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Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Samstag, 18. September 2004, 09:46
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Samstag, 18. September 2004, 12:33
Zitat
Original von dark_vandal
wieso hast du dir nicht gleich ne rs oder so geholt. wenn du immer so viel leistung willst, erst nen kopressor und jetzt das.
ich würde aber auch sagen das dein motor das nicht lange mitmacht.
hast du mal an NOS gedacht?
nos ist genauso sinnlos, kompressor wäre doch ne sehr kompakte lösung,w elche auch umsetzbar ist ...
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
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Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Samstag, 18. September 2004, 14:04
Original von SETO
ich hab auch nur nen 12% zeugs.
sprich 50% benzin, 12% und der rest was halt sonst so in dem nitro drin ist.
hab das von den klinen autos.
btw: was heisst standhafter motor?
kenn keinen der den vfonner rebel platt gemacht hat
was kostet denn son liter nirto???
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Samstag, 18. September 2004, 16:14
Original von SETO
ich hab auch nur nen 12% zeugs.
sprich 50% benzin, 12% und der rest was halt sonst so in dem nitro drin ist.
hab das von den klinen autos.
btw: was heisst standhafter motor?
kenn keinen der den vfonner rebel platt gemacht hat
n motor der leistung aus hubraum hat und nicht aus drehzahlen
200 PS aus nem 2 liter 4 zylinder is ne menge holt
200 PS aus nem 3 liter 6 zylinder is grad gut genug
der 6 zylinder hat damp unten raus und braucht keine hohen drehzahlen um leistung zu führen (er hat genügend drehzahl reserven, welche durch NOS o.ä. freigesetzt werden)
der 4 zylinder is am limit .... der wird dann nos o.ä. nicht lange mitmachen
und die 125ccm und 12 ps sind auch nicht grad bei 3000 U/Min da ... nos o.ä. verbresser bzw. fördert die verbrennung sprich entwickeln noch mehr drehzahlen ....
und bei 12 000 is mit sicherheit ende bei der rebel
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
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Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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Samstag, 18. September 2004, 16:27
Ist zwar OT aber konnte das oben net so stehn lassen.
Stimmt so nicht. Bei 1:8ern(3.5ccm) ist halt vom Reglement her nur 25% erlaubt gefahren wird aber bei Dragstern bis zu 45%.
Und 30.000 ist vielleicht bissl wenig würd eher sagen 40.000-45.000(ein Novarossi solls mal auf 55.000 gebracht haben
).
Also bei den kleinen ist Methanol,Nitromethan und dann noch Synthetiköl bissl Rizinusöl und noch ein paar Additive drin.(meißtens, gibt auch andere zusammenstellunge ohne Syntetiköl nur mit Rizinusöl)
Und mit 100% nitro wird se denk ich nicht so viel Leistung haben wie mit 50-50. Weil Nitromethan hauptsächlich als Sauerstoffträger fungiert(normalerweise halt für das Methanol, wies bei Benzin ausschaut weiß ich nicht).
Und Nitromethan gibts bei www.Topsprit.de
mfg Smoki
Original von Böser_Wolf
also modellautos fahren mit max 30% nitro und die haben drehzahlen bis 30.000
Stimmt so nicht. Bei 1:8ern(3.5ccm) ist halt vom Reglement her nur 25% erlaubt gefahren wird aber bei Dragstern bis zu 45%.
Und 30.000 ist vielleicht bissl wenig würd eher sagen 40.000-45.000(ein Novarossi solls mal auf 55.000 gebracht haben
).
ich hab auch nur nen 12% zeugs.
sprich 50% benzin, 12% und der rest was halt sonst so in dem nitro drin ist.
hab das von den klinen autos.
Also bei den kleinen ist Methanol,Nitromethan und dann noch Synthetiköl bissl Rizinusöl und noch ein paar Additive drin.(meißtens, gibt auch andere zusammenstellunge ohne Syntetiköl nur mit Rizinusöl)
Und mit 100% nitro wird se denk ich nicht so viel Leistung haben wie mit 50-50. Weil Nitromethan hauptsächlich als Sauerstoffträger fungiert(normalerweise halt für das Methanol, wies bei Benzin ausschaut weiß ich nicht).
Und Nitromethan gibts bei www.Topsprit.de
mfg Smoki
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Smoki« (18. September 2004, 16:28)
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Sonntag, 19. September 2004, 08:22
Original von Matthias
4 Zylinder mit 200PS am Limit?
Dann schau dir mal die getunten EVO Monster mit 450PS an...2.0l, 4-Zylinder...Turbolader machts halt möglich.
Und durch den Turbo muss der auch nicht so hoch drehen...
sin typische japaner motoren wenig hubraum viel leistung = drehzahln und turbo
der hat seine volle leistung bestimmt auch nicht unter 5000 U/Min ... und wenn ich mal an nen 4er golf denke kannste noch knapp 1000 U/Min drehn und der setzt aus, den EVO kannste locker bis 7 oder 8 000 U/Min drehn ...
nochdazu verzeiht einem der 4zylinder mit 200 PS einige fehler ... der evo muss richtig gefahren werden sonst is ne zündkerze haltbarer ....
außerdem kriegst du die evo und subaru modelle nur mit 320 PS oder so ...
"Tauscht mal die Fahrzeuge und kuckt wer dann gewinnt....eventuell ist die Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz defekt!?"
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"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
dan 
und :)17 ,dan 
und wieder 
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