uhu. nagut.



lampertheim.......für den fall das ich bald in darmstadt studiere können wir ja demnächst zusammen ne runde drehen..........

jau können wir...

also ich kenn 2 mädels die beide ständig probleme mit ihrer zxr400 haben, zicken total rum, springen schlecht an, manchmal gar net is ständig irgendwas kaputt usw.

schlecht anspringen ja, muss man halt mal 3-4 orgeln, aber ständig kaputt.. bei mir nicht... und bei 90% im zxr-forum auch nicht.

Is ja ne wahnsinns Quote, spricht für Kawa

Ach die ZXR is schon ein feines Bike, aber man sollte einigermaßen technisch begabt sein ähnlich wie bei ner Duc oder so, die Wahrscheinlichkeit is einfach höher das was kaputt geht. Die knubbel SV is aber auch so ne kleine Zicke (nur) bei schlechtem Wetter...

hm. also rumzicken tut meine nicht. fährt tausende kilometer ohne probleme. und dann geht mal was kaput so dass man garnicht mehr fahren kann. anspringen tut se immer beim ersten orgeln. läuft sauber. nur halt ab und zu so nen durchhänger

jaja alte kawas..ich will keine mehr

immer irgendwelche kleinigkeiten un zicken..des pisst an

im gpz forum gehts au einigen anderen so

bin froh wenns april is un ich offen, sprich was andres, fahren werd

Zitat

Original von -F0X-

Das hab ich mir bei Deinem Beitrag eben auch gedacht...
Komm mit Deiner Kilogixx zu uns und ich brenn Dich mit der RS125 sowas her, dass Du denkst, Du bist doch mit Deinem Pocketbike unterwegs...

wie geil,das ist die größte scheisse die ich je gehört hab gleich nach adolf hitler ist schwul

Zitat

Original von The Black Prince

Zitat

Original von -F0X-

Das hab ich mir bei Deinem Beitrag eben auch gedacht...
Komm mit Deiner Kilogixx zu uns und ich brenn Dich mit der RS125 sowas her, dass Du denkst, Du bist doch mit Deinem Pocketbike unterwegs...

wie geil,das ist die größte scheisse die ich je gehört hab gleich nach adolf hitler ist schwul

nicht unbedingt - auf ner kartbahn könnte es klappen

So dann misch ich mich auch mal ein.
Hatte ne ähnlciuhe Problematik wegen Motorradwahl vor rund nem Jahr auch. Hatte zuvor seit 16 ne RS 125 gefahren und stand dann eben mit 18 vor der Frage Rs offen weiterfahren oder doch was großes anschaffen.
Hab mich schnell dazu entschieden nen großes Bike zu holen ,da die RS wirklich kein Bike fürn Alltag ist ,mit dem man Kilometer zum Arbeitsplazt ;BAB etc abspuhlen kann.
Die Unterhaltsosten sind einfach extrem hoch: Spritverbrauch locker 7-8 Liter bei moderater Fahrweise ,da sie eben durch die 125ccm Drehzahlen brauch um voran zu kommen. Desweiteren sind die Wartungsintervalle auch sehr hoch und spätestens alle 20km sollte man Motor revidieren mit Kolbenwechsel, Hohnen etc.
Gleiches Problem stellt sich bei der RS250. Die ist in der Weise sogar noch teurer.

Nicht das wir uns falsch verstehen sind beides sehr gute Moppeds ,die richtig Dampf haben (vorallem 250er) ,doch die sind was um am Wochenende mal aus der Garage zu holen, Hausstrecke hoch und runter zu heißen und auf Landstrassen nen paar haubraumstärkere Sportler zu jagen. Handling ist bei beiden Superb ,da sehr gringes Gewicht und nur Top Komponenten und das gepaart mit nem explosiven Antritt bei hohen Drehzahlen , untenerum dafür leider fastgar ncihts.... Sind eben kompromislose Sportgeräte ,ideal für Renstrecke und Zwischendurch Spaßhaben ,aber auf keinem Falle was für ne Tour und täglichen Gebrauch ,vorallem im Winter.....

Da dies mir dann auch klarwurde ,schaute ich mich nach nem 4-Takter Sportler um. Und da sind die genennaten Bikes wie ZXR-400 und SV-650 beides TopBikes. Mit 34 Ps gehen die auch nciht schlecht und sind bei weitem einer Rs125 überlegen. Da wird jetztw eider wer aufschreien ,aber da sist Fakt ,da der 2-Takter zwar auch 34Ps hat und leiuchter ist ,aber er hat nur ein Bruchteil des Drehmonents obenraus sowie vorallem auch in unteren Drehzahlen! Beid er Rs sind es soweit ich weiß knapp 21Nm bei einer 5 stelligen Drehzahl! Andere Bikes über 500ccm haben dies locker schon unterum und im mittleren Bereich ,also dem Bereich dem man im Alltag meist nutzt und oben heraus auch noch ein vielfaches mehr. Daher hat die wirklich im Alltag keine Chance gegen was großes.
Wenns auf unteren Drehzahlbereich, Anzug und Beschleunigung ankommt ,würd die 650ccm SV dort ind er Klasse am stärksten sein ,da die durch den V2-Motor noch mal einiges wett macht.

Lange Rede kurzer Sinn ,ich würd klar nen großes Bike nehmen. Ob nun 4 , 3 ,2-Zylinder ist relativ egal udn hängt eben auch vom eigenen Geschmack ab und was man später fahren möchte. Denn sogut wie alle Großen bieten ja später noch mehr PS und man hat auch noch 1-2 Jahre nach der 34Ps Beschränkung mit ihnen Spass. Mit 34Ps sind sich alle relativ Ähnlich und man kann realistische 150-190km/h erwarten eben je nach Modell.

Bei wurd es schlussendlich ne Kawasaki ZX-7R (750ccm) ,die ich relativ günstig für 2500€ erworben hab. Sollte eigendlich maximal ne ZX-6R oder ben ne ZXR-400 werden ,doch der Preis hat mich damals überzeugt. Fahrleistungen mit 34PS: Topspeed laut Tacho(!) 200km/h auf der BAB (eingetragen 176km/h) und auch unterum relativ viel Druck. Kommt daher ,dass die 120Ps nur durch simple ,eher ungenaue, Ansaugblenden gezügelt werden und nciht wie heutzutage über mehere genauere Komponenten wie Blenden + Gasansclag ,Vergaserdeckel etc...

man muss aber mal dazu sagen, dass eine rs125 oder rs250 nicht schlecht ist!

Master.. FU
RS 1/8 und 1/4l sind total AB ungeeignet und für den alltag erst recht nicht... also, bevor nochmal jemand sagt: aber RS *blablabla*: nein

als einsteigerbike absolut top!da der herr ja direkt nach sportlern gefragt hat...
ich habe sie mir auch gekauft. sowohl optisch als auch leistungsmäßig finde ich sie sehr toll

Im gegensatz zu jedem bigbike und wenns die abgeschibbelste reiseenduro oder frauenchopper is, is der motor aber einfach nur öde, basta lol

und ihm ging es um lange strecken fahren.. vorzugsweise AB... also nix 2-Takter...