Im Winter (?) ist eine S51 super --> besser: Schwalbe Aber gegen eine 125er hat sie keine Chance... ist einfach mal schneller (im Winter macht sich aber 'ne CBR nicht besonders gut, 'ne?!)

Zitat

Original von Grindcore Rider
und gibt es eine drosselung mit 124 km \h und ab wieviel jahren darf man die machen??

Honda CBR 125= 124 km/h
Woher hast du denn den Schwachsinn???
Okay, angenommen sie würde dann entdrosselt mit 15 PS 124 km/h fahren --> du musst 18 sein!!!

Des mit so ner Drossel(124) kann nett sein, weil des schon mal alleine voll sinnlos ist, denn die meisten 125er fahren mit 15Ps net mehr wie 124!!!
Des is KÄSE!!

Acki

Zitat

Original von Acki
Des mit so ner Drossel(124) kann nett sein, weil des schon mal alleine voll sinnlos ist, denn die meisten 125er fahren mit 15Ps net mehr wie 124!!!
Des is KÄSE!!
Acki

KEINE 125er mit 15 PS fährt (über) 124 km/h!!! Außer vielleicht die Aprilia RS... da hab ich aber keen Palan...

Zitat

Original von Grindcore Rider
ich meine ja auch net die Honda CBR 125 sonder das war eine Cagiva Mito 2!!

Auch die Mito fährt keine echten 124 km/h!!!

klar 130 fährt die nich und wenn das aufm tacho stünde wärens wahrscheinlich eh nur echte 115 oder so!

also ich rate dir nicht zur mito, allein schon wegen den umständen und kosten der ersatzteile!
wenn du einen gutaussehenden sportler willst, dann würde ich mir die xtc holen. wenn du leistung willst natürlich die xtc2takt nicht die neue 4takt. denn gutaussehende sportler mit leistung gibt es meiner meinung nach nur mito, rs und xtc! aber bei mir würden rs und mito wegfallen, wegen ersatzteillieferung (ewig lange wartezeiten), kosten für ersatzteile und anfälligkeit des motors!!! ->also xtc

wenn du jedoch sehr viel tunen willst, dann ist natürlich die rs besser, weils da sehr viele tuningteile gibt! aber dann musst du auch geld reinstecken. und an der xtc muss man auch gar nich viel tunen, auser vielleicht anderen endtopf aber das ist ja kein problem!

auserdem steht die xtc nich 5mal vor jeder schule, wie die rs oder die nsr!

das war auch ausschlaggebend bei mir weil rs und nsr gibts so oft meine gibts in meiner gegend nur 2 mal

meine xtc gibts in meiner gegend nur einmal!!! und das is meine!
aber trotzdem gibts bei mir ein bmw-autohaus dass sachs vertreter ist!

Zitat

Original von joe!
klar 130 fährt die nich und wenn das aufm tacho stünde wärens wahrscheinlich eh nur echte 115 oder so!

also ich rate dir nicht zur mito, allein schon wegen den umständen und kosten der ersatzteile!
wenn du einen gutaussehenden sportler willst, dann würde ich mir die xtc holen. wenn du leistung willst natürlich die xtc2takt nicht die neue 4takt. denn gutaussehende sportler mit leistung gibt es meiner meinung nach nur mito, rs und xtc! aber bei mir würden rs und mito wegfallen, wegen ersatzteillieferung (ewig lange wartezeiten), kosten für ersatzteile und anfälligkeit des motors!!! ->also xtc

wenn du jedoch sehr viel tunen willst, dann ist natürlich die rs besser, weils da sehr viele tuningteile gibt! aber dann musst du auch geld reinstecken. und an der xtc muss man auch gar nich viel tunen, auser vielleicht anderen endtopf aber das ist ja kein problem!

auserdem steht die xtc nich 5mal vor jeder schule, wie die rs oder die nsr!

Rs Ersatzteile sindteilweise schneller zu bekommen als die der XTC.

Greif ruhig zur tzr! Die Bilder von ihr sehen übelst geil aus, so kannste ja deine auch machen.