Erfahrungen mi Ktm (lc2/sting)

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Scoox

Registrierungsdatum: 17. September 2002

Beiträge: 471

Bike: DR 125 & S51 N & Bali 50

Wohnort: NRW / Bonn

Sonntag, 3. November 2002, 22:04

Zitat

Original von Bulie
was ist ne powerwalze

Auslassteuerung (oder?) lies mal bei DT125.de da steht wiestu damit die DT tunen kannst.

"@ patrick ich meint damit eigentlich dicke autos wie BMW,Audi,Porsche und nich son gammelpolo"

Freddy2k

Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001

Beiträge: 1 432

Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98

Wohnort: Ulm-Heidenheim

Sonntag, 3. November 2002, 23:24

jo is auslasssteuerung, war nur zu faul

BTW Was hat es mit deiner Signatur auf sich mit der lappen sache und der RS???

www.DRIFTBLOG.de - german drift community, driftsport & tuning ||| I'm not drunk, I'm drifting! - www.DOPPEL-NULL.de

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (3. November 2002, 23:25)

Yamaha-racer

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 674

Sonntag, 3. November 2002, 23:45

geil hoffentlich klappt das midm verkäufer vom Speskrümmer für meine ZZ!!!!!! ich brauch mehr abzug!!!!!!!!

Bulie

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 93

Bike: Sachs ZX 125 '97

Wohnort: Stuttgart/Denkendorf

Montag, 4. November 2002, 02:03

hmmm ich hab die zx da müsste des mit der powerwalze doch genauso gehen wie auf der site beschrieben zx und dt ham doch den "gleichen" motor wenn ich mich nit irre oder ???

Yamaha-racer

Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 674

Montag, 4. November 2002, 07:13

as is bei de zz wie auch bei de zx ganz offen vorrausgesetzt du hast ein modell ab 00!!!!!!!!

Bulie

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Beiträge: 93

Bike: Sachs ZX 125 '97

Wohnort: Stuttgart/Denkendorf

Montag, 4. November 2002, 14:14

ich hab 97 model also muss ich det ding aufmachen ?

ktm125lc2

Registrierungsdatum: 15. September 2001

Beiträge: 320

Bike: KTM 125 LC 2 bj. 97 & Honda XLR Bj. 2000

Wohnort: Westerwald

Freitag, 8. November 2002, 13:17

tja leider hält der motor dabei net allzulang auch wenn ölpumpe und so richtig eingestellt sind

ich hat mit spes birne 2 kolbenfresser auf 3000 km und das so derbe das gerad der ganze zylinder mit im arsch war und man ihn net mehr ausscheifen konnte

Wer unbedacht ein Fremdwort wählt,
und deutsches Wort für ihn nicht zählt,
wer happy sagt und glücklich meint
und sunshine, wenn die Sonne scheint,
wer shopping geht statt einzukaufen
und Jogging sagt zum Dauerlaufen,
der bleibt zwar fit, doch merkt er spät,
wenn er kein Wort mehr DEUTSCH versteht.

Tristan

Registrierungsdatum: 22. Februar 2002

Beiträge: 3 532

Bike: KTM 125 LC2 Bj. '97

Wohnort: Karlsruhe

Freitag, 8. November 2002, 13:19

Zitat

Original von ktm125lc2
tja leider hält der motor dabei net allzulang auch wenn ölpumpe und so richtig eingestellt sind

ich hat mit spes birne 2 kolbenfresser auf 3000 km und das so derbe das gerad der ganze zylinder mit im arsch war und man ihn net mehr ausscheifen konnte

ja, es gibt allerdings auch leute, die fahren seit 10 Mm mit spes und haben noch überhaupt keine probleme.
vielleicht wurde bei dir beim einbau was falsch gemacht?

" Ein Mensch sollte nie mehr Staub aufwirbeln, als er bereit ist zu schlucken "

Alex KTM

Registrierungsdatum: 15. Februar 2002

Beiträge: 2 692

Bike: Husaberg Fc600 Supermoto, Golf III TDi

Freitag, 8. November 2002, 14:40

Zitat

Original von Tristan

Zitat

Original von ktm125lc2
tja leider hält der motor dabei net allzulang auch wenn ölpumpe und so richtig eingestellt sind

ich hat mit spes birne 2 kolbenfresser auf 3000 km und das so derbe das gerad der ganze zylinder mit im arsch war und man ihn net mehr ausscheifen konnte

ja, es gibt allerdings auch leute, die fahren seit 10 Mm mit spes und haben noch überhaupt keine probleme.
vielleicht wurde bei dir beim einbau was falsch gemacht?

naja, was falsch einbauen und dann 3k km fahren halte ich für mehr als unwarscheinlich.