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Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Dienstag, 25. März 2008, 14:17
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Dienstag, 25. März 2008, 14:27
eh Wicked, es geht nicht um die Belastung die bei nem Fresser auf Kw und Kw-Lager wirkt,
sondern vielmehr um die Späne die sich in den Lagern absetzen und fette Riefen reinkratzen, wenn man diese weiterhin bewegt!
is mir klar was du meinst. so ohne weiteres löst sich aber kein beschichtungsgebrösel und fällt dann noch in die kurbelwennenlager. bzw mir ist so etwas noch nie unter die augen gekommen. ich weiß ja nicht wie die mito beschichtung ist. aber wenn ich mal erlebt habe dass ein kolben feststeckt und sich beschichtung abgelöst hat, dann hat die beschichtung sich immer brav am kolben festgebacken. am kolben hing die beschichtung dann auch nur, weil man den kolben aus dem zylinder kloppen musste.
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 25. März 2008, 14:45
und teuer 
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Dienstag, 25. März 2008, 14:59
krümmer abmachen und in den Auslass gucken, wenn du da nichts siehst würd ich einfach mal den zylinder abnehmen und reingucken ...
auf jeden fall nicht noch probieren, wieder zu starten oder zu kicken ! da machste nur mehr mit kaputt
ich habs ihm im dritten post gesagt ! aber es hört hier ja eh nie einer
das du die mit eingelegtem gang schieben kannst liegt daran, dass der motor keine kompression mehr hat ! mach den zylinder runter und wechsel das öl ... wirste ja sehen ob späne am magnet sind
und wenn ich das lese ...
Also ich hab nun mal Zündkerze gesäubert, sie lief zu fett. erneut im 1 - 3 Gang versucht anzuschieben ohne Gas. Hatte
nicht funktioniert. Sie macht auch einen ganz anderen schlag Ton wie üblich. Die Kupplung hat garkeine Funtion mehr.
Man kann ohne Kuplung zu Ziegen im Gang die Maschine herrumschieben. Leerlauf funtioniert ohne Probleme. E-Starter
funtioniert auch nicht, da meine Batterie im Arsch ist
Ich weis nun nicht was ich machen soll. Werkstatt ist mir zu Teuer und zu Schnlechter Service hier. Leisten kann ich
mir es derzeit auch nicht wirklich.
Woran könnte es liegen, wie kann ich den Zly + Kolben überprüfen? Kann es am Vergaser liegen? Ne Lammele oder
so defekt? Villeicht hat ja einer von euch noch eine Idee oder schonmal was ähnliches erlebt...
... solltest du definitiv die finger vom schrauben lassen ! vor allem scheinst du ja eh beratungsresistent zu sein
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »seventeen17« (25. März 2008, 15:05)
Dienstag, 25. März 2008, 15:08
... solltest du definitiv die finger vom schrauben lassen ! vor allem scheinst du ja eh beratungsresistent zu sein
ahahahahaha! post of the month
Kann es am Vergaser liegen? Ne Lammele oder
so defekt? Villeicht hat ja einer von euch noch eine Idee oder schonmal was ähnliches erlebt...
ja. das ist der berüchtigte lamellenklemmer da blockiert immer alles.
*oben bei Mutti*
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Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 25. März 2008, 15:22
aber duhuuu, Seventeen, ne mito is doch nen 2Takter, da bringts nicht viel Öl nach Spänen zu durchsuchen,
ausser er hat sich vom vielen schieben nen Getriebelagerschaden geholt
ausserdem meinst du doch die Membrane, ned den Vergaser mit den Lamellen oder
ausser er hat sich vom vielen schieben nen Getriebelagerschaden geholt
ausserdem meinst du doch die Membrane, ned den Vergaser mit den Lamellen oder
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
Dienstag, 25. März 2008, 15:35
aber duhuuu, Seventeen, ne mito is doch nen 2Takter, da bringts nicht viel Öl nach Spänen zu durchsuchen,
ausser er hat sich vom vielen schieben nen Getriebelagerschaden geholt
ausserdem meinst du doch die Membrane, ned den Vergaser mit den Lamellen oder
nennt man die flügel an den membranen nicht auch lamellen ? auf jeden fall mein ich die
und das es um nen 2 takter mit getrenntschmierung geht hab ich auch verpennt - sorry trotzdem gibt es im MX öfter motorschäden durch gebrochene Membrane
und die zündkerze wurd nicht durch den schaden krumm ! ich würd tippen das die mal runtergefallen ist ... und das versiffte liegt an mangelnder pflege ! da hat der motorschaden erstmal nichts mit zu tun
ps : späne an meinem magneten würden mir angst machen !
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