Wofür ist eigendlich die Auslasssteuerung bei der TZR 4DL?

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Racing-toXiD

Registrierungsdatum: 26. September 2003

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Bike: Yamaha TZR 4DL RR 125; Yamaha TY 50

Wohnort: Karlsruhe/Pfinztal

Dienstag, 17. Februar 2004, 15:56

Wofür ist eigendlich die Auslasssteuerung bei der TZR 4DL?

Hi!

ich hab mal ne kurze Frage.

Ich wollt wissen wofür eigendlich überhaupt die Auslassteuerung bei der TZR 4DL genau ist (was bewirkt sie) weil ich würde es gern da ich die Karre auf 80 km/h zu Beginn drosseln will aber dass mit dem Auslass eigendlich mir zu viel Arbeit ist.

Hab noch nie so richtig begriffen was das teil überhaupt bringt?

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TZR-Rulez

bornlooser

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 17:06

RE: Wofür ist eigendlich die Auslasssteuerung bei der TZR 4DL?

mhh das ding macht quasi den auslass größer (offen) und kleiner (geschlossen). das hat den vorteil dass du bei geringen drehzahlen (bis 8.000) ein höheren Staudruck hast und somit mehr leistung. wenn du sie dann über die 8.000-9.000 drehts (ja nachdem wann sie genau auf macht) wird der auslass durch das öffenen der AS größer und in den resonanzkörpern entwickelt sich die volle resonanz....

kurz: untenrum mehr leistung...

mfg

edit: ..... das ist allgemein so, falls sich da bei der 4fl irgendwelche besonderheiten die ehre geben, dann koriigiert mich. Und bitte änder mal deinen text in deinem profil 0_o iss ja schlimm

-Drehzahl ist alles- :hammer:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bornlooser« (18. Februar 2004, 17:08)

Stoppi

unregistriert

Mittwoch, 18. Februar 2004, 17:08

Andersrumm

bornlooser

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Beiträge: 232

Bike: rs 125 (´96 schwarz)

Wohnort: Erbach i.odw.

Mittwoch, 18. Februar 2004, 17:10

Zitat

Original von Stoppi
Andersrumm

mhh genauer gings nich , wa?

-Drehzahl ist alles- :hammer:

Matthias

unregistriert

Mittwoch, 18. Februar 2004, 17:10

Ne nicht andersherum. Stimmt schon so...sollst ja auch vom Fleck kommen damit. Kannst ja nicht immer mit 8000rpm anfahren lol

GP-1

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 18:38

nur mal nebenbei
die AS wird erst über 8t upm
aktiviert unter den 8t steht der schieber einfach nur auf geöffnett über 8t verklienert und öffnet der schieber den auslasstrackt
denn bei einem zweitackter die funktionsweise ist euch hoffentlich bekannt gibt es keine ventiele
also strömt das gemisch bei hohen drehzahlen teilweise unverbrannt durch den brennraum
durch das schließen des schiebers wird der durchlass verkleinert dadurch sröhmt nicht so viel gemisch einfach wieder herraus is klar oder
also dadurch ist dann auch bei hohen drehzahlen gewährleißtet das das gemisch gut verbrannt wird ich glaube das es auch daran liegen kann das das gemisch so vieleicht auch noch ein bischen komprimiert werden kann
falls jemand noch besser bescheid weiß wie ich kann er mich ruhig korigieren ich lerne gerne was dazu
aber das müsste schon so sein glaube ich

die AS läst deinen motor noch mal richtig dampf machen
du solltest ohne ihr 15 PS haben und wenn sie akliviert ist etwar 30PS das ist schon ein kleiner unterschied der ganz amüsant ist

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blubbla

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 20:42

Oh man

die AS ist unter 8000/min (variiert nach Fahrzeugtyp) immer geschlossen . Darüber öffnet sie. Moderne 2 Takter haben einen Resonanzauspuff. Diesen kann man aber nur für eine bestimmte Drehzahl konstruieren. Bei dieser Drehzahl drücken die im Auspuff reflektierten Abgase unverbranntes Gemisch wieder in den Zylinder und erhöhen so die effektivität der Verbrennung. Das bringt eine erhöhte Leistung. Da dieser Resonanzeffekt nur bei einer bestimmten Drehzahl optimal funktioniert benötigt man eine Auslasssteuerung, damit man im unteren Dreahzahlbereich überhaupt Drehmoment hat. Wer schonmal mit einer immer geöffneten AS gefahren ist, weiß das man unter 8.000/min überhaupt nicht fahren kann. Als die Zweitakter noch keinen Resonanzauspuff hatten, benötigte man auch noch keine AS.

Mfg Blubbla

Racing-toXiD

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Bike: Yamaha TZR 4DL RR 125; Yamaha TY 50

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 20:50

Ihr bringt mich jetzt ganz durcheinander (oder ich steh einfach auf der Leitung

)

heißt das jetzt es ist schlauer die Auslasssteuerung zu deaktivieren bei nem Drehzahlbegrenzer bis 7.500 U/min, da sie sowieso erst ab 8.000 U/min was bringt oder umgekehrt das sie mehr leistung bringt?

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TZR-Rulez

blubbla

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 20:54

Du kannst sie entweder anschließen oder sie deaktivieren. Dann muss sie aber immer geschlossen sein sonst haste keine Leistung.

Mfg Blubbla

Titus

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 21:18

schleiß sie an. geht bei der TZR schon bei 6000upm auf bzw begint sich zu öffnen.
allso ist es besser wenn du sie aktivierst.

Später bremsen

schneller durch die Kurve

und früher wieder Gas geben :evil:

Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger

Markus-Belgarda

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Mittwoch, 18. Februar 2004, 22:21

Lohnt sich bei der 4DL auf jeden Fall.Die wird untenrum wesentlich mehr Leistung bekommen.

GP-1

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Donnerstag, 19. Februar 2004, 18:39

nein überleg doch mal dann hätten ja alle RS125 die keine AS aber trotz dem den entsprechenden krümmer 30PS aber halt untenrumm keine leißtung
stimmt das nein sie haben 15PS
und warum weil die AS nicht einfach auf oder zu macht die walzen der AS bewegen sich ständig wenn die AS aktiviert ist das bringt untenrum überhaupt keine leißtung aber obenrumm

wenn ich meine AS aus habe stehen die walzen auf offen und mein bock geht gar net mehr ab über 8000upm weil das gemisch nicht richtig verbrannt werden kann
allerdings wenn die AS aktiviert ist geht sieh untenrumm genauso bis sie auf 8000 touren kommt und die walzen anfangen den auslasstrackt beim einströmen des gemisches zu verkleinern und beim auslassen komplett zu öffnen

PS
dein auslasstrackt ist immer gleich groß nur die walzen in der AS können ihn verkleinern aber nicht vergrößern

Ich HASSE die StVo.

GP-1

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Bike: Aprilia RS125 Bj. 2002 GP-1 das arme bike :-)

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Donnerstag, 19. Februar 2004, 18:47

achso und zu deiner frage ob du sie aktivieren sollst
das ist normalerweise nur ein stecker der zusammen gesteckt wird probier das einfach mal aus fahr sie warm und bschleunige mal und merk dir ungefähr wie die sich über das gesamte drehzahlband verhält
danach machst du den bock aus (komplett aus)
steckst den stecker zusammen und guckst ob sich deine karre irgendwie anders verhält

normalerweise sollte das aber nichts bringen dar du einen el. begrenzer hast 7500rpm
und die AS erst ab 8000rpm aktiv wird

blubbla blubbel keinen mist ich will mich nicht von dir korigieren lassen

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Chris_RS

Administrator

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Donnerstag, 19. Februar 2004, 19:52

ja lol du hast nunmal überhaupt keinen plan
deine rs hat leider überhaupt keine walze sondern nen schieber. wenn der schieber voll drin ist und der auslass verengt geht sie über 8000 nicht mehr bei ausgeschalteter as. dann ist sie ZU und nicht auf. wenn du sie aufmachst und deaktivierst geht die karre untenrum nicht mehr vernünftig, aber ab 8000 wie blöd. nur wenn die as unter 8000 geschlossen ist und darüber öffnet ergibt sich eine homogene leistungsentfaltung, technische ursache siehe oben. also laber net rum.

Markus-Belgarda

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Donnerstag, 19. Februar 2004, 19:53

Noch nie eine TZR mit AS und ohne gefahren haben, aber einmischen!Zu deinem Aprilia Phänomen, die Dinger hätten mit deaktivierter AS sicher auch 30 PS, allerdings müsstest du den Schieber in offener Stellung fixieren.Bin mir ziemlich sicher, das der Schieber wenn die AS deaktiviert ist in den Auslass ragt und nur bei aktivierter AS bei hohen Drehzahlen von der Solendiode rausgezogen wird und über Feder wieder schließt.Ist bei der TZR ja eh anders- die hat eine Walze und die steht bei deaktivierter AS eben je nachdem in welcher Stellung man sie fixiert hat...