wer tunt eigentlich?

Steven

unregistriert

Montag, 9. Juli 2007, 16:20

wer tunt hier eigentlich?

ich meine nicht miniblinker anbauen, einen auspuff beim götz ordern und entdrosseln. sondern mehr motor aufmachen und überarbeiten, zumachen und dann aufn prüfstand?

ich glaube ich habe hier noch nie was gelesen wo das einer mal gemacht hat. wenn ja sagt mal was ihr gemacht habt?!

ich fang mal an damit ihr wisst was ich zirka meine:

habe meinen vespa samllframemotor diesen winter komplett zerlegt. einen polini 133er gekauft und diesen massiv aufgeräst. überströhmer bearbeitet und samt kolben ans kurbelwellengehäuse angepasst. kolben einlassfenster massiv erweitert. die kurbelwelle mit einer flex gelippt. den zylinder habe ich oben und unten abgedreht und mit einer dicken aludichtung höher gesetzt und damit die steuerzeiten geändert. habe meinen alten motor einen membranansauger gegönnt und bin von einem 19er vergaser auf 24er umgestiegen. der 24er ist aber zu klein und ich krieg den motor nicht sauber abgestimmt, deswegen will ich auf 28mm umsteigen. passt aber nicht auf meinen ansaugstutzen, deswegen muss ich mir da einen selber bauen...

sowas meine ich...hat da mal jemand was gemacht? oder einen anderen zylinder auf den motor angepasst um mehr leistung zu bekommen....

Steven

unregistriert

2

Montag, 9. Juli 2007, 16:27

hier mal bilder wenns jemand interessiert:

»Steven« hat folgende Bilder angehängt:

Steven

unregistriert

3

Montag, 9. Juli 2007, 16:28

und noch eins:

die bilder sind nach meinem 2. fresser entstanden. da war mein zyli noch nicht abgedreht, das kam erst nach dem honen...

jetzt läuft der motor seit ca 600km

»Steven« hat folgende Bilder angehängt:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Steven« (9. Juli 2007, 16:31)

HuloHot

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4

Montag, 9. Juli 2007, 16:50

Hab mal an meiner Monkey nen anderen Ansaugstutzen dran gebaut

Denken ist Arbeit, Arbeit ist Energie und Energie soll man sparen.

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raphiwolle

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5

Montag, 9. Juli 2007, 17:18

Die meisten fahren hier 4Takt und da ist das Tuning wohl nicht so einfach wie bei einem 2Takt Motor!

Zitat von »IchBinInDir«

Was ist denn haftpflicht? gibs die auch? kenne nur voll teil und kasko

Raucht´s beim Auspuff blau hinaus, ist´s mit dem Ladedruck bald aus

LordKugelfisch

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6

Montag, 9. Juli 2007, 17:20

Ich hab bei meiner 125er mal den Schnorchel vom Luftfilterkasten abgemacht

Nee im Ernst, wär mir einfach zu teuer beim 4 Takter, dann lieber sparen und irgendwann was mit mehr Hubraum kaufen.

Cossie

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7

Montag, 9. Juli 2007, 18:39

das isses eben...4-Takt tuning is nicht unbedingt schwerer, dafür aber deutlich teuerer und man muß mehr machen um ein paar PSle rauszuholen...mehr als Auspuff+ evtl. angepasste Vergaserabstimmung bzw. PowerCommander werden hier wohl die wenigsten haben...

und die dies haben prollen nicht damit rum

Es kostet viel Geld billig auszusehen

Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens

Ra@ZZ125

unregistriert

8

Montag, 9. Juli 2007, 18:40

Hätt ich die kohle dazu würd ich auch hand anlegen. Aber das kost bei 4T einfach zuviel Geld. Nen dicker vergaser, komplettanlage scharfe nocke und überhaupt wäre zwar geil... aber dazu muss ich erstmal noch weiter hocharbeiten

Husky-Boy

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9

Montag, 9. Juli 2007, 18:48

28er vergasser is zu klein fürn 133er ...

hochdrehende 70ccm zylinder werden schon 34er mikuni gefahren. passt auch drauf mit nem spacer.

kurbelwelle gelippt - obs lange hält ?

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IchBinInDir

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10

Montag, 9. Juli 2007, 19:16

ich hab bei meiner 50er malaguti fifty eigentlich genau das gleich gemacht wie du bei deiner vespa nur habe ich dazu halt kleiner teile verwendet da auf den motor nur der kleine 50er satz drauf passt. Den habe ich aber been bearbeitet.

Bonecollector

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11

Montag, 9. Juli 2007, 19:22

ich hab ein bissel was kostengünstiges gemacht
http://ybr.yb.funpic.de/index/html/vergaser.html

Eine Statistik in der EMMA hat gezeigt, dass 90% der Männer noch bei ROT über die Ampel fahren.
Das ist wohl richtig, allerdings fahren 90% der Frauen bei GRÜN nicht los.
www.Frau-am-Steuer.de

IchBinInDir

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12

Montag, 9. Juli 2007, 19:36

menshc leute sowas is doch kein richtiges tuning das kann auch jedes pc kidy.
Tuning finde ich beginnt da wo der motor auseinander genommen wird und ne ordentliche schüppe leistung draufkommt. Nicht son pilefatz wo dann vielleicht 0,5ps die man nur als placebo spürt mehr bekommt.

K|_3f4n4+

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13

Montag, 9. Juli 2007, 20:23

auch wenn immer über rollerfahrer gemeckert wird aber da is derartiges motortuning an der tagesordnung, von den technischen fähigkeiten her sind die meisten da deutlich besser drauf als die 125er fahrer

aber hängt halt wie gesagt mit der 2takter <--> 4takter problematik zusammen

cya

Husky-Boy

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14

Montag, 9. Juli 2007, 20:37

richtig, liegt aber wohl auch darin weil die rollerjungs so schnell sein wollen wie die herrn auf den 125ern ...

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Arne

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Beiträge: 422

15

Montag, 9. Juli 2007, 20:37

-Einspritzanlage verändert
-GS Nockenwellen
-Benzindruck um 0,5 bar erhöht
-Laser Cup Anlage inkl. passendem Eprom
-Airbox+Ansaugstutzen verändert

Prüfstandslauf noch nie erfolgt.