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Registrierungsdatum: 4. September 2001
Bike: großer bruder: dr 650 r sm/ kleiner bruder rt125. beide gemeinsam im winter ne kleine dr,
Wohnort: Gengenbach BW
Dienstag, 18. September 2001, 08:00
Hubraum
Gibt es da wirklich solch große Unterschiede? Klar, je mehr Brennraum auf einzelnen Zylindern ist, umso mehr Drehmoment, aber auch weniger Drehzahl. Aber eben auch ....
Was haltet ihr davon?
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Registrierungsdatum: 4. September 2001
Bike: großer bruder: dr 650 r sm/ kleiner bruder rt125. beide gemeinsam im winter ne kleine dr,
Wohnort: Gengenbach BW
Dienstag, 18. September 2001, 11:26
da muß ja mehr gehn. Braucht halt mehr Sprit. Deshalb finde ich das Gerede 2t-+ auch überflüssig. Der herkömmliche 2T wird trotzdem aussterben. Siehe Gp1, die fahren nächstes Jahr auch mit viel höher drehenden 4T und natürlich mehr Hubraum. Meiner Meinung nach ist der 2T Diesel
der perfekte motor, doch nur hat noch keiner eine absolut schmierstofffreie Zylinderbeschichtung erfunden. FOLLOW THE LEADER by KoRn 
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: KTM LC4 640 SM, früher Kawasaki KMX 125 BJ '98
Wohnort: Augsburg
Dienstag, 18. September 2001, 12:35
Markus-KMX
*extremer bettler*
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Aprilia RS125, Aprilia RSVmille, Fiat ohne Auspuff "leise iss scheisse"
Wohnort: Noale - Italy
Dienstag, 18. September 2001, 14:30
Zitat
Original von Chris_RS
Ich schwöre auf 125cc 1 Zylinder 2Takt
Mal sehn, vielleicht demnächst 250ccm 2 Zylinder 2Takt
RS 250 ?????
Ich schwöre wenn ich 20 bin auf entweder 1000ccm 4Zylinder 4takt, wenn ich wenig Kohle hab auf 600ccm 4Zylinder und wenn ich im Lotto gewinne auf 996ccm V2
... mit der Spätbrems - Garantie
>> Gründer der I.A.RSV.f.u.b.v.F - Interessensgemeinschaft<<
(Indanadzionala Aprilia RSV milleR ferährer un begaff Varein fum Forum)
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Registrierungsdatum: 4. September 2001
Bike: großer bruder: dr 650 r sm/ kleiner bruder rt125. beide gemeinsam im winter ne kleine dr,
Wohnort: Gengenbach BW
Dienstag, 18. September 2001, 15:09
4Z, 1000ccm = absolute Heizmaschine, richtig um Alpenpässe abzubrennen.
2Z, 1000ccm= absolutes Funbike, mit Drehmoment zum Arme strecken und parollen in den Helm brüllen.
(werd ich wohl nach entfallen der leistungs besch. mein eigen nennen)4Z, 600ccm richtige, leichte Maschine für Rennstrecke, mit guten Rundenzeiten, ohne großes aufsehen.
und dann noch die Kleinen für Schwarzwaldstraßen und ähnliches Gebiet, allerdings ohne richtige Drehmont orgien, dafür mit ordentlich Drehzahl und viel feeling.
Komme mal zu schluß das die Strecke die auswahl der Waffen bestimmen wird.
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Dienstag, 18. September 2001, 16:04
Sonst... war heut morgen ne Strecke runterbrennen... geil...
und zur RS250... schon, klar, wenn ich eine 'günstig' kriege. Allerdings müssen dann wohl überarbeitete Schieber her und ne Auspuffanlage ohne Kat. Dann sollte die 250er auch länger halten, laut einigen Berichten. Also steht dem eigentlich nix im Wege
