denke ich werd ich nochmal ein Tick mehr machen.

Aber bedenke, zwar reduziert ein hoher Druck den Verschleiß, dafür wird die Reifenmitte immer mehr abgefahren, weil weniger Reifenflanke aufliegt...

LordKugelfisch

Registrierungsdatum: 2. August 2004

Beiträge: 3 409

Wohnort: Hessen

Dienstag, 1. Mai 2007, 20:14

Zitat

Original von seventeen17
auf supermotos fährt man hinten ca. 1,4 - 1,6 bar ! genau wie vorne, je nach hersteller bisschen mehr oder bisschen weniger ... wenn die strecke nen harten offroadanteil hat auch mal mehr druck ! aber mehr als 2,0 bin ich noch nie gefahren - nicht mal in regenreifen mach ich soviel druck !

Was meinst du mit hartem Offroadanteil? Schwer oder harter Boden?

Im Gelände fährt man doch gerade besonders wenig Luftdruck