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Montag, 3. September 2001, 14:05
??
Ich glaub dein Freund meint sicherlich kein 9er Ritzel. Durch ein kleineres Ritzel steigt die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit sinkt.
Wenn er nun mit dem 15er ritzel grad mal 80 schafft und sich jetzt ein 9er draufmacht, (was übrigens eine extrem heftige Differenz von 6(!) Zähnen wäre) dürfte die Karre grad mal noch 50 oder so fahren. Vielleicht meint er nen größeres Ritzel also nen 17er oder so. Zusammen mit dem neuen Zylinder könnte er dann auf 120 kommen....
Aber vielleicht labert er auch einfach nur müll....
Ausserdem kann man die Leistung nicht durch ein anderes Ritzle drosseln.... Aber das nur nebenbei.
Wenn er nun mit dem 15er ritzel grad mal 80 schafft und sich jetzt ein 9er draufmacht, (was übrigens eine extrem heftige Differenz von 6(!) Zähnen wäre) dürfte die Karre grad mal noch 50 oder so fahren. Vielleicht meint er nen größeres Ritzel also nen 17er oder so. Zusammen mit dem neuen Zylinder könnte er dann auf 120 kommen....
Aber vielleicht labert er auch einfach nur müll....
Ausserdem kann man die Leistung nicht durch ein anderes Ritzle drosseln.... Aber das nur nebenbei.
Montag, 3. September 2001, 17:56
Nö
Zitat
Original von Archaon_Varadero
nein, jetzt laberst du gerade müll, größeres ritzel, größere beschleunigung, kleineres ritzel, größere endgeschwindigkeit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nee, das ist beim Kettenrad so! Beim Ritzel ists andersherum. Bei der RS wird ein kleineres Ritzel benutzt (13er) um die Endgeschwindigkeit zu reduzieren. Original ist bei der RS eine Übersetzung von 16/39.
Daher fährt meine halboffene RS (15PS ohne Drehzahlbegrenzung mit kleinem 13er Ritzel) auch nur 105, obwohl sie mit 120 km/h angegeben ist. Mit dem Originalritzel wären es mindestens 120...
Dienstag, 4. September 2001, 14:44
Original von Archaon_Varadero
nein, jetzt laberst du gerade müll, größeres ritzel, größere beschleunigung, kleineres ritzel, größere endgeschwindigkeit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nein, du laberst Müll. Desto größer das Ritzel, desto höher die Endgeschwindigkeit und desto geringer die Beschleunigung. Beim Kettenrad ist es genau andersrum.
