Membrane (Need 4 Expert)

Tankcommander

*extremer bettler*

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1

Sonntag, 21. Oktober 2001, 19:50

Hallo Technikexperten !

Könnte mir jemand erklären was membrane sind und welche Rolle die innem 2Takt-System haben ??
Ich weis nur dass es carbonmembrane gibt und die irgendwas mit der Gassteuerung zu tun haben.

aprilia

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fragman

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2

Sonntag, 21. Oktober 2001, 19:52

also die mebrane befinden sich zwischen ansaugstutzen und kurbelwellengaüse also grob gesagt zwischen motor und vergaser sie regeln den einlas des gemischs in den brennraum

ich liebe sie immer noch und ich vermisse sie höllisch wo ist sie meine alte ZX

Tankcommander

*extremer bettler*

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3

Sonntag, 21. Oktober 2001, 19:58

aha, und wie soll dass funzen ??? Und warum ist das gut wenn die aus Carbos sind `?

aprilia

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fragman

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4

Sonntag, 21. Oktober 2001, 20:21

wie das genau funktioniert weis ich auch nicht ich kann dir auch nicht sagen warum carbon n vorteil is nur das dadurch angeblich der motor keine schaden nimmt wen sie kaputt gehen

ich liebe sie immer noch und ich vermisse sie höllisch wo ist sie meine alte ZX

Jung

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5

Sonntag, 21. Oktober 2001, 20:37

joar, das regelt wi dat hir aschon jmd geasgt hat den einlass. IN ETWA, SO EIN BISCHEN *), mit den einlassventilen eines 4takters zu vergleichen. die tuning dinga öffnen und schließen schnella. das gibt genauere steuerzeiten. zu vergleichen mit ne scharfen nockenwelle beim 4takter. das schnellere öffnen macht sich durch eine bessere gasannahme vor allem im unteren drehzahlbereich bemerkbar

*) ich weiss schon dass das eigentlich der kolben macht

is it the sadness that makes me hear the music
or is it the music that makes me feel sad ?

NSR_Hellracer

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6

Sonntag, 21. Oktober 2001, 20:50

die carbonmembrannen sind stabiler und somit belastbarer als die originallen

DJ_Freak_NC

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7

Sonntag, 21. Oktober 2001, 22:00

@Jung: Jetzt muss ich dich aber mal verbessern

denn mit ner scharfen Nockenwelle kann man das net vergleichen weil bei ner scharfen Nockenwelle ne Überschneidung der Steruzeiten bewirkt werden soll.

Denkmal du meintest das hats dich aber bissel komisch ausgedrückt

Jung

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8

Sonntag, 21. Oktober 2001, 22:08

aso,ja schon. ich dachte dass dann auch das öffnen und schließen schnella vonstatten geht, die ventile sozusagen schnella zufallen, weisst du?

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feuerstuhl

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9

Sonntag, 21. Oktober 2001, 23:45

membrane funktionieren soooo...
wenn der kolben nach oben geht entsteht ein unterdruck im motorgehäuse und der hebt die membrane an so das gemisch ins kurbelgehäuse ströhmt. geht der kolben jetzt wieder nach unten gibts einen überdruck im kurbelgehäuse und die membrane schließen wieder damit das gemisch nicht wieder raus kann so einfach is das

so die originalen (meistens aus metall) fangen ab bestimmten drehzahlen an zu flattern also gehen auf und zu wenn sie es nicht sollen und das tun die carbon dinger nicht(so schnell) darum bringts etwas leistung

lala

sneak

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10

Montag, 22. Oktober 2001, 13:48

feuerstuhl hat vollkommen recht.

wenn die carbonmembrane brechen schadet das dem motor, da sie ja nicht aus metall sind.

cu sneak

:))

Scheiß auf Signatur :evil:

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Chris_RS

Administrator

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11

Montag, 22. Oktober 2001, 13:55

die sind net aus metall, sondern aus plastik. viele moppeds ham plastikdinger drin (nsr z.b.) und andere ham halt schon carbon membrane(rs, mito)

Dragster

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12

Montag, 22. Oktober 2001, 14:02

Feuerstuhl sagt es

Fast alle 50er haben Membranen aus Blech. Plastik, Glasfaser oder Carbonmebranen sind erst ab 125ccm aufwärts standard.

Ne scharfe Nockenwelle am viertakter ist mit schärferen Steuerzeiten zu vergleichen(zu erreichen durch durch stärkere zylinderfußdichtung, dann muß man aber oben am zylinder das maß der erhöhung wieder abdrehen, sonst is verdichtung weg. Oder man erweiter die Kanäle nach oben, was bei den Überströmkanälen aber nicht zu empfehlen ist (wenn, dann nur minimal), da das Spülgeschwindigkeit kosten kann. Lieber die Kanäle am Zylinderfuß und am Motorblock etwas vergrößern, angleichen und glätten).

MfG Max

YAMAHA TZR 4DL IST DIE MACHT!!!!

SuperMoto

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13

Montag, 22. Oktober 2001, 17:50

Zitat

Ne scharfe Nockenwelle am viertakter ist mit schärferen Steuerzeiten zu vergleichen(zu erreichen durch durch stärkere zylinderfußdichtung, dann muß man aber oben am zylinder das maß der erhöhung wieder abdrehen, sonst is verdichtung weg

des kapier ich jetzt ned ganz???? ist das mit der zylinderfußdichtung auf 2 takter bezogen??#

KTM LC4 400 SM

feuerstuhl

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14

Montag, 22. Oktober 2001, 19:37

wenn du ne dickere fußdichtung hast sind zwar die steuerzeiten verändert aber der kolben kommt im zylinder nichtmehr ganz so hoch was dann verdichtung kostet. wenn du dann den kopf abdrehst haste wieder die selbe verdichtung aber trotzdem andere steuerzeiten. logisch? :evil:

Crackmaster

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15

Montag, 22. Oktober 2001, 21:31

Also Metallmembrane hab ich noch nie gesehen, wenn dan plastik oder Carbon. Metall würde sich viel zu stark verziehen. Gebrochene Carbonmembrane schaden dem motor nicht da sie weicher sind als plastikmembrane, sie flattern aber nich nicht so schnell, weil sie mehr oberflächenspannung haben. Aber wenn sie in den Motor gelangen werden sie zermalen, die plastik schmelzen und kratzen im zylinder meist Fresser.

"Drei chinesen mit nem Tütchen Gras saßen auf der Straße und erzählten sich was..." Gut es ist ne Bong :)21