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Mittwoch, 6. Oktober 2004, 17:19
Wenn die sie nur zum in die schule fahren brauchst oder mal eben was einkaufen gehn oder sonds was...
dann nehm ne 4-takter!
Aber willst du sie weil du dich für moppeds interresiert und weil du mit ihr spaß haben willst, also mal ne tour fahrn oder generell mit ihr heizen gehn willst,
dann nimm ne 2-takter!
Ja und die vor und nachteile wurden ja oben schon genannt ...
dann nehm ne 4-takter!
Aber willst du sie weil du dich für moppeds interresiert und weil du mit ihr spaß haben willst, also mal ne tour fahrn oder generell mit ihr heizen gehn willst,
dann nimm ne 2-takter!
Ja und die vor und nachteile wurden ja oben schon genannt ...
Wer jemand außen in der Kurv versägt,
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 13:03
Wenn die 2-takter und die 4-takter jeweils 15 PS haben, hat die 4-T eigentlich nur Vorteile... von 0 - 80 km/h sogar ein wenig schneller, dafür aber im Topspeed 3 km/h langsamer als die 2-T 
.
Zitat
Original von Nico0711 - Thema: Fliegengitter
Nee das mir zu doof. Dann kommt ja garkeine Luft mehr ins Zimmer.
***Der Schweigende***
Registrierungsdatum: 2. November 2002
Bike: GSX-R 750 K2, Honda Civic EJ9
Wohnort: Friedrichshafen am Bodensee
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 14:08
Original von Rosto
HÖR AUF!!!! habe die 2takter die geht wie die sau und teuer iss die auch net im verbrauch!!! (ein voller ölbehälter- ca. 1000km reichweite!!!)
kauf dir die 2t iss einfach fetter und hat abendrein den bessern sound!!!!
genau, dass sind die dummen Kommentare...
die 2T geht wie sau: ja und dafür fährt die 4T ruhiger...
Ölverbrauch: bei einer 4T hast fast 0 Verbrauch
2t is fetter: was soll da fetter sein?
besserer Sound: das kann ja wohl jeder für sich allein entscheiden...
er wollt neutrale Meinungen und die hat er bekommen, und dann kommst du mit deiner Meinung, dass nur die 2T gut ist, weil du die fährst...
ich fahr auch 2T, deswegen sag ich aber nicht, dass sie deswegen besser ist...
man muss halt neutral denken können. und manche können das nicht...
@ CBR125R-Power
Tuningteile gibts für beide sogut wie nix...
zwar für 2T bissle mehr, aber halt au net so viel...
und Meinung allgemein:
solang man gedrosselt fährt, ist die 4T besser!
Meine Homepage:
www.dmdoniz.de
www.dmdoniz.de
DMDoniz: ich will irgednwie gern zocken(auf PS2) aber ich bin zu faul vom PC wegzugehen
Andi: omg :)
DMDoniz: jo
DMDoniz: denk ich mir au
Andi: kipp halt vom stuhl und roll dich
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DMDoniz« (7. Oktober 2004, 14:10)
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 16:20
ALso meine Meinung ist, dass du wenn du gedrosselt fahren willst die 4 Takt besser ist da du volle 15 Ps in jedem Gang ahst und sie nur per Drehzahlbegrenzer gedrosselt ist.....!
Sie fährt ihre 100 Km/h und das reicht dicke für ne gedrosselte..!
Und Sportlich fahren kannste damit genau so gut..... tzzzz
MFG
Sie fährt ihre 100 Km/h und das reicht dicke für ne gedrosselte..!
Und Sportlich fahren kannste damit genau so gut..... tzzzz
MFG
...... Xtc Page ........
Wir werden sehen ob wir die richtigen Wege gehen
Power is nothing without control
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 17:07
@DMDoniz
genau...das is das was ich immer mein! Neutrale Meinungen sind oft gefragt. dann kommt wieder so ein heizer und meint! Kauf dir die 2T,geht ab wies messer bla...hab se auch selber etc.
MAn muss beides gefahren sein...um darüber so urteilen zu können
Ich find gedrosselt is ne 4t echt cool. wegen gasschieberanschlag hast n bissel mehr speed.
offen logsisch 2t besser.
ontopic:
dann hol dir ne 4t wenn de zum 18ten zu ducati wechselst
viel spaß dann noch
mfg cbr
genau...das is das was ich immer mein! Neutrale Meinungen sind oft gefragt. dann kommt wieder so ein heizer und meint! Kauf dir die 2T,geht ab wies messer bla...hab se auch selber etc.
MAn muss beides gefahren sein...um darüber so urteilen zu können
Ich find gedrosselt is ne 4t echt cool. wegen gasschieberanschlag hast n bissel mehr speed.
offen logsisch 2t besser.
ontopic:
dann hol dir ne 4t wenn de zum 18ten zu ducati wechselst
viel spaß dann noch
mfg cbr
Man müsste die Geduld und Nervenstärke eines Stuhls haben, der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 17:40
Original von barty
ALso meine Meinung ist, dass du wenn du gedrosselt fahren willst die 4 Takt besser ist da du volle 15 Ps in jedem Gang ahst und sie nur per Drehzahlbegrenzer gedrosselt ist.....!
Sie fährt ihre 100 Km/h und das reicht dicke für ne gedrosselte..!
Und Sportlich fahren kannste damit genau so gut..... tzzzz
MFG
na wenn sie per drehzahlbegrenzer gedrosselt wird hat sie wohl net die vollen 15ps.
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 18:10
Tjo darkvandal hast schon recht, hier wird enorm viel Scheiße gelabert! 
Die 4T hat weder eine Drehzahldrossel, noch eine Gasschieberdrossel!!! Sondern eine geschwindigkeitsabhänige BB, d.h. sie hat die vollen 15 PS bis 80 km/h hoch.
Die 4T hat weder eine Drehzahldrossel, noch eine Gasschieberdrossel!!! Sondern eine geschwindigkeitsabhänige BB, d.h. sie hat die vollen 15 PS bis 80 km/h hoch.
Hier ein paar Satzzeichen - einfach mit Copy & Paste in eigene Beiträge einfügen!
. , ; : ! ?
. , ; : ! ?
Registrierungsdatum: 20. Mai 2004
Bike: Honda Hornet 600 PC34
Wohnort: Stemwede, NRW
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 19:18
Original von aufXTC
Tjo darkvandal hast schon recht, hier wird enorm viel Scheiße gelabert!
Die 4T hat weder eine Drehzahldrossel, noch eine Gasschieberdrossel!!! Sondern eine geschwindigkeitsabhänige BB, d.h. sie hat die vollen 15 PS bis 80 km/h hoch.
also sowas wie bei mz. mit nem sensor am hinterrad und dann macht die drossel bei genau 82,5 kmh dicht.
Registrierungsdatum: 23. September 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Wohnort: Hameln
Donnerstag, 7. Oktober 2004, 20:11
Original von Deschi
Werd mir wohl die 4takter holen da ich mir 18 eh den A Führerschein m,ache und die Ducati 999R zu Zeit noch nagelneu zwar noch 2 Jahre von meinem Vater gefahren wird un vllt auch mal von mir
mfg DEschi
PS; DANKE FÜR DIE HILFE
sicher das das ne 999r ist? die kostet über 30000€ bisschen schade fürn anfang
Official Member of Köterberg-Crew
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