Hi

die Lager bei den heutigen Motorrädern sind eigentlich alle Standartlager, also solltest Du zumindest das Radlager in einem "Lagerladen" bekommen, beim LKL (Lenkkopflager) weiss ichs nicht genau.

Radlagertauschen ist net soo schwierig, das alte vorsichtig aber mit "nachdruck" rausklopfen hebeln o.ä. dabei darauf achten das Du den Lagersitzt nicht beschädigst. (Und das alte Lager für den einbau aufheben).
Beim einbauen muss man vorsichtig sein das man das Lager nicht zerstört! Geht am besten wenn Du das Lager in die Kühltruhe tust (dann ziet es sich zusammen) und die Felge warm machst (Fön) damit sie sich ausdehnt. Beim reinklopfen unbedingt darauf achten das Du es nicth verkantest und das Du nicht auf den "Innenteil" klopfst da es sonst kaputt gehen kann. Am besten nimmst Du das alte Lager und legst es auf das neue um es reinklopfen (und/oder evtl. noch was drauflegen wie zB. ne Nuss oder so damit Du wirklich nur den äusseren Teil verhaust!).


LKL hab ich noch nie getauscht, von der Theorieh her: Gabel raus, obere Gabelbrücke ab und dann müsstest Du die untere rausziehen können und hast das/die Lager in der Hand. Beim Anziehen unbedingt nen Experten Fragen!! Da muss ein bestimmtest Spiel eingestellt werden, sonst fährt das Mopped wie Scheisse


Spritzschutzt: Nimm nen alten Ölkanister schneide eine Seite raus und schaub sie hinten drann, dann sparst Du Dir Diskussionen und nschm "Pickerln" einfach wieder für 2 Jahre in Schrank legen

radlager ist son sache, ich mach das mit nem kleinen brenner, lötlampe ist vielleicht ein kleines bisschen übertrieben, die nabe richtig schön warm machen, dann schüttel ich das alte lager raus, fältt ganz von alleine raus, das neue ins eisfach, die nabe wieder schön warm und das lager rein plumpsen lassen, wenns warm genug war fältt es allein bis in den sitz.

das ist die beste methode wie ich finde, da man nix kaputt macht, nur nicht zu warm machen (ist aber nicht so kritisch) und blso nicht das lager verkanten dann macht man das neue lager schnell innen dutten.

fass mal die lagerschale an, ide müsste wellen haben und das ist--garnicht--- gut. tausch das komplett und gut ist.

Was kosten die Lager?
Wenn sie nicht mehr als 50 Euro kosten würde ich sie auf jeden Fall neu machen! Sonst bauste den Scheiss wieder zusammen und hast in 3 Monaten das gleiche Problem, und das ist echt nen Sicherheitsrisiko. Wundert mich eh wie Du damit noch fahren konntest, ich hatte das mal bei meinem Mofa und war schon sehr iritiert ...

Hi

fangen wir mal ganze unten an Das mit dem Polo Öl finde ich OK müsste schon gehen, rein müssen (Laut meinem Honda Händler) 0,45l, wichtiger ist aber das Du die Luftkammer kontrolierst, wobei es da auch nicht auf einen mm ankommt sondern wichtig ist das beide gleich sind! Du kannst Deiner Dämpfung übrigens mehr progression verleihen wenn Du die Luftkammer verkleinerst, aber nicht übertreiben!

So zu dem Rest:

Zitat

Also zuerst diese kleine Schraube unten hinten an der Gabel (die Schraube, die auf dem Bild keine Nummer hat unten) rausdrehen. Keine Ahnung wie die heißt.

Das ist die Ölablassschraube, vorsicht evtl. Spuckt das Ding nach Dir. ansonsten OK.


So bei dem Rest würde ich die Reihenfolge verändern weil dadurch Deine Chancen wachsen die Schraube 3 vernünftig aufzubekommen. Ich würde die 3 als ERSTES lösen, weil wenn die Kappe oben drauf ist hast Du noch Druck auf den "Inereien" (Dämpfereinsatz) und der dreht sich nicht so leicht mit, könnte dan soagar ohne Schlagschrauber gehen (beim einbauen hab ich einen gebraucht, merh später).

Zitat

Dann oben Nummer 5 und 6 abschrauben. Dann Nummer 7 und 8 rausnehmen und dann das Öl ablassen. Alles abtropfen lassen

Ist soweit OK, merkt Dir wie was drin war!!

Zitat

Dann die Nummer 10 rausziehen. Dann die Staubkappe Nummer 9 rausnehmen. Den Sicherungsring 18 rausbauen und dann den Simmerring 19 aushebeln.

Ist auch OK, sei vorsichtig das Du das Gleitrohr und die Sitze vom Simmering nicht verkratzt.

Zitat

Wenn ich das dann alles hab, dann alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Im Prinzip Ja, aber Du hast ja wie richtig bemerkt noch das Prob. mit der 3.
Die würde ich erstmal beidrehen und dann alles wieder zusammenbauen (also Feder rein und Deckel drauf), ja nachdem wie gut sie sich zudrehen lässt kannst Du es auch schon wagen das Öl reinzufüllen. Dann probieren anzuziehen und wenn Du merkst das sich der Dämpfereinatzt mitdreht geht nur Schlagschrauber! Aber halt erstmal auf die wenigste Kraft einstellen und VORSICHTIG sein, hat bei meiner (bzw. jetzt ist sie ja meiner Mutter) gut funktioniert.
Evtl. nochmal mit ner "normalen" Ratsch kontrolieren obs auch wirklich fest ist. AXO noch was "normalerweise muss man den Dichtring 4 auch neu machen, aber bei mir ist auchso wieder dicht gewesen.

Schraubensicherungslack ist ne gute Idee!

ab jetzt inofiziell (also ohne Garantie): Die Schraube verträgt auch ein bischen mehr als 25Nm.