du solltest dir vielleicht nich so viele gedanken machen, sondern erstma erfahrungen sammeln. dann wirst du merken, dass es beim chopper eher sinnvoll is, das antriebsritzel zu vergrößern. das hab ich getan (2 zähne mehr) und muss sagen, dass ich jetzt

1. weniger schalten muss

und

2. in einer brenzlichen situation im ersten gang auf eine viel höher endgeschwindigkeit komme.

wenn du so eine tolles kleines ritzel hast, bist du hinterjer schon bei 15 km/h schon im roten bereich und musst schon wieder schalten - ultranervig!

außerdem ist es weitaus angenehmer und schonender 80 mit 6.500 upm zu fahren als mit 8.000.


bei der frage ob entdrosseln oder nich, ist der wichtigste aspekt wohl, ob man das risiko eingehen will, sich für sein leben lang zu verschulden (im falle eines unwahrscheinlichen personenschadens) und nicht, ob man (fast genauso unwahrscheinlich) von den b*llen angehalten wird und ne kleine strafe bekommt.
ich habe mich für das risiko entschieden, weil ich einen kenne, der mit seiner gedrosselten sym husky auf der landstraße überhaupt nich mehr vorankommt.

und: schlag dir das tunen mit drossel ausm kopf. wie soll das gehen? die eliminator is wie die meisten älteren glaube ich auch mechanisch im ansaugstutzen gedrosselt. entweder du nimmst die scheibe raus und fährst 100, oder du lässt se und fährst 80-90.

schreibflash - ende