Haltbarkeit der Husqvarna Sm 125S

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snoop©

Registrierungsdatum: 5. April 2002

Beiträge: 2 248

Bike: Simson KR51/2 :P

Wohnort: Isenbüttel

Freitag, 19. Dezember 2003, 14:22

also ich merk mir das immer so an der kupplung ... wenn der motor kalt ist, ist die kupplung auch noch kalt, merkt man daran das die kupplung noch nich richtig greift bzw. durchrutscht wenn man schleifen lässt ... später wenn sie warm ist gehts dann richtig.

ich hab ja jetzt auch 7500 oder so runter ... keine probs gehabt bisher

Für Jungs, die damals schon Männer waren. Der neue GTI

AoRHotte

unregistriert

Samstag, 20. Dezember 2003, 20:02

@ matthias:

is natürlich immer besser die so warmzufahren und wenn ich nen 9km langen schulweg hätte würde ich es auch so machen wie du , aber : würdest du es auch so machen , wenn du grade ma ne kleine ausfahrt mitm motorrad machen willst?

also ICH fahre meine immer so circa 3- 5 km warm.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AoRHotte« (20. Dezember 2003, 20:02)

Matthias

unregistriert

Samstag, 20. Dezember 2003, 20:05

Zitat

Original von AoRHotte
@ matthias:

is natürlich immer besser die so warmzufahren und wenn ich nen 9km langen schulweg hätte würde ich es auch so machen wie du , aber : würdest du es auch so machen , wenn du grade ma ne kleine ausfahrt mitm motorrad machen willst?

also ICH fahre meine immer so circa 3- 5 km warm.

Ja.

Aber ich hab ehrlichgesagt noch keine "Ausfahrt" unter 10km gemacht. Von daher geht das. Naja das Warmfahren hab ich jetzt wohl sowieso hintermir. Husky ist abgemeldet und wird wohl auch nichtmehr angemeldet, sondern davor verkauft

Meine schöne Carbonhusky

luggi-Dt

Registrierungsdatum: 1. Juni 2003

Beiträge: 320

Bike: Dt 125 Sumo

Sonntag, 21. Dezember 2003, 09:45

Ich fahr eigentlich nur 3-4 km lang warm. Bis ich halt hochdrehen kann. Man merkt auf jeden fall wenn sie kalt ist weil du nicht hochdrehen kannst. Ne dt verzeiht einen mal sowas wenn man net gescheit warm fährt. Aber ne Husky ? Besonders am Anfang wenn du noch wenig ahnung hast.

kawum

simmi

unregistriert

Sonntag, 21. Dezember 2003, 14:47

hii,

also ich habe jetzt schon 10100km mit meiner Husky runter und habe bis her nur eine kleines problem gehabt. Da ist im Motor an der Lichtmaschiene oder Spule (nicht so Ahnung von hab) ein kleines Teil abgebrochen aber das war in der Werkstatt nach 2 Stunden erledigt... Sonst bin ich mit ihr auch sehr zufreiden, sie springt immer gut an auch wenn es sehr kalt ist (unter 0°C). Mit dem Warmfahren nimm es bitte sehr genau, denn vorallem wenn sie offen ist hat sie ja eine relativ hohe Leistung von etwa!!!! 34PS und da geht schnell was kaputt wenn der Motor kalt ist. Ich fahre sie auch immer so 5-6km warm, denn gehts eigendlich schon aber in den roten Bereich lass ich sie dann auch nicht drehen...

galland19

Registrierungsdatum: 19. März 2002

Beiträge: 2 306

Wohnort: Essen

Sonntag, 21. Dezember 2003, 15:07

wie willst du wissen ob sie im roten bereich dreht so ganz mit ohne dzm :rolleyes:

"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick

XoP

* Two Face *

Registrierungsdatum: 2. Oktober 2003

Beiträge: 2 782

Bike: GPZ

Sonntag, 21. Dezember 2003, 16:18

Ja genau, ich hab mir schon überlegt mir nen digitalen Drehzahlmesser zu kaufen.
Wäre das sinnvoll ?
Naja ich freu schon, meine kommt im Feburar

Mfg Leo

Matthias

unregistriert

Sonntag, 21. Dezember 2003, 17:01

Zitat

Original von XoP
Ja genau, ich hab mir schon überlegt mir nen digitalen Drehzahlmesser zu kaufen.
Wäre das sinnvoll ?
Naja ich freu schon, meine kommt im Feburar
Mfg Leo

Brauchst keinen Drehzahlmesser.
edit: kannst wirklich ohne fahren. Wozu soll das Ding denn gut sein? Man hört doch in etwa wie hoch die Maschine gerade dreht. Eine Husky fährt man mit Gefühl, und nicht mit Hilfe von Zahlen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Matthias« (21. Dezember 2003, 17:05)

simmi

unregistriert

Sonntag, 21. Dezember 2003, 22:13

hi,

im 6. Gang fängt bei 120 bis 130km/h der rote Bereich an, das sind etwa 12000 U/min und die andern Gänge halt bei mittlerer Drehzahl hochschalten, das hat man denn schon im Gefühl....

Ir4z4

Registrierungsdatum: 9. Juni 2002

Beiträge: 395

Bike: HUSKY WRE 00

Wohnort: umgebung köln [lindlar:)]

Montag, 22. Dezember 2003, 13:15

ich hab mal noch ne frage: wenn ihr lange geraden fahrt, bergab oder geradeaus, wie macht ihr das?
einfach voll drauf oder ab und zu mal kurz kupplung ziehen und gas wegnehmen oder so?

simmi

unregistriert

Montag, 22. Dezember 2003, 13:43

Auf sehr langen Geraden, mehr als 3 bis 4 km mach ich es genau so wie du es gesagt hast. Ich zieh ab und zu mal Kupplung und lass sie wieder abtouren oder ich geb halt nicht Vollgas...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »simmi« (22. Dezember 2003, 13:44)

Matthias

unregistriert

Montag, 22. Dezember 2003, 13:54

Zitat

Original von simmi
hi,

im 6. Gang fängt bei 120 bis 130km/h der rote Bereich an, das sind etwa 12000 U/min und die andern Gänge halt bei mittlerer Drehzahl hochschalten, das hat man denn schon im Gefühl....

Ist auch übersetzungsbedingt. Bei meiner 14/50er Übersetzung fährt man im 6. Gang bei 120kmh fast untertourig...da muss ich schon den 5. bis 125-130kmh drehen damit dann im 6. was geht.

Zu den langen Geraden: ich variiere eben immer etwas die Drehzahl. Fahr kurz 120-130kmh, dann wieder langsamer, dann wieder etwas schneller usw.

simmi

unregistriert

Montag, 22. Dezember 2003, 14:10

ja ok hast recht aber ich meinte das, dass so bei der original Übersetzung ist, denn ich habe etwa die selbe Übersetzung wie du aber mit 17zoll Räder.

DEP-DT

Registrierungsdatum: 20. Januar 2003

Beiträge: 113

Bike: Husky WRE

Wohnort: Delmenhorst

Dienstag, 23. Dezember 2003, 12:44

Zitat

Original von Matthias

Zitat

Original von simmi
hi,

im 6. Gang fängt bei 120 bis 130km/h der rote Bereich an, das sind etwa 12000 U/min und die andern Gänge halt bei mittlerer Drehzahl hochschalten, das hat man denn schon im Gefühl....

Ist auch übersetzungsbedingt. Bei meiner 14/50er Übersetzung fährt man im 6. Gang bei 120kmh fast untertourig...da muss ich schon den 5. bis 125-130kmh drehen damit dann im 6. was geht.

Was ist das denn für ne Überstezung???
12/49 ruled alles weg.
Achja und zum Warmfahren: Ich macjs auch so ähnlich wie Matthias aber ich dreh so nach 5 KM schon voll aber davor nur maximal 60 im sechsten gang.
Ich fahr die Husky aber auch überfettet das macht sie ezwas gut mütiger.

Matthias

unregistriert

Dienstag, 23. Dezember 2003, 13:03

Zitat

Original von DEP-DT

Was ist das denn für ne Überstezung???
12/49 ruled alles weg.
...

Ist mir persönlich zu kurz. Da meine Husky sowieso Sprit schluckt wie ein alter V8, kommt mir mein als Overdrive ausgelegter 6. Gang sehr entgegen :-)