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Freitag, 1. August 2003, 23:05
Zitat
Original von Sonntagsfahrer
lass ma schön sein dadurch vermindert sich die kühlung des zylinders daras folgt das dat oel film an zylinder reist un du nen fresser bekommst...... ka wieso aber is leider soo....
ähm HÄ? nix fur ungut aber was soll das
naja zum thema. die zylinder wirst du zuerst sandstrahlen lassen müssen und dann noch glasstrahlen. halt mit immer kleiner korngrößen
die ventilabdeckungen kannst du gut selber mit 80, 320 und 600 und anschließend mit ner poliermaschine gut auf glanz bringen
Samstag, 2. August 2003, 13:09
Original von Sonntagsfahrer
jup ist so der zylinder hat unebenheiten die sind dazuda das die wärme besser abgeleitet werden kann, machst diese unebenheiten weg, vermindert sich die kühlleistung des zylinders.......und diesen kann zum fresser führen
ähm willst die kühlrippen wegschleifen oder was???
der meint ja nur die lackbeschichtung runter machen
Samstag, 2. August 2003, 22:08
Original von Sonntagsfahrer
wer lesen kann ich klar im vorteil....
geh zu nener werke hin un lass dir das erklären warum die kühlrippen nicht verchrom sind oder total glatt.....
Du hast vollkommen recht, der Grund warun Zylinder kleine Unebenheiten haben ist, das sich der Fahrtwind an den rauhen Stellen besser verwibelt und dadurch eine bessere Abwärme entstehen kann.
Polliert man nun die Zylinder entsteht ein Wärmestau an den Kühlrippen und der Motor überhitzt.
An die Anderen : Das ist einfache Physik-6 setzen!!
Gruss
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hal9000« (2. August 2003, 22:11)
Sonntag, 3. August 2003, 15:23
Original von Marco
die richtung stimmt, die erklärungen sind unsinn..
eine ruahe Oberfläche (z.B. sandgestrahlte) haben eine größere oberfläche als polierte/verchromte Oberflächen...
ergo mehr Wärme-emission
ciao
ja das is mir auch klar aber das dürft doch nicht viel unterschied machen
