den Zylinderkopf würd ich nur abdrehen/abschleifen wenn noch ein kleiner Ansatz, der aussieht wie die Zylinderlaufbahn, vorhanden ist. Ansonsten hat man eine schlechte Brennraumform weil die Quetschspalte verhundst worden ist. Führt dann zur Überhitzung und bei Pech zu einem Fresser.
An Lüftgekühlten Motoren ist das Abdrehen des Zylinderkopfes etwas Problematischer weil durch den Zylinderkopf (thermisch sehr stark beansprucht) die meiste Energie abgegeben wird. Beim Abschleifen entsteht durch die höhere Verdichtung schon eine höhere Temperatur. Durch das abdrehen wird zusätzlich Fläche und Masse vom Zylinderkopf abgenommen -> Temperatur wird schlechter abgegeben. Bei Wassergekühlten ist das Problem weg.
Eine möglichkeit bei den Luftgekühlten wäre noch das weglassen der Zylinderkopfdichtung wenn das Quetschmaß dadurch nicht unterschritten wird. Hat drei große Vorteile: 1. Leicht zu machen ohne Aufwand 2. Jederzeit wieder Rückgängig zu machen 3. Wärme wird besser vom Zylinder zum Zylinderkopf abgeleitet (kaum Wärmestau). Oder eben eine dünnere Kopfdichtung

Ansonsten würd ich immer an der Stirnfläche des Zylinders (oberseite) abdrehen/abschleifen lassen. Hab aber bisher alle Zylinder abschleifen lassen. Bei Beschichtungen wirds etwas Problematischer...

Ich würd den Zylinder zu einer Metallverarbeitenden Firma bringen, selbst bekommt man das nie so genau hin. Mit Pech entstehen Spannungen wegen ungleichmässigen Metallabtragung und der Zylinderkopf bekommt Risse.

Dann sagst du dennen du willst den Zylinder um z.B. 3/10 oder sonstwas abschleifen lassen. Mit etwas Glück können die den Zylinder so gleich einspannen, ansonsten muss jemand ein Spannwerkzeug bauen. Ich und mein Freund haben zwei Gewindestangen genommen die am Schleiftisch befestigt werden können. Zwei Flacheisen mit je einer Bohrung am Ende halten den Zylinder fest. Die Flacheisen werden an den Bohrungen in die Gewindestangen gestegt. Mit einer Mutter wird der Zylinder gespannt. War eigentlich nur eine Arbeit von 15 Minuten. Zum Schluss, vor dem Abtragen, wir der Zylinder noch mit einer Messuhr ausgerichtet.
Notfalls können es auch die Angestellten machen. Wird dich vielleicht 20 € kosten.
Vorteil: Wird sehr sauber Nachteil: evt. Spannwerkzeug wird benötigt

Abdrehen hab ich selber noch nie ausprobiert. Dazu könnte man den Zylinder am Zylinderfuß (der ist ja bereits gedreht worden und ist so gut zum einspannen in ein 3 oder 4 Backen Spannfuter geeignet). Muss dann auch mit einer Messuhr ausgerichtet werden. Das abdrehen selber ist dann kein Problem mehr. Vorteil: Der Zylinder dichtet besser ab durch die größere Rauhigkeit? (weiß bestimmt jeder wie ein gedrehtes Teil aussieht), hat aber eigentlich nur auf AC einen Vorteil. Nachteil: Man braucht schon eine Drehmaschine mit einem großen Spannfutter um einen Zylinder zu Spannen. Natürlich ist auch eine große Unwucht drauf. Der Preis kommt ungefähr aufs gleiche hin, hängt aber auch sehr von den Firmen einzeln ab. Als Ferienarbeiter, Azubi... braucht man normalerweiße nichts zahlen. Oder einfach guten Freund geben der Irgendwo bei einer solchen Firma Arbeitet.

also ich hab das so bei der nsr gemacht Zylinderkopf ab und mir ne vorrichtung gebaut aus stahl damit cih den Zylinderkopf mit der auflagefaläche nach oben aufschrauben kann. dann die vorrichtung im werkzeugbau von meinem dad auf die schlifmaschine gespannt und 4 zehnel abgeschliffen. so vorher hatte sie ne verdichtung von 6,8:1 jetzt von 9:1. und hat nen besseren anzug. nur wenn ich so in der stadt so langsam hinter autos her fahre wird sie schneller heiß

Ma ne Frage, was kriegt man für ne maximale Verdichtung aus ner RS und was hab ich dann eigentlich davon?

Es müsste doch auch gayn wenn man ne Zündkerze reinschraubt und am Sechskant einspannt, ich dreh mir am Mittwoch in der Berufsschule einen RS Kopf um 0,2 mm ab, und wollte ihn so einspannen.

0,2 - 0,3 gehn mit 0,3er Fußdichtung, sonst wirds zu arg, hab mich informiert bei dem Typ von 2stroke-racing.de. Ich fang mal mit 0,2 an.

Hab die 0,3er schon drin. Werd mal irgendwann den Kopf um insgaysamt 0,7 mm abdrehen, wenn ich eine 0,8er einbau. Brauch wahrscheinlich eh nen neuen Kolben.

Stay Gay!

wat isn ne kalotte?

Brennraum.