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Dienstag, 3. November 2009, 11:48
Cagiva Raptor - 7-Gang Mito Motor?
Hey Leute,
meine Raptor hat vorgestern den Geist aufgegeben. Diagnose: kaputter Zylinder, kaputter Kolben.
Meine Werkstatt sagt, die Reperatur belaufe sich auf ca. 1000 Euro.
Jetzt habe ich im Internet nach einem Austauschmotor gesucht und bin auf einen komplett überholten (Zylinder neu, Kolben neu, Kurbelwelle neu usw.) 7-Gang Mito Motor gestoßen. Preis: 850 Euro!
Passt er in die Raptor?
Wie sieht's mit der Leistung aus? Mehr/weniger/gleich?
Was sind die Vorteile/Nachteile gegenüber dem normalen 6-Gang Motor?
Ich bedanke mich im Voraus.
MfG Patrick !
meine Raptor hat vorgestern den Geist aufgegeben. Diagnose: kaputter Zylinder, kaputter Kolben.
Meine Werkstatt sagt, die Reperatur belaufe sich auf ca. 1000 Euro.
Jetzt habe ich im Internet nach einem Austauschmotor gesucht und bin auf einen komplett überholten (Zylinder neu, Kolben neu, Kurbelwelle neu usw.) 7-Gang Mito Motor gestoßen. Preis: 850 Euro!
Passt er in die Raptor?
Wie sieht's mit der Leistung aus? Mehr/weniger/gleich?
Was sind die Vorteile/Nachteile gegenüber dem normalen 6-Gang Motor?
Ich bedanke mich im Voraus.
MfG Patrick !
Registrierungsdatum: 17. Juli 2006
Bike: KTM SX-F 450 08, KTM EXC 525 06, Zündapp c50sport 74, GasGas Txt300 Trial 06
Wohnort: da so ca.
Dienstag, 3. November 2009, 19:03
jo klar weil die gangpaare auch die gleichen abstufungen haben und man die gleichen zeitabständ ezwischen den gängen hat.... 
immer müssen se hier alle kicken
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MuLuCkE89« (3. November 2009, 21:06)
Dienstag, 3. November 2009, 19:33
Ich hab patrick15079 ausreichend Schmalz zwischen den Ohren zugesprochen dass er von "rechnerisch alle 1,71 Sekunden schalten" auf "Du solltest bevor du den Umbau wagst bedenken dass, auch wenn sich dies selbstredend nicht dermaßen verallgemeinern lässt wie ich das gerade tat, doch womöglich etwas häufiger schalten musst als beispielsweise bei einem Fünfganggetriebe." auch von alleine kommt.
Aber dich muss man dafür scheinbar an die Hand nehmen damit das klappt? Oder wolltest du mir nur mit Erbsenzählerei auf die Klöten gehen und das ging jetzt nach hinten los
Aber dich muss man dafür scheinbar an die Hand nehmen damit das klappt? Oder wolltest du mir nur mit Erbsenzählerei auf die Klöten gehen und das ging jetzt nach hinten los
Donnerstag, 5. November 2009, 13:47
Ehrlich gesagt weiß ich das nicht genau. Auf dem Gebiet bin ich nicht gerade so bewandert 
, lasse alle Reperaturen von meiner Werkstatt durchführen. Möchte da nicht selber dran "rumpfuschen", da mein Bruder das Mopped nach mir fahren möchte.
Jedenfalls sagte mir meine Werkstatt, die Reperatur würde ca. 1000 Euro kosten (750Eu für Teile, 250Eu für Einbau).
Für das Geld solle ich mir lieber gleich 'nen (so gut wie) neuen Motor einbauen lassen. Wie gesagt: Motor 850Eu+ ca. 150Eu Einbau!
Nebenbei erwähnt: Sie hat jetzt rund 16.000 Kilometer gelaufen. Ziemlich früh für'n Zylinderschaden, oder?
, lasse alle Reperaturen von meiner Werkstatt durchführen. Möchte da nicht selber dran "rumpfuschen", da mein Bruder das Mopped nach mir fahren möchte. Jedenfalls sagte mir meine Werkstatt, die Reperatur würde ca. 1000 Euro kosten (750Eu für Teile, 250Eu für Einbau).
Für das Geld solle ich mir lieber gleich 'nen (so gut wie) neuen Motor einbauen lassen. Wie gesagt: Motor 850Eu+ ca. 150Eu Einbau!
Nebenbei erwähnt: Sie hat jetzt rund 16.000 Kilometer gelaufen. Ziemlich früh für'n Zylinderschaden, oder?
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