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Montag, 30. Dezember 2002, 14:59
stimmt schon. nur ma im ernst. wer würd sich denn bite ne bmw kaufen?????????????
ne 125er is n mopped für kurvenjagden, ums den bigbikes mal zu zeign dass es auch schneller geht. sowas mit ner bmw?? ich mein die varadero sieht ja shon scheisse aus, aber das is geschmakssache ( aber übrigens n neueres modell, sollte man schon drauf achten
).
grösstenteils liegts halt auch daran, dass kaum nachfrage besteht. das liegt höchstwahrscheinlich au daran, dass eben immer weniger geld bei allen da ist.
aber. schau dir zum beispiel mal die simson rs an. schlecht sieht sie nicht aus, kaufen will sie trotzdem keiner. also die leut sin grösstenteils auch selbst dran schuld. wenn keien 125er gekauft werdn kann man nich verlangen das millionen für konzepte umgesetzt werden!!
ne 125er is n mopped für kurvenjagden, ums den bigbikes mal zu zeign dass es auch schneller geht. sowas mit ner bmw?? ich mein die varadero sieht ja shon scheisse aus, aber das is geschmakssache ( aber übrigens n neueres modell, sollte man schon drauf achten
).grösstenteils liegts halt auch daran, dass kaum nachfrage besteht. das liegt höchstwahrscheinlich au daran, dass eben immer weniger geld bei allen da ist.
aber. schau dir zum beispiel mal die simson rs an. schlecht sieht sie nicht aus, kaufen will sie trotzdem keiner. also die leut sin grösstenteils auch selbst dran schuld. wenn keien 125er gekauft werdn kann man nich verlangen das millionen für konzepte umgesetzt werden!!
Montag, 30. Dezember 2002, 17:11
Zitat
Original von fwmone
Ja, der Markt wird zu wenig beachtet. Der MOTORRADMARKT insgesamt! Kaum technische Innovationen, man baut halt mal hier was neues (lol) mal da was neues (ja ja...) - allein schon die Tatsache, das Einspritzung noch heute als Luxus bei Motorrädern gilt und die dann noch nicht mal eine Lambda-Sonde haben - sowas finde ich eine bodenlose Frechheit!
Oder die 125er: Zweitakter-Konzepte von Anno Dazumal! Die Viertakter eine Katastrophe; durchzugsschwach, leistungsarm. Da muss doch mehr gehen!
Und natürlich die 125er-Modelle überhaupt: 1231 Chopperle für den Opa-Markt (sprich Klasse 3), ein(!) Sportler (Aprilia), nachdem das ganze andere Zeugs entweder vom Markt genommen wurde oder noch vom Markt geht, ein paar Enduros und dne ein oder anderen Tourer.
Die Roller graben den LKR natürlich viel ab - die sind VIEL günstiger in der Versicherung, VIEL günstiger in der Anschaffung und flotter als viele Viertakt-LKR.
Und beim 125er-Markt wirkt auch der Staat mit: nur wer seine Aprilia offen fährt, hat auch den wirklichen Spaß - das schreckt viele schon von vornherein ab; besonders auch die Eltern. Im Gegensatz zu vielen anderen EU-Ländern ist es zudem Klasse B-Besitzern untersagt, LKR zu fahren --- dabei sind 15 PS wirklich beherrschbar,
genau so ist es
Registrierungsdatum: 4. November 2001
Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)
Wohnort: Berlin
Montag, 30. Dezember 2002, 17:51
Was mich daran stört ist, dass dann rumgeflennt wird wenn bei den BigBikes die Verkaufszahlen zurückgehen.
Wenn man mal versuchen würde einen gesunden 125er Markt aufzubauen mit möglichst vielen und abwechslungsreichen Modellen ala Kawasaki Ninja 125, Suzuki GSX-R 125, Yamaha Fazer 125 u.s.w.
könnte man das problem sicherlich besser in den griff bekommen da dann auch durch die Kokurrenz die Maschinen nicht mehr ganz so teuer wären.
Aber dafür müsste die Politik erst mal den Grundrahmen schaffen, aber das die unfähig sind brauch ich ja wohl nicht zu erwähnen
Wenn man mal versuchen würde einen gesunden 125er Markt aufzubauen mit möglichst vielen und abwechslungsreichen Modellen ala Kawasaki Ninja 125, Suzuki GSX-R 125, Yamaha Fazer 125 u.s.w.
könnte man das problem sicherlich besser in den griff bekommen da dann auch durch die Kokurrenz die Maschinen nicht mehr ganz so teuer wären.
Aber dafür müsste die Politik erst mal den Grundrahmen schaffen, aber das die unfähig sind brauch ich ja wohl nicht zu erwähnen
Montag, 30. Dezember 2002, 18:22
Das ist ja alles schön und gut, nur würden tolle neue Modelle meiner Meinung nach nicht (mehr) viel bringen. Wenn der neuzugelassene Zweitakter bald von uns geht 
, wird die Klasse A1 garantiert noch seltener werden. Und was wäre z.B. schon eine tolle Ninja als 125er Viertakter? Genau, irgendwie lächerlich....
Ich find es schade, dass der 125er Schein nicht wenigstens die 34PS-Beschränkung später bei Klasse A wegfallen lässt. Wäre nicht mehr als recht und billig, meiner Meinung nach.
, wird die Klasse A1 garantiert noch seltener werden. Und was wäre z.B. schon eine tolle Ninja als 125er Viertakter? Genau, irgendwie lächerlich.... Ich find es schade, dass der 125er Schein nicht wenigstens die 34PS-Beschränkung später bei Klasse A wegfallen lässt. Wäre nicht mehr als recht und billig, meiner Meinung nach.
...You get no respect
You get no relief
You gotta speak up
And yell out your piece
So back off your rules
Back off your jive
Cause I'm sick of not living
To stay alive
Leave me alone
I'm not asking a lot
I just don't want to be controlled...
The Offspring - All I Want
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Registrierungsdatum: 24. September 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Wohnort: Nürnberg
Montag, 30. Dezember 2002, 18:32
Original von Kässpätzle
Ich find es schade, dass der 125er Schein nicht wenigstens die 34PS-Beschränkung später bei Klasse A wegfallen lässt. Wäre nicht mehr als recht und billig, meiner Meinung nach.
schonmal ne maschine gefahren die mehr als 34PS hat?
dann wüsstest du das es nichtmal im ansatz gerechtfertigt ist und es werden einem ja auch pflichtstudnen für den Ascheine rlassen was in ordnung ist!
aber das grösste problem ist und bleibt in europa die uneinheitlichen regelungen denn deutschland ist in sachen 125er das strengste land
Montag, 30. Dezember 2002, 19:01
Original von Pamp
Original von Kässpätzle
Ich find es schade, dass der 125er Schein nicht wenigstens die 34PS-Beschränkung später bei Klasse A wegfallen lässt. Wäre nicht mehr als recht und billig, meiner Meinung nach.
schonmal ne maschine gefahren die mehr als 34PS hat?
dann wüsstest du das es nichtmal im ansatz gerechtfertigt ist und es werden einem ja auch pflichtstudnen für den Ascheine rlassen was in ordnung ist!
aber das grösste problem ist und bleibt in europa die uneinheitlichen regelungen denn deutschland ist in sachen 125er das strengste land
Ich weiß, dass der Unterschied verdammt groß sein kann. Aber ein Direkteinstieg mit 25 Jahren ist dann genausowenig gerechtfertigt, ja sogar erst richtig gefährlich! Und die paar Pflichtstunden die einem erlassen werden, reißen's ja wohl auch nicht raus!
Übrigens konnte man früher auch unbeschränkt Motorrad fahren, und die meisten Unfälle haben da garantiert diejenigen verursacht, die mit 18 und ohne jegliche Vorerfahrung mit nem 100PS-Motorrad losgerast sind.
Ich finde, es gehört jedem selbst überlassen, der den 125er-Lappen hat....
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kässpätzle« (30. Dezember 2002, 19:04)