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Sonntag, 21. Oktober 2007, 10:47
thx schonma für die antworten
doch alles ein bissel teurer als ich mir vorgestellt habe *g*
r6 cup wär scho was feines aber 20k€ für eine saison kann ja nen normalsterblicher nich so ma eben bezahlen schade
wie sieht es eigentlich mit dem gysoung gt 650 cup aus?
ich finde nichts mehr zu dem nur wenn ich mich recht erinnere war der schon in der anschaffung nicht soo teuer waren doch so um die ~9k€ da müsste man ja mit 15k€ eine saison lang hinkommen?
doch alles ein bissel teurer als ich mir vorgestellt habe *g*
r6 cup wär scho was feines aber 20k€ für eine saison kann ja nen normalsterblicher nich so ma eben bezahlen schade
wie sieht es eigentlich mit dem gysoung gt 650 cup aus?
ich finde nichts mehr zu dem nur wenn ich mich recht erinnere war der schon in der anschaffung nicht soo teuer waren doch so um die ~9k€ da müsste man ja mit 15k€ eine saison lang hinkommen?
Sonntag, 21. Oktober 2007, 14:05
Zitat
Original von epic
thx schonma für die antworten
doch alles ein bissel teurer als ich mir vorgestellt habe *g*
r6 cup wär scho was feines aber 20k€ für eine saison kann ja nen normalsterblicher nich so ma eben bezahlen schade
Das mit den 20k€ kannste mal gepflegt knicken. Hab diese Saison oft genug mit R6Cup und dessen fahrern zutun gehabt in Brünn sogar mit zwei fahrern zusammen das Wohnmobil geteilt. Unser Nachbar war ebenfalls vom R6 cup.
Für eine Saison kannste mal ganz locker 28k€ einrechnenm dann reparierste aber verkleidung etc alles selbst wenne stürzt . Viele vergessen die ganzen Nebenkosten wie anfahrt etc. Stürze sind da auch nicht großartig einkalkuliert...
Original von Wallimar
Und dann gibt's wohl noch nen R6-Cup in Polen wo man so 8-9k€ zahlt, die fahrn aber nur in Poznan.
Jau, nur da sind alle plätze bereits ausgebucht, und nur in Poznan fahren is auch etwas banane. Der Preis ist natürlich trotzdem verlockend, vorallem weil die R6 auch inkl ist.
Wirklich günstig ist Motorsport halt nie. Eine möglichkeit die noch nicht erwähnt wurde ist der GEC. Zwar auch nicht günstig, aber günstiger als zb der R6 Cup, weils egal ist welche sponsoren man hat udn welches mopped man fährt. Beim R6 cup haben alle aktuelles material, sowohl maschine als auch die komplette ausrüstung des fahrers ist einheitlich.
Beim GEC hat jeder fahrer seine eigene maschine und material.
Nachteil (der zugleich auch vorteil ist) : Man fährt extrem viel, trainings, qualifing und natürlich die sehr langen rennen (4 bzw 8 stunden). Haut natürlich entsprechend rein , so gehen für 4 stunden schon gut ein satz reifen drauf , sprit etc auch alles natürlich.
Ausserdem braucht man mindestens einen mitfahrer, da es sich um Langstreckenrennen handelt...
Registrierungsdatum: 24. Juli 2007
Bike: Daelim mit 125ccm
Wohnort: Coesfeld, bei Münster in NRW
Sonntag, 21. Oktober 2007, 15:15
Das mit dem Mitfahrer wäre schon wieder ein Vorteil, weil man so die Kosten teilen kann.
Mit der Zeit haste dann auch ein paar Sponsoren mehr, aber am Anfang geht es halt richtig ins Geld...
Mit der Zeit haste dann auch ein paar Sponsoren mehr, aber am Anfang geht es halt richtig ins Geld...
Original von lightning
Löcher im Lochen... is doch klar... heist net umsonst Lochenpass !
Sonntag, 21. Oktober 2007, 18:38
gec sieht ja auch recht interssant aus is wsl. ne menge fahrerei zu den strecken kostet bestimmt auch gut kohle
wie viel muss man den da pro nase bei 2 fahrern pro saison rechnen?
(ohne mopped nur verschleißteile, fahrtkosten und nenngelder)
und vom r6 cup in polen habe ich auch schon gehört das angebot ist ja nicht schlecht aber nuja immer nur auf einer strecke fahren (evtl. sollte ja brünn dazu kommen dann halt 2) is ja auch öde
ausserdem is polen en bissel weit weg von nrw
um nochmal auf den hysoung gt 650rr cup zurück zukommen
weiss da wer was drüber?
ausser alten artikeln finde ich da nichts zu oO
wie viel muss man den da pro nase bei 2 fahrern pro saison rechnen?
(ohne mopped nur verschleißteile, fahrtkosten und nenngelder)
und vom r6 cup in polen habe ich auch schon gehört das angebot ist ja nicht schlecht aber nuja immer nur auf einer strecke fahren (evtl. sollte ja brünn dazu kommen dann halt 2) is ja auch öde
ausserdem is polen en bissel weit weg von nrw
um nochmal auf den hysoung gt 650rr cup zurück zukommen
weiss da wer was drüber?
ausser alten artikeln finde ich da nichts zu oO
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »epic« (21. Oktober 2007, 18:38)
Montag, 22. Oktober 2007, 18:45
Original von epic
gec sieht ja auch recht interssant aus is wsl. ne menge fahrerei zu den strecken kostet bestimmt auch gut kohle
wie viel muss man den da pro nase bei 2 fahrern pro saison rechnen?
(ohne mopped nur verschleißteile, fahrtkosten und nenngelder)
Ein beispiel aus der Praxis. Anfahrt aus Düsseldorf (also ebenfalls NRW).
Ich Rechne mal mit einem Durchschnittstransporter Verbrauch von 12 Litern Diesel. Wir hatten ein 7,5Liter BigBlock Chevy Wohnmobil mit fast 8tonnen, das verbrauchte knapp 50Liter LPG Gas, ist also eher nicht das ottonormal mobil
Also. Sagen wir Strecke ist Magny Cours (die meisten strecken liegen so in der entfernung ~ ).knapp 900km eine strecke. Rennen wäre in diesem beispiel ein 4stunden Rennen (Sprich das kurze). Lange Rennen sind 8std lang.
Hin/Rückfahrt : 300,-
Nenngeld für einen Trainingstag, Qualifing und Rennen : 380,-
Sprit Mopped Trainingstag : 80,-
Sprit Mopped Renntag (inkl Qualifing) : 100,-
Reifen Trainingstag (1xvorne neu,1xhinten neu) : 300,-
-Qualifing auf angefahrenen Reifen-
Rennen (1xvorne neu, 1x hinten neu) : 300,-
(bei 4stunden reicht idR ein Satz)
Für beide tage 1/2 Satz Bremsbeläge : 40,- (Neu ca 70-80 aber wir brauchen ja nur nen halben, 1 Satz vorne hält ca 2 4std Rennen).
Reifen Auf bzw Abziehen (meist mehrmals bis man die richtige Mischung rausgefunden hat) : 40,- (zu GEC konditionen, 7,- die felge).
So das mal so grob als anhaltspunkt. Jetzt kommt dazu noch die Verpflegung (Essen/Trinken), evtl Standgebühren (zb in OSL nen zehner), kleinteile die immer mal anfallen für kleinere Reparaturen, dann ist zwingend nen ersatzteillager von nöten bei sturz oder defekt, dann sind werkzeuge nötig, der Verschleiß wie Kette, Bremsscheiben, Motor etc alles noch nicht mit eingerechnet, Regenreifen etc die auch da sein müssen nocht nicht eingerechnet, Stürze noch nicht eingerechnet, Verschleiß am Transporter/Fahrzeug nocht nicht eingerechnet. Dazu kann man immer hier und da noch kleinigkeiten einrechnen die sich wirklich am ende auch nich läppern....
Also nach meiner Rechnung oben die aufjedenfall sehr Praxisnah ist, gehen an so nem Rennen ohne irgendwelche besonderen vorfälle ganz locker 1500,- drauf, OHNE die sachen die ich hier noch erwähnt habe, man bedenke das stürze das ganze extrem nach oben treiben könnten.
Und das wären nur zwei tage fahren, manchmal bietet sich noch ein zweiter trainingstag an , der das ganze entsprechend teurer macht. Nun kann man sich das im GEC zwar durch zwei Teilen, aber stürze etc bezahlt je nach vereinbarung meistens der, der ihn verursacht hat.
Allerdings hat man beim GEC löblicherweise den Vorteil, dass man nicht alle rennen mitfahren muss, so kann man um das Budget zu schonen auch ein paar rennen einfach auslassen, dann wird allerdings die Nenngebühr für den Renntag wieder höher (da die Teameinschreibung für das jahr nicht vorhanden ist).
Was eine Saison kostet kann man sich ja dann hochrechnen, dann muss man noch verschleiß etc ganz klar mit einkalkulieren (uns zb ist dieses jahr der motor mitten in der Saison hochgegangen
).
Montag, 22. Oktober 2007, 19:35
hehe düsseldorfer der erzfeind (bin kölner ) 
schön teuer i glaub da is zu viel für mich schade
ma schauen ein paar termine werd i mir wohl ma reinziehen wenn sich nen mitfahrer finden lässt in meiner "leistungs klasse" (wede warscheinlich am anfang froh sein wenn i net letzter werde ) , sollte ja nicht soo schwer sein
sonst müssen halt en paar ausflüge auf die strecken herhalten ohne cup, mit wär wohl interssanter aber ne zuteuer
aber eine frage hätte ich noch
Klasse 2: 1 Motorrad, bis zu 130 PS Motorleistung
is scheiss egal wie viele zylinder/2 oder 4takter etc.?
also könntest da theoretisch genauso mit ner bimota vdue 500 antanzen wie mit ner alten mille?
) schön teuer i glaub da is zu viel für mich schade
ma schauen ein paar termine werd i mir wohl ma reinziehen wenn sich nen mitfahrer finden lässt in meiner "leistungs klasse" (wede warscheinlich am anfang froh sein wenn i net letzter werde
) , sollte ja nicht soo schwer seinsonst müssen halt en paar ausflüge auf die strecken herhalten ohne cup, mit wär wohl interssanter aber ne zuteuer
aber eine frage hätte ich noch
Klasse 2: 1 Motorrad, bis zu 130 PS Motorleistung
is scheiss egal wie viele zylinder/2 oder 4takter etc.?
also könntest da theoretisch genauso mit ner bimota vdue 500 antanzen wie mit ner alten mille?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »epic« (22. Oktober 2007, 19:36)
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