Unterschied zwischen Ratax 123 und 122

Racing-Schobi

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1

Sonntag, 30. September 2001, 21:55

Unterschied zwischen Ratax 123 und 122???

Wie sind die Unterschiede zwichen den zwei Aprilia motore ?

Benzin-, Ölverbrauch??
Endgeschindigkeit sowohl gedrosselt als offen???

Racing-Schobi

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2

Sonntag, 30. September 2001, 22:07

??????

DJ_Freak_NC

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3

Montag, 1. Oktober 2001, 12:46

unterscheiden sollen die sich nicht viel.
Näheres weiß hier aber NIEMAND!

Der Rotax 123 hat nen 34er Vergaser und der Auspuff ist schon so was wie ein Racingauspuff. Ist schon ziemlich optimiert.
Der Rotax 122 hat nur nen 28er Vergaser.

Benzinverbrauch ist beim Rotax 122 besser aber nicht viel schätze mal dass das so 1l weniger ergibt.

Rotax 123 ist anfälliger sind beide aber ähnlich anfällig und kommt sehr aufn Fahrer an und ob gedrosselt oder offen.

Ich schätz mal die RS mit Rotax 123 läuft ca. max. 10km/h mehr als die mit Rotax 122.

Ist aber alles ne Sache von wie man die einfährt und so.

Ölverbrauch ist unwichtig. Rotax 122 hat aber weniger.

Pidello

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4

Montag, 1. Oktober 2001, 17:20

AFAIK hat der 123er mehr PS , angeblich bis zu 33 oder 34 von den Datenblättern her - real natürlich weniger. Ausserdem gibts auch 123er mit 28er Vergasern ...

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DJ_Freak_NC

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5

Dienstag, 2. Oktober 2001, 12:46

die haben von den Datenblättern her von 30PS bis 32PS. Wird unterschiedlich angegeben, und im realen ca. 34PS.

die Rotax 123 mit 28er Vergaser sind die schweizer RS, AF1...
die normalen deutschen (die eigentlich italienische sind nur hierher importiert) haben nen 34er Vergaser, und die anderen Modelle auch. Denkmal dass das in Österreich mit den Abgaszeug zutun hat. Da sind ja große 2T auch verboten wie z.B. die RGV 250...

Törmy

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6

Dienstag, 2. Oktober 2001, 19:35

Und nochmal,122 er gibts auch original mit 34 Vergaser!!! @ DJ da muß ich dich korrigieren:hab schon mehrmals 123er-122er Motoren zerlegt und wieder zusammen gebaut.Ich kenn bei beiden Motoren jede Schraube,jeden O-Ring,und und und....
Wenn ihr trotzdem die Unterschiede wissen wollt,dann poste ichs halt mal

Freestyleman

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7

Dienstag, 2. Oktober 2001, 19:51

@Törmy.
kannst du mir sagen wieso es mein Getriebe gefetzt hat???????
siehe:
http://www.forumromanum.de/member/forum/…inid=1002034728

@all: ICH hab z. B. ne 96er mit 34er Vergaser orginal.

MFG Freestyle

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DJ_Freak_NC

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8

Dienstag, 2. Oktober 2001, 20:07

@Törmy: Würde mich mal sehr interessieren was die Unterschiede sind!
Noch ne kleine Zwischenfrage an dich: Passt der Anlasser von nem Rotax 122 an einen Rotax 123?

@Freestyleman: Hast ja auch nen Rotax 123 oder?

Freestyleman

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9

Dienstag, 2. Oktober 2001, 23:19

nö rotax 122

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TheChris

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10

Dienstag, 2. Oktober 2001, 23:37

ich find der 122er is sogar optimierter. der verbraucht weniger, hällt länger, hat trotzdem leistung ohne ende.

wenn man den ordentlich fährt hällt der auch relativ lange. Siehe Wallimar.

princeOFaprilia

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11

Mittwoch, 3. Oktober 2001, 08:53

also ich bin mit dem r 122 bis jetzt zufrieden !

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Racing-Schobi

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12

Mittwoch, 3. Oktober 2001, 10:02

die beschleunigung ist glaube ich ein bissle besser bei Rotax 123 ( 97er) als bei Rotax 123 (98er) und die Endgeschwintigkeit im getrosselten zustand ist ebenfals höher.

DJ_Freak_NC

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13

Mittwoch, 3. Oktober 2001, 10:22

Rotax 123 hat definitiv mehr Leistung im Serienzustand.

Wenn man den Rotax 122 mit nem Rotax 123-Krümmer und nem 34er Vergaser bestückt dann wird der wohl ähnliche Leistung haben. Oder mehr sogar???

Törmy

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14

Samstag, 6. Oktober 2001, 19:53

Der Anlasser passt auf beide Motortypen,wobei es bei Aprilia 3-4 verschiedene Anlassertypen gibt,weiß nicht mehr genau wie viele.
Unterschiede vom Motor:Gehäuse anders aufgebaut,Zylinder(die beiden vorderen Stehbolzenlöcher sind nicht identisch),der alte 123er Z.(glaub bis 95-96) hat einen Einlasskanal weniger,wie der neu optimierte 123er,Polrad beim 123er aus Alu,beim 122er aus Stahl und etwas anders konstruiert,KW anders aufgebaut,Zündung vom 122er hat weniger Leistung,Kupplung anders aufgebaut,befestigung der Zahnräder beim Primärantriebim Getriebe wurde durch den Segering abgelöst vorher Mutter,Drehzahlmesser nicht mehr mechanisch sonder elktronisch,Schaltwalze-Schaltgestänge und Schaltklauen anders aufgebaut,Lager sind die gleichen,Lagersitz der Kupplung wurde optimiert,im Getriebe selber sind mir bei den Zahnrädern noch keine wesentlichen Unterschiede aufgefallen,Brenn-Kühlwasserdeckel sind identisch,CDI,Auspuff,und und und möchte jetzt nicht so stark in die Details gehen.

Mito500

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15

Samstag, 6. Oktober 2001, 20:12

@Dj_freak:

Große 2-Takter sind bei uns in Österreich nicht verboten.

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