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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Wohnort: Hamburg - West
Montag, 20. Januar 2003, 19:30
endlich mal zur beantwortung der frage 
__________________
einen esd kann man natürlich immer kürzen,doch sollte man sich vorher überlegen,ob es sinnvoll ist oder eher nachteile bringt,denn :
bei einem 2-takter kann man davon ausgehen,das der krümmer(birne) die resonanzfunktion beim auspuffsystem übernimmt,also kann man sich jetzt ungefährdet an den esd wagen,weil er eigentlich außer sound keine weiteren funtionen bei einem 2-takter hat !
beim 4-takter sieht das alles schon ganz anders aus,da hier die resonanzwellen im esd absorbiert werden und nicht im krümmer,das ist ein unterschied zwischen diesen beiden systemen !
zur frage "Wie kürze ich?":
Ganz einfach zumindest bei der rs u. mito,nimmst dir ne handsäge und ab gehts,entweder vorne oder am krümmerende den esd in 2 teile sägen,nun das abgesägte teil nochmal bearbeiten und zurecht sägen,genau zu der länge,in der man es wieder anschweißen will !
jetzt zum thema anschweißen:
wir sprechen hier von aluminium(außer ihr habt nen auspuff aus rostfreien edelstahl,aber eher nicht der fall,weil selten
-SCHADE- übrigens) und alu lässt sich eigentlich nur mit spezialschweißgeräten,die auch in der metallverarbeitung genutzt werden,geschweißt werden können,also sucht euch ersma ne werke oder bekannte,so wie ich,die euch das wieder zusammenbasteln,sonst kann der schuss schnell nach hinten losgehen !
insg. ist es aber eigentlich nicht nötig den esd zu kürzen,holt euch nen arrow,jolly od. giannelli und ihr habt guten sound und die leistung stimmt auch(bezogen auf krümmer !)
und wenn ihr eh nichts anderes macht an eurer mühle in sachen tuning,vergesst es,dann bringts euch eh nüscht,der sound ist nicht alles,2-takter sind empfindliche systeme,die schon bei der geringsten umstellung oder einwirkung von außen,wie giftspritzen reagieren,entweder positiv oder arg negativ !
schon 1000mal gesagt,aber ihr heult ja immer rum,wenn eure karrn verrecken !
so viel dazu ...
ciao ...
ps: thread auf rs und mito bezogen,von den annern ka,da noch nie probiert oder richtig begutachtet,bei der nsr ist der orig, schalldämpfer glaub ich sogar mit dem krümmer verschweißt oder
__________________
einen esd kann man natürlich immer kürzen,doch sollte man sich vorher überlegen,ob es sinnvoll ist oder eher nachteile bringt,denn :
bei einem 2-takter kann man davon ausgehen,das der krümmer(birne) die resonanzfunktion beim auspuffsystem übernimmt,also kann man sich jetzt ungefährdet an den esd wagen,weil er eigentlich außer sound keine weiteren funtionen bei einem 2-takter hat !
beim 4-takter sieht das alles schon ganz anders aus,da hier die resonanzwellen im esd absorbiert werden und nicht im krümmer,das ist ein unterschied zwischen diesen beiden systemen !
zur frage "Wie kürze ich?":
Ganz einfach zumindest bei der rs u. mito,nimmst dir ne handsäge und ab gehts,entweder vorne oder am krümmerende den esd in 2 teile sägen,nun das abgesägte teil nochmal bearbeiten und zurecht sägen,genau zu der länge,in der man es wieder anschweißen will !
jetzt zum thema anschweißen:
wir sprechen hier von aluminium(außer ihr habt nen auspuff aus rostfreien edelstahl,aber eher nicht der fall,weil selten
-SCHADE- übrigens) und alu lässt sich eigentlich nur mit spezialschweißgeräten,die auch in der metallverarbeitung genutzt werden,geschweißt werden können,also sucht euch ersma ne werke oder bekannte,so wie ich,die euch das wieder zusammenbasteln,sonst kann der schuss schnell nach hinten losgehen !insg. ist es aber eigentlich nicht nötig den esd zu kürzen,holt euch nen arrow,jolly od. giannelli und ihr habt guten sound und die leistung stimmt auch(bezogen auf krümmer !)
und wenn ihr eh nichts anderes macht an eurer mühle in sachen tuning,vergesst es,dann bringts euch eh nüscht,der sound ist nicht alles,2-takter sind empfindliche systeme,die schon bei der geringsten umstellung oder einwirkung von außen,wie giftspritzen reagieren,entweder positiv oder arg negativ !
schon 1000mal gesagt,aber ihr heult ja immer rum,wenn eure karrn verrecken !
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ps: thread auf rs und mito bezogen,von den annern ka,da noch nie probiert oder richtig begutachtet,bei der nsr ist der orig, schalldämpfer glaub ich sogar mit dem krümmer verschweißt oder
I want to be the minority
I don¹t need your authority
Down with the moral majority
`cause I want to be the minority
Stepped out of the line
Like a sheep runs from the herd
Marching out of time
To my own beat now
The only way I know
by 'Green Day'
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Montag, 20. Januar 2003, 21:28
Zitat
Original von x-RaY_NL
endlich mal zur beantwortung der frage
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einen esd kann man natürlich immer kürzen,doch sollte man sich vorher überlegen,ob es sinnvoll ist oder eher nachteile bringt,denn :
bei einem 2-takter kann man davon ausgehen,das der krümmer(birne) die resonanzfunktion beim auspuffsystem übernimmt,also kann man sich jetzt ungefährdet an den esd wagen,weil er eigentlich außer sound keine weiteren funtionen bei einem 2-takter hat !
beim 4-takter sieht das alles schon ganz anders aus,da hier die resonanzwellen im esd absorbiert werden und nicht im krümmer,das ist ein unterschied zwischen diesen beiden systemen !
ps: thread auf rs und mito bezogen,von den annern ka,da noch nie probiert oder richtig begutachtet,bei der nsr ist der orig, schalldämpfer glaub ich sogar mit dem krümmer verschweißt oder
FALSCH
mag ja sein das deine mito so ging aber ich erklärs mal kurz
In Serienmotoren wird die Reflexion der Druckwelle nicht durch den Gegenkonus ausgeführt, sondern durch ein PRALLBLECH, das mit dem Schalldämpfer gekoppelt ist. Um genau zu sein: Der Schalldämpfer selbst ist das Prallblech.
Wenn du ihn auseinanderbaust, dann erkennst du auf der dem Auslaß zugewandten Seite besteht er aus einem konkaven (nach innen gewölbten) Blech, dem Prallblech, in dem sicheinige Öffnungen befinden.
Lange Rede, kurzer Sinn....wenn das "Teil" nciht da ist, wird der Turbolader Effekt des 2 Takters durch den Resonanzauspuff gestört, die mühevolle Druckwelle, die im Gegenkonus produziert wurde verfehlt ihre Wirkung und geht "einfach so weg"
Hier ist Platz für eine Signatur!
Den Platz werde ich nutzen:
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Montag, 20. Januar 2003, 21:30
Original von x-RaY_NL
endlich mal zur beantwortung der frage
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einen esd kann man natürlich immer kürzen,doch sollte man sich vorher überlegen,ob es sinnvoll ist oder eher nachteile bringt,denn :
bei einem 2-takter kann man davon ausgehen,das der krümmer(birne) die resonanzfunktion beim auspuffsystem übernimmt,also kann man sich jetzt ungefährdet an den esd wagen,weil er eigentlich außer sound keine weiteren funtionen bei einem 2-takter hat !
beim 4-takter sieht das alles schon ganz anders aus,da hier die resonanzwellen im esd absorbiert werden und nicht im krümmer,das ist ein unterschied zwischen diesen beiden systemen !
ps: thread auf rs und mito bezogen,von den annern ka,da noch nie probiert oder richtig begutachtet,bei der nsr ist der orig, schalldämpfer glaub ich sogar mit dem krümmer verschweißt oder
FALSCH
mag ja sein das deine mito so ging aber ich erklärs mal kurz
In Serienmotoren wird die Reflexion der Druckwelle nicht durch den Gegenkonus ausgeführt, sondern durch ein PRALLBLECH, das mit dem Schalldämpfer gekoppelt ist. Um genau zu sein: Der Schalldämpfer selbst ist das Prallblech.
Wenn du ihn auseinanderbaust, dann erkennst du auf der dem Auslaß zugewandten Seite besteht er aus einem konkaven (nach innen gewölbten) Blech, dem Prallblech, in dem sicheinige Öffnungen befinden.
Lange Rede, kurzer Sinn....wenn das "Teil" nciht da ist, wird der Turbolader Effekt des 2 Takters durch den Resonanzauspuff gestört, die mühevolle Druckwelle, die im Gegenkonus produziert wurde verfehlt ihre Wirkung und geht "einfach so weg"
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Den Platz werde ich nutzen:
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Registrierungsdatum: 2. September 2001
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Montag, 20. Januar 2003, 21:46
wenn du nase alles besser weißt,dann hättest ja gar net fragen brauchen
außerdem wiederholst du dich mit deinen aussagen und ich hab bis jetzt net verstanden,was du mir sagen willst.
außerdem hab ich keine mito und hab auch noch nie eine gehabt,nur die mito hat annähernd den gleichen auspuffflansch inkl. gleicher befestigungsart,wie die rs,trotzdem vielen dank,zu dir sag ich nochmal was ... tztztz !
außerdem wiederholst du dich mit deinen aussagen und ich hab bis jetzt net verstanden,was du mir sagen willst.
außerdem hab ich keine mito und hab auch noch nie eine gehabt,nur die mito hat annähernd den gleichen auspuffflansch inkl. gleicher befestigungsart,wie die rs,trotzdem vielen dank,zu dir sag ich nochmal was ... tztztz !
I want to be the minority
I don¹t need your authority
Down with the moral majority
`cause I want to be the minority
Stepped out of the line
Like a sheep runs from the herd
Marching out of time
To my own beat now
The only way I know
by 'Green Day'
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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: EX---RS 125 - Bj.97 - silber---EX,yzr 400 3tj
Wohnort: Hamburg - West
Mittwoch, 22. Januar 2003, 18:37
HIER SIND 90% ALLER BEITRÄGE MÜLL,LEDIGLICH MEINE 10% TREIBEN DEN SCHNITT HOCH
@rs
aufgeregt hab ich mich net,woher willst du das denn auch wissen ? hat dir das dein i-net-benutzer-verstand gesagt ??? *manman*
ich weiß wie das prinzip funktioniert,ich habs getan und es klappt,also laber mich nicht dicht,von wegem "heile welt",die gibts nicht mehr !
@rs
aufgeregt hab ich mich net,woher willst du das denn auch wissen ? hat dir das dein i-net-benutzer-verstand gesagt ??? *manman*
ich weiß wie das prinzip funktioniert,ich habs getan und es klappt,also laber mich nicht dicht,von wegem "heile welt",die gibts nicht mehr !
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