Samstag, 12. Juli 2025, 23:15 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
- 1
- 2
Samstag, 28. August 2004, 21:50
ölwechsel zb stell ich mir bissel stressig vor (motor sollte ja warm sein und nen krümmer is net grad das kälteste am bike
).edit: um missverständnissen vorzubeugen: bei ner vollverkleideten "rennmaschine" geh ich mal von einem 4 zylinder motor aus, aber auch wenn er ne duc meint sind die alles andere als wartungsfreundlich
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »O.mus« (28. August 2004, 21:51)
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Samstag, 28. August 2004, 23:53
des is alles gar kein großer act!!
solltest nur die schrauben nicht verlieren
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Sonntag, 29. August 2004, 01:31
Zitat
Original von CBR125R-Power
@ wallimar
heißt das jetz das du auch mit nem (achtung jetzt
kommts in fachgerechter sprache) innensechskantschlüssel
deine verkleidung abschrauben musst?
ich muss auch noch schrauben...
sind so insgesamt glaub 13 oder 14
stück für beide seiten!
die korrekte bezeichnung ist: innensechskantwinkelschraubendreher
Registrierungsdatum: 26. Juni 2002
Bike: 3 Fahrzeuge mit 6 Rädern - alle nicht fahrbereit. Und eins mit 4 Rädern - bedingt fahrbereit.
Wohnort: Hessen
Sonntag, 29. August 2004, 02:41
Original von O.mus
Original von Wallimar
Hab mit Rennmaschine eigentlich eher sowas wie ne Duc gemeint, nicht so japanische Sporttourer wie GSX-R, Ninja, CBR und co...
hmm das war dann aber nen eigentor schliesslich is deine CBR ja auch ne sporttourenmaschine nach der definition
is ja jetzt echt doof für ihn
Sonntag, 29. August 2004, 04:23
8 Federn losmachen und abziehen
Verkleidung hab ich Imbus, bei Rennverkleidung zum Teil Schnellverschlüsse.
Aber nur um die Verkleidungen zu verbinden, das andere umzubauen ist zu aufwendig ..
ist net wirklich schwierig.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Sonntag, 29. August 2004, 15:23
Auf ner echten Rennmaschine kann's net sein, dass man damit 800km an einem Tag durch die Alpen fahren kann. Da wären mir auf ner 996er wohl vorher die Arme abgefallen.
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
- 1
- 2