Allgeine Meinung zur DT

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r0xi

unregistriert

Dienstag, 6. August 2002, 13:16

DT ist eigentlich keine Enduro in diesem Sinne ...eher einer Straßenenduro...was für Leute wie mich die 85% auf der Straße fahren und mal ab und zu eine Abwechslung suchen gut geeignet ist.

Das gleiche gilt für die Kawasaki KMX 125.

Cr4sH

Registrierungsdatum: 4. August 2002

Beiträge: 674

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Dienstag, 6. August 2002, 13:20

wieso hatt die Kawasaki gedrosselt 5 Ps?

Mit Freundlichen Grüßen CrasH!

Husqvarna WRE 125 SM Tested by DSF[/align]
Sieh Dir doch hier mal manche Kinder an. Die zwischen 16-18. Neues Moped, drei Schrauben gedreht und schon sind Sie die Absoluten Tuner hier.

Two-Stroke

unregistriert

Dienstag, 6. August 2002, 13:24

Re:

Zitat

Original von Cr4sH
wieso hatt die Kawasaki gedrosselt 5 Ps?

?????

5? Neeeeeeeeee.....

Cr4sH

Registrierungsdatum: 4. August 2002

Beiträge: 674

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Dienstag, 6. August 2002, 13:28

Auszug technische Daten:

Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-Zweitakt-Motor mit KIPS-Auslaßsteuerung
Leistung: 11 kW (15 PS) bei 8.500 1/min
Leistungsumrüstkit (gegen Aufpreis):
4 kW (5 PS) bei 6.600 1/min

Hubraum: 125 ccm
Gemischaufbeitung: Mikuni-Rundschieber-Vergaser mit
26 mm Durchlass
Fahrgestell: Zentral-Stahlrohr-Rahmen mit Unterzug

Trockengewicht: 110 kg
Farben: Blau, Schwarz und Grün

hmm ist das + 5 ps oder hab ich da was falsch verstanden lol?

Mit Freundlichen Grüßen CrasH!

Husqvarna WRE 125 SM Tested by DSF[/align]
Sieh Dir doch hier mal manche Kinder an. Die zwischen 16-18. Neues Moped, drei Schrauben gedreht und schon sind Sie die Absoluten Tuner hier.

Two-Stroke

unregistriert

Dienstag, 6. August 2002, 13:30

Ja bei so nem Leistungsumrüstkit ! ! !
Normal hat sie 11kw = 14,95 PS

Cr4sH

Registrierungsdatum: 4. August 2002

Beiträge: 674

Bike: -

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Dienstag, 6. August 2002, 13:31

LoL

ok... jetzt binn ich ein wenig schlauer... aber wenn man das anders sieht denkt mann das is ne 80km/h version...

Mit Freundlichen Grüßen CrasH!

Husqvarna WRE 125 SM Tested by DSF[/align]
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Hauklotz

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 411

Bike: Blaue KMX Bj. 2001

Wohnort: Beim 2. Stern rechts!

Dienstag, 6. August 2002, 15:06

Re:

Zitat

Original von Cr4sH
Auszug technische Daten:

Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-Zweitakt-Motor mit KIPS-Auslaßsteuerung
Leistung: 11 kW (15 PS) bei 8.500 1/min
Leistungsumrüstkit (gegen Aufpreis):
4 kW (5 PS) bei 6.600 1/min

Hubraum: 125 ccm
Gemischaufbeitung: Mikuni-Rundschieber-Vergaser mit
26 mm Durchlass
Fahrgestell: Zentral-Stahlrohr-Rahmen mit Unterzug

Trockengewicht: 110 kg
Farben: Blau, Schwarz und Grün

hmm ist das + 5 ps oder hab ich da was falsch verstanden lol?

Hatte ich drin!

Die Kiste brauchte ohne Witz im Leerlauf 4 - 5 sec um auf 8 oder 9000 Umdrehungen zukommen! Fuhr gerade mal 60 - 70! Hatte diese Drosslung gerade mal 15 min. drin!

Drosslung:

Gasschieberanschlag 14 mm
Gehärtete Platte zwischen Ansaugstutzen und Vergaser mit einer Öffnung von 10,5 mm! (eine um 85% Verkleinerung!) und noch dazu ein 14 / 50 Übersetzung!

:)27

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hauklotz« (6. August 2002, 15:07)

Cr4sH

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Beiträge: 674

Bike: -

Wohnort: Stuttgart

Dienstag, 6. August 2002, 15:31

Wie Jetzt ? ist das also doch eine drossel oder binn ich falsch verbunden :)23

MfG

Mit Freundlichen Grüßen CrasH!

Husqvarna WRE 125 SM Tested by DSF[/align]
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Two-Stroke

unregistriert

Dienstag, 6. August 2002, 16:03

ja isses !

Cr4sH

Registrierungsdatum: 4. August 2002

Beiträge: 674

Bike: -

Wohnort: Stuttgart

Dienstag, 6. August 2002, 16:05

Mit Freundlichen Grüßen CrasH!

Husqvarna WRE 125 SM Tested by DSF[/align]
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KTM LC 2 rulez

Registrierungsdatum: 3. August 2002

Beiträge: 214

Bike: KTM LC 2

Wohnort: Stuttgart

Dienstag, 6. August 2002, 16:26

Die DT is auch meiner meinung nacheher ne Straßenmaschiene... bin selber mal 3 tage gefahren, hat kein schlechten anzug danach wars des aber auch schon!

also Gelände empfehl ich ne LC 2

ich bin froh dass ich mir die gekauft hab und nich die DT, (nix gegen DT fahrer!!!!) Haut Rein Leute

KTM 4 EVER :)62

:)63:)63:)63WENN ICH MIT MEINER KTM STERBE, DANN AUF IHR:)63:)63:)63

Zitat Rollklofahrer

Zitat

Aber zu Unterschätzen sind Automatics net zu unterschätzen alder!!

Hauklotz

Registrierungsdatum: 6. September 2001

Beiträge: 411

Bike: Blaue KMX Bj. 2001

Wohnort: Beim 2. Stern rechts!

Dienstag, 6. August 2002, 18:14

Re:

Zitat

Original von Cr4sH

Genau das dachte ich mir auch...!

...
"tja, dat is halt a KMX, ne!"

Brisc KTM

Registrierungsdatum: 7. August 2002

Beiträge: 483

Bike: KTM 125 LC2; KTM 300 EXC; Aprilia SXV 550

Wohnort: earth

Donnerstag, 8. August 2002, 20:17

RE: Re:

Zitat

Original von Two-Stroke

Zitat

Original von Cr4sH
wieso hatt die Kawasaki gedrosselt 5 Ps?

?????

5? Neeeeeeeeee.....

Hab heut geschaut, bei meinem Kumpel stehen 8Ps im Brief,
aber da die Kawa leicht is, und die sehr klein dimensionierte Kette wirklich
wenig Reibung verursacht, geht die mit 8Ps 80km/h,
aber ich sah da nix von 5!

"I killed the Bank"
Andrew Jackson, last words

t-6

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 810

Bike: KMX 2000 blue

Wohnort: Schönberg/ NW-Mecklenburg

Freitag, 9. August 2002, 09:17

ach das mit der KMX-Drossel ist immer so'n Ding... die Karre war eigentlich nie dazu konstruiert worden, um eine nachträgliche Drosselung möglich zu machen...

In der Schweiz bekommt man die Karre offiziell (!) mit 24 PS, also offen, und nix mit "Krümmerscheibe" und 15 PS. Ich hab den Eindruck, dass Kawa die KMX in Deutschland nicht ordentlich abstimmt, ansonsten würde bei 7000 upm nicht so ein riesiges Drehzahlloch aufkommen...

Ach ja: Dieses "Leistungsumrüstkit gegen Aufpreis" ist nix weiteres als eine NOCH ENGERE Krümmerscheibe, die anstatt 22mm jetzt nur 15mm Durchlass hat. Und das wirkt sich auf so gut wie alles aus: Beschleunigung, Endgeschwindigkeit, Warmlaufzeit (doch!), ekliger Ölsabber aus dem Endtopf und dem Entlüftungsschlauch, ein Drehzahlloch bei 5000upm...

Komisch, bei ner offenen KMX gibbet kein Loch...