Hast wohl zu viele Filme geschaut.

Da gibts nicht so viele Anbieter, das Gas bekommst du in ner Tanke normalerweise, aber mit dem Einbaukit musst du eventuell mal bei Phoenix nachfragen, vielleicht auch bei nem CustomFreak nachfragen

Zitat

Original von Crackmaster
Hi Leute, wer weis wo ich infos darüber bekomme? Ne LAchgaseinspritzung an ne 750er GSX-R

Mal ne andere Frage. Haste schon ne GSX-R750????

das is doch nicht dein ernst?
ich trau keinem hier zu das er ne GSX R serie richt unter kontrolle bring und du willst lachgas zu hängen
laß das du bringst dich damit blos um vor allem das zeug fliegt auch leicht in die luft
das nächste ist, so schnell wie du mit dem zeug beschleunigen könntest kannst du gar gar nicht. in einem bericht war eine auf seiner maschine mit lachgas langsamer auf 100 als ohne war im powerbikes mal drin

Such mal in Google oder so nach NOS systems !

Da müsste eigentlich was ausgespuckt werden!

Ist euch auch schon aufgefallen, das NOS eigentlich ne recht "alte" Sache ist aber seit "The Fast And The Furious" eigentlich jeder davon redet?! Aber auf ein Motorrad is das Blödsinn, ich glaub net dass man das eingetragen bekommt! Kuckt euch doch die Turbo Umbauten an! Die sind doch auch langsamer auf 100 als die originalen! Is einfach zu heftig!

Lachgas ist erst richtig Interessant wenn der Motor schon am Ende Seiner Kraft ist oder fast halt...
Das heißt bei "Untermotorisierten" Fahrzeugen...z.B. Mal eure 125er die vollausgedreht sind...(120-160kmh blabla)
Und dann das Lachgas rein...also halt erst wenn ihr mit Motorkraft nix mehr bewirken könnt...

Das funktioniert auf jeden Fall..Aber das dumme ist das man das nicht länger als 20 sek. Einsetzen sollte weil einem Wahrscheinlich dann der Motor um die Ohren fliegen würde...

Ich hab das an nem Vespa-Racer gesehen.. hat nen
"halben" RD Zylinder auf dem Motor aufgeflanscht und Lachgas Einspritzung...

ciao Jens

Aua Aua Aua, da gabs aber einige die zuviel im Kino waren.

Erstes Problem, NOS darf am bzw. im Fahrzeug zwar mitgeführt werden, aber es darf keine Einspritzvorichtung dafür existieren.
Es gibt in Bayern einen tuner...www.abc-tuning.de...
wenn ich nicht irre, der verbaut solche Systeme in PKWs.
Bei einem Motorrad hast Du zudem das Problem, dass das Druckverhalten im Motor schon ideal ausgelegt ist. Beim Auto hat man noch etwa 1,1Bar spiel, bevor die Zylinderkopfdichtung die Freiluft sucht. Nächstes Prob, wo machst am Mopped die Flasche hin? Drittes Prob: Das ganze kostet mindestens 1500,-DM. Das ganze für etwa 30% mehrleistung für eine Maximalzeit von 45sec. Also lieber die altbewärte Methode: Anderer Auspuff, anderes Steuergerät (die suzi is doch ein einspritzer gel), andere Nockenwelle....
Is billiger bringt mehr *g*

PS: Lachgas ist ab einer Drehzahl von 3000 Touren einsatzfähig....nixs mit ausgereitzen Motoren...ne ne ne

R1 hat voll kommen recht alles was sonst so an tuning möglich ist bringt letztendlich mehr und wird eher zugelassen

1.ja von mir aus...

2.natürlich kannste das auch schon früher nutzen (Thema; Drehzahl-3000 bla bla)hab ich auch nicht bestritten

3.Ansonsten heult doch... ich hab das ding schon gesehen und die Flasche hat er auch an dem Mopped Unterbekommen...
"aber es darf keine Einspritzvorichtung existieren" wer hat den was von Eintragen gesagt oder das das auch offiziel is??? Wer wird dir den nen RD Zylinder auf nem Vespa-Block eintragen??

PS.; doch, doch (um das mal so stehen zu lassen)..

so long posters..

Wenn die Leistungssteigerung nun wirklich optimal sein soll, würde ich sowieso eine Nitro-Einspritzung einbauen. Wird zum Beispiel vom Schweizer Dragster-Tunger Peter Bosshard (ist K&N Spezialist und hat nen Dynojet-Prüfstand - also beweisbare Leistungssteigerung) bei seinen Dragsern -er ist Europameister in der Top-Fuel Klasse- eingebaut. Kannst auf seiner Homepage mal ein paar seiner Meisterstücke anschauen. Das die Teile jenseits von jeglicher Strassentauglichkeit sind und der Motor eine extrem kurze Lebenszeit aufweist, ist bei den PS-Leistungen nicht weiter verwunderlich. Dafür gucken natürlich alle Porsche, Ferrari oder sonstigen Sportwagenfreaks ganz schön blöd aus der Wäsche.

http://www.exclusive-imports.ch/

Zitat

Original von fragman
das is doch nicht dein ernst?
ich trau keinem hier zu das er ne GSX R serie richt unter kontrolle bring und du willst lachgas zu hängen
laß das du bringst dich damit blos um vor allem das zeug fliegt auch leicht in die luft
das nächste ist, so schnell wie du mit dem zeug beschleunigen könntest kannst du gar gar nicht. in einem bericht war eine auf seiner maschine mit lachgas langsamer auf 100 als ohne war im powerbikes mal drin

lol, Lachgas brennt nicht! Distickstoffoxid, da brennt nix und fliegt auch nichts in die Luft!
Würde man Lachgas pur einspritzen, würde man ausser einer pervers mageren Verbrennung keinerlei effekt haben! Zu dem Lachgas muß zusätzlich noch Benzin eingespritzt werden, welches dann mit dem Sauerstoff aus dem Lachgas verbrennt. Der Stickstoff kühlt die ganze Verbrennung noch ab.
Die Leistungssteigerung kommt also dadurch, dass man eben noch-mehr-als-vollgas gibt.
Thermisch ist Lachgas keine so wilde sache für den Motor, da die Verbrennung des sauerstoffs durch den Stickstoff gekühlt wird. Aber die Dichtungen und die Lager werden sowas nicht lange aushalten.

Um einem Fahrzeug rundum mehr Leistung zu verleihen ist Lachgas genau der falsche weg! Die Lachgaseinspritzung kann nur bei einer konstanten Gassstellung genutzt werden (normalerweise bei vollgas). Auf die Gemischzusammensetzung bei dieser Gasstellung muß nun die Lachgas-/Benzin-Einspritzmenge abgestimmt werden.
Die Lachgaseinspritzung wird dann ab ca. halber nenndrehzahl und besagter konstanter gasstellung beim beschleunigen eingesetzt.
Untenrum geht der Motor kein Stück besser.

Lieber mit konventionellem Tuning für mehr Leistung sorgen, da hat man mehr freude mit.

ups da hab ich wohl was verwechselt