Zitat

ICh glaub wenn ne offene NSR hast dann leigt die leistung bei etwa 10000

nsr aht die 15ps bei 9800
aber welche nsr hat noch 15ps... wenn die krümmer drosel raus is weiss ichs net

du kannst es eigenlich auch hören... wenn du die gestartet hast und den zündschlüssel dann wieder auf aus drehst und anschließend wieder die zündung an machst, dann müsstest du so ein leises kurzes summen oder sowas hören, rechts unterm tank. Das is dann die AS...

Jetzt zu mir: Ich hab die AS abgeklemmt und auf ganz auf gestellt. unten rum passiert ja wirklich garnix... ab 8000 merk ich dann schon nen unterschied. Nur im 1. Gang bleiben die drehzahlen ruckartig bei 10500 stehen und gehen nich weiter. Im 2. kann ich dann bis 12000 drehen im 3. gehts ohne AS bis 11500, im 4. naja, 10000... das wars dann.. mit aktiver AS: 120
deaktivierter AS: 130

@nsr-alex
must du einen schalter rein setzen, damit du während der fahrt umschalten kannst!!
dann hast du erst unter rum power, dann schaltest du um, dann hast du oben rum power und kannst stoff geben!!
wie schnell war deine ohne AS denn???

ich hab meine AS vor ein paar Tagen auch mal abgeklemmt und ganz aufgedreht. Wie schon beschrieben:
- bei niedrigen Drehzahlen lauter
- immenses Leistungsloch
- ab 9500 dann der Leistungsunterschied spürbar, sie zieht dann schneller bis zum roten

aber: meine lief trotzdem nicht schneller als 140. Und die schaff ich mit aktivierter AS auch, also bringt mir das alles überhaupt nichts! Hab die As dann wieder aktiviert und fahr dann jetzt auch so weiter.

Daten:
Nsr Bj.98
offen
13:35
140 km/h bei 9500 - 10000 U/min; 6. Gang

Aber warum nur 140?!?!

uh nee..... Verkleidung und Auspuff abschrauben nur um zu gucken ob die AS ganz aufmacht?! Da bin ich zu bequem für. Hat sonst noch jemand ne Idee woran das liegen könnte?