Ja ich weis,es giibt schon einen thread meiner Baghira. jedoch wollte ich sie noch einmal Detailierter und schöner Vorstellen, was sich im alten thread nicht mehr machen lässt
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Hiermal eine kleine Story about my Baghra:
So vor 2 1/2 Jahren gekauft:


Dann kam der erste Winter,
der Figaroli wurde gegen den original Brotkasten getauscht da der Figa im inneren defekt war ( Prallbleche lösten sich),dazu kam noch ein kleines Bremsenupdate (Beläge Lucas und eine Brembo Bremspumpe wurden verbaut)

, noch ein ZAP Alu Lenker samt selbst gedrehter Lenkererhöhung um 42mm, meine beliebten Orion Klappspiegel, O´Neal Griffe wurden montiert

, die aluverstärkten Handprotektoren wurden Schwarz lackiert, ebenso wurde die Front zum ersten mal verändert. Der original Kotflügel musste einem Carbon Koti aus eigener Produktion weichen, dazu wurden die Bügel( auch Wegwerfösen genannt) entfernt. Blinker wurden dann noch an die Verkleidung versetzt.

Ebenso musste auch das heck verändert werden,was komplett im Eigenbau entstand bis auf die Blinker und das Rücklicht, welche ich natürlich zu gekauft habe.

Ein schöner V2A kettenschutz undeine V2A Ritzelabdeckung kamen ebenfalls noch dran.
Und fast hät ichs vergessen,die Felgen wurden schwarz Pulverbeschichtet.
Soweit waren das die Umbauten für das Jahr 2006

Anfang Herbst kam dann der endgültige Umbau der Lampenmaske, zur mitlenkenden.
Verbaut wurden ein Satz Blinkerschellen vom Prolo,und eine ca.:1 meter lange Aluminiumstrebe.
Nach ein paar Anregungen von anderen Baghirafahrern,habe ich mich dann an die Arbeit gemacht. Messungen durchgeführt, Probehalterungen gebaut bis letztendlich der optimale Halter entstand

Da ich den originalen Tachobehalten wollte, galt es auch dafür noch eine Lösung zu finden. Daraufhin baute ich aus dem Rest der gekauften Alustrebe einen Tachohalter. Den ich an die rechte Schraube der Lenkerklemmböcke montiert hatte (Hier kam mir zu gute das ich für die Lenkererhöhung längere Schrauben benötigte).

Und das war dann das Endprodukt:



Die ersten anpassungs Arbeiten des neu gekauften Figaroli´s wurden in einem Wisch miterledigt.
Erst galt es die beste unddoch schönste Art herauszufinden wie er montiert werden sollte.

Danach gings ans kürzen des Verbindungsrohres.
Nun noch die Stellung anpassen, anzeichen und erst einmal bei Seite gelegt.

Diesen Figaroli habe ich in der E-Bucht günstig von einer Yamaha R1 geschossen. Der Vorteil lag auf der Hand. Der neue Figaroli war ein Absorbtionsdämpfer,dass hieß, keine nervenden Prallbleche die wegvibrieren konnten...
So sieht der Figa in einzelteilen aus:



Dann kam die Winterzeit...
Nach einem krönenden Saisonabschluss mussten die alten Pellen runter.


Da mein Ex Händler damals mist gebaut hatte beim Einspeichen nach dem Beschichten und die Felge nach dem Ketten Spannen an einer Schraube der Kettenführung geschliffen hatte und ich darauf hin erst feststellte das sie komplett falsch eingespeicht wurde wurden die Felgen demontiert und zu einem Profi in Sachen Enduro und MotoX gebracht. Der mir dann nach einer Skizze die ich von MZ bekommen habe, neue Speichen in meine Felge montierte,gleich noch neue Avon Storm drauf gezogen und daskapitel war auch abgeschlossen.


Ein neuer Lack musste her, da der originale doch schon ganz schön mitgenommen war vom Vorbesitzer. Also hieß es ab mit der gesamten Verkleidung. Ab zum Lackeirer gebracht, meine Wünsche geäußert und raus kam dann das von uns getaufte ´´Lucifer Rot``



Nun ging es an die Endarbeiten des Abgasbordells.Da es galt eine Differenz von 10mm zu überwinden welche entstand weil der Durchmesser des Anschlusses des Figas 50mm und der Durchmesser des Sammlers 40mm betrug, Also nochmaliges Anlegen,Messen und Zeichen und dann ab zum Schweißen. Vorerst nur mit ein paar kleinen Schweißpunkten angeheftet und nochmals an die Baghira montiert zur Kontrolle. Danach zurück zum Schweißer im Nachbarort. Nach Beendigung des Schweißvorganges montierteich den Figaroli nun an dei Baghira,wo ich dann leider feststellen musste, das sich der ESD etwas verzogen hatte beim Schweißen, und so der Auspuff näher an die Heckverkleidung kam. Was den Nachteil hatte, dass nun der gute Kellermann nun immer etwas Abgase schlucken muss.
Nun noch einen neuen Halter für das gute Stück Schalldämpfer gebaut und fertig wars.
Den beim Nord/Ost Treffen gewonnen Krümmer Hitzeschutz noch montiert und fertig stand sie da. Fertig im Sinne der größeren Umbauten.




Derzeitig schrieben wir 2007 und ein pinkes Playboy Logo Schweißband, ein paar Wartungsarbeiten und Reperaturen fanden statt...

Auf dem Baghiratreffen in Stiege (Harz) bekam ich von einem Forumskollegen meinen neuen Fersenschutz


Im Sommer gings dann nochmal an die Felge.
Eigentlich war ich kein Freund von gewöhnlichen Felgenrandaufklebern. Da kam mir die Idee: Flagge zeigen! Nach langen Überlegungen und einigen Anregungen von Freunden und Bekannten, bin ich zu meinen Designer gegangen und mir Felgenrandaufkleber anfertigen lassen. Der ´´Eastsliders`` Schriftzug sollte es werden . Ein wenig ausgemessen und eine Woche später dann frohe Nachricht von Johnny b-design bekommen..Aufkleber fertig. Natürlich gleich die Baghira geschnappt,und ab zum Shop. 2 Stunden später dann waren sie auch schon drauf.
Und ich musste sagen...Wow, das sieht echt geil aus, besser als ich anfangs dachte. Nun noch fix dem Johnny die 10€ in die Hand gedrücktfür die Aufkleber und ab zu ner Stadtrunde... Zwischenstopp an der Eisdiele auf dem Markt in Altenburg. Und was soll ich sagen, die Aufkleber passten wunderbar zur Gesamtoptik.




Nun haben wir 2008.
Über den Winter habe ich dieses mal nichts gemacht, was auch damit zusammen hängt das ich zur Zeit in Bayern auf Montage bin.
Jedoch istfür diesesJahr noch einigesin Planung. Ein Bremsanlagen umbau an der Vorderachse soll noch statt finden.Verbaut werden ein Lucas 6 Kolben Bremsanker und eine Riwi Segmentscheibe 320mm. An der Hinterachse kommt nur eine neue Scheibe, entweder Wave oder Alien Design.
Desweiteren steht noch ein Neuaufbeu meiner Wemserbaghira bevor. Welche ichmir als Unfallmotorrad mit Frontschaden zugelegt habe. Neue Gabel liegt mitlerweile auch schon zu hause. Fertiggestellt soll siespätestens im August sein,da soll sie dann ihren ersten Renneinsatz auf dem Harzring ( Supermoto Super Six) bestreiten.

So eine lange und doch etwas Detailierte Vorstellung meiner ´´Red Cat``.
Ich hoffe das estrotzdemeuch ein wenig gefällt. freuemichüber Lob und Kritik.


Do It Sideway´s
MZ´ler

Den Carbon Kotflügel hat mir mein Onkel angefertigt, nach einer Bildvorlage eines Husqvarna Kotflügels. Daraus hat er dann eine Kreuzung zw. Baghira und eben diesen Husqvarna Koti gemacht.Jedoch ist das verwendete Material nicht das beste gewesen, da er ein Testprodukt dafür verwendete ( was den Preis erheblich gedrückt hat),aus dem Grund hat der Koti ein paar Macken.

Also Leistung hat sie laut der letzten Messung von 03/07 52,2PS
Motor ist original, Und die Leistung kommt denke ich doch eher von der Serienstreuung aus.


Habe alserstes den Azaro gefahren, der ja als Holzreifen verschriehen wird. Welcher jene mich aber damals doch ganz gut überrascht hat. Er hat zwar länger gebraucht um auf Temp. zu kommen, jedoch hielt er beim Wemsen immer wunderbar Bodenkontakt / Grip. Und wenn er doch dann mal rutschen wollte, kam dies schön ohne Überraschungsmomente.
Der Storm ist zum Azaro gesehen eine echte Weiterentwicklung. Der Storm hat schon diese neuartige Mischung, außen weich, innen hart. Was die lange Lebensdauer erhalten lässt.. Der kurvengrip ist nochmal besser geworden,so daser fast nie Haftung verloren hat. Selbst auf der Rennstrecke. Ich bin vollkommen von diesem reifen überzeugt, sodass ich mir für diese Saison mir wiede den Storm zugelegt habe.



Im Grunde fehlen noch ein paarkleiner Umbauten, wie Gabelübrarbeitung usw. Jedoch hatte ich zu diesem Zeitpunktkeine funktionierende Kamera. Aber dies kann ich ja jetzt mit der Wemserbaghi nachholen