Beratung: plus und minus der GSX-R 600

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O.mus

Super Moderator

Registrierungsdatum: 24. Februar 2003

Beiträge: 13 250

Bike: GSF 1200S

Sonntag, 5. September 2004, 17:29

Zitat

Original von caiman
Also vom Fahrwerk ist fast jedes Bike von der Stange "schlecht " bzw nicht mehr ausreichend wenn man einen bestimmten Fahrstil entwickelt hat.....
da die Hersteller (die japanischen sportler immer irgendwo sparen müssen) Ducati macht es zwar richtig mit Öhlins aber ist natürlich sher viel kostenspieliger in der anschaffung....
hab heuet mit nem Techniker für Fahrwerksoptimierung gesprochen und der mit empfohlen andere Federn in die Kabel zu setzen da diese zu wiech ist (BJ 2003)
ansonsten ist das biek top denk mal die kleinen unterschiede die in den tests veröffentlichen werden spielen dabei keien role da du selbst sehn musst wie mit dem bike zurecht kommst....

jo so nen serienfahrwerk einer aktuellen sportmaschine aus japan is schon verdammt schlecht für leut die von ner 125er umsteigen :rolleyes:

schliesse mich dem tutti an.

@topic: sitz fleissig probe und kauf nach geschmack ein, so viel schenken die sich nit.

caiman

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2002

Beiträge: 362

Bike: Honda CBR 1000 RR `05

Wohnort: Hamburg

Sonntag, 5. September 2004, 17:38

nun gut wenn ihr meint.....
warum ist ducati wohl sehr viel teuer als alle japaner ......

nicht weil du nur den namen ducato bezahlst......

mfg caiman

PS: mein händler bergmann und söhne ist da so gut wie meiner meinung.... mit dem farhwerken......

Tutti

unregistriert

Sonntag, 5. September 2004, 17:45

Wenn du dein Fahrwerk ans limit bringst, das möchte ich sehen .. und nicht durch Fahrfehler.

Ducati hat halt auch Edelteile verbaut, klar dadurch wirds teurer (hat ja auch keiner abgestritten).
Die haben ein besseres Fahrwerk ja, nur der Otto Normal Fahrer wird ein Serienjapaner Fahrwerk NICHT ans Limit bringen ...

Blade@NSR

Registrierungsdatum: 29. März 2002

Beiträge: 695

Bike: Suzuki SV S Bj.99

Wohnort: Hessen

Sonntag, 5. September 2004, 19:10

Zitat

Original von caiman
PS: mein händler bergmann und söhne ist da so gut wie meiner meinung.... mit dem farhwerken......

Ist doch klar, du sollst das sündhaft teure Fahrwerk ja auch bei denen kaufen :daumen:

---WIR SIND UNTER EUCH---

Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.

fRieH

Registrierungsdatum: 10. November 2002

Beiträge: 2 261

Bike: ktm

Sonntag, 5. September 2004, 20:48

ich muss noch eins draufsetzen:

ihr kennt ja sicherlich alle die aprilia tuono. die gibts auch als tuono "racing". die hat halt bissel öhlins, jeden scheiss aus carbon, 6ps mehr, oz-schmiederäder hatse auch noch, somit 5kg weniger gewicht und kostet 18.000 euro

ergo: schrott weil man das alles net braucht bzw weil man sich den ganzen kram auch nachträglich kaufen kann und dann noch billiger wegkommt

*edit*

ich beziehe mich hier drauf...

"nun gut wenn ihr meint.....
warum ist ducati wohl sehr viel teuer als alle japaner ......

nicht weil du nur den namen ducato bezahlst......
"

brumm

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fRieH« (5. September 2004, 20:48)

TwoDoubleThree

Registrierungsdatum: 4. April 2002

Beiträge: 1 892

Bike: tolle 750er

Wohnort: Rosenheim

Montag, 6. September 2004, 01:50

Wenn du das alles kaufst hast du aber keine Garantie mehr

Klar is ein besseres Fahrwerk immer besser, auch wenn mans nicht ans Limit bringt...
Bin zwar noch keine Aprilia mit Öhlinsfahrwerk gefahren aber wenn man statt der 125er mal was Größeres fährt merkt man immer dass das Fahrwerk besser is, sogar wennst über Kiesel fährst is das Popometer besser

O.mus

Super Moderator

Registrierungsdatum: 24. Februar 2003

Beiträge: 13 250

Bike: GSF 1200S

Montag, 6. September 2004, 13:00

die Tuono geht zudem auch mal garnet verkaufsmässig daher wurde die bissel billiger gemacht mit den ganzen edelkomponenten (oder war das die "racingversion" davon ??).

Ducati & MV sind schon die creme de la creme auf der rennstrecke, nur wird so gut wie keine Sportmaschine öfter als 3x auf der rennstrecke im jahr bewegt, (ich gehe hier von den straßenzugelassenen aus) also lohnt sich das sündhaft teure fahrwerk nicht und viel mehr werterhalt gibts dadurch auch net.

caiman

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2002

Beiträge: 362

Bike: Honda CBR 1000 RR `05

Wohnort: Hamburg

Dienstag, 7. September 2004, 11:51

ich bring meine bestimmt noch nicht ans limit hab ich auch nicht behauptet

dennoch sind federbeine bei den meisten bikes unterste stufe... wenn es um funktionalität geht .....

mfg caiman

Mafti

unregistriert

Freitag, 10. September 2004, 00:20

Zitat

Original von caiman
Also vom Fahrwerk ist fast jedes Bike von der Stange "schlecht " bzw nicht mehr ausreichend wenn man einen bestimmten Fahrstil entwickelt hat.....

mfg caiman

Ist das nciht iegentlich quatsch?! Jeder relativ neue Supersportler, sagen wir mal ab 00, ist doch wohl sehr gut für die Rennstrecke gerüstet!

caiman

Registrierungsdatum: 16. Oktober 2002

Beiträge: 362

Bike: Honda CBR 1000 RR `05

Wohnort: Hamburg

Samstag, 11. September 2004, 19:49

serh gut würde ich nicht sagen aber wenn ihr meint.... warum gibt es denn Öhlins? aber soll mir ja egal sein bevor die forums väter wieder kommen....

mfg caiman

Tutti

unregistriert

Samstag, 11. September 2004, 19:54

ja die Diskussion bringt nichts.
NATÜRLICH ist ein Öhlins besser, aber das braucht nichtmal jeder Hobbyracer, dann vorallem auch kein nur Straßefahrer, der zudem wenig Erfahrung hat (sorry).
Aber okay kauf dir für teuer Geld dein Fahrwerk :rolleyes:

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