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Sonntag, 17. Oktober 2004, 14:08
edit: Und wieso sollte sie mit Sportluffi weniger Öl brauchen?
. , ; : ! ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »aufXTC« (17. Oktober 2004, 14:10)
Sonntag, 17. Oktober 2004, 15:23
Zitat
Original von Race-XTC
das meine ich ja nich, aber dass sie nich mehr ganz so fett läuft... is auch nur ne frage... würd mich halt interessieren..
Das sie dann nicht mehr so fett läuft ist möglich, aber vielleicht läuft sie dann auch schon wieder zu mager. Aber zu meinen, dass sie mit Sportluffi perfekt läuft ist ja kilometerweit an den Haaren herbeigezogen.
Am Ölverbraucht ändert auch der Luffi nix. Und vorallem ist so ein Pilz ja optisch und akustisch auch total auffällig...damit hast du schneller Stress als dir lieb ist würde ich sagen. Leistungsmäßig bringt der auch nur marginal was.
Ich würde dir empfehlen: 1. Deine Karre wieder zu drosseln, die 3RM Seilscheibe einzubauen, und den Vergaser original einzustellen. Die Einstellungen stehen glaube ich sogar im Handbuch. Übersetzung 16:58. Wenn dir Öl und Sprit einfach offen zu teuer sind...
oder 2. Die beiden Trichter ausm Krümmer, die AS schließen und mit den originalen gedrosseltem Setup zu fahren, eventuell die Nadel eine Stufe höher hängen. Damit hast du etwa 15 PS, Übersetzung 16:51.
Eventuell die Vergasereinstellung von der Werke machen lassen. Kommt vielleicht auf Dauer billiger!
Ganz offen macht kaum Sinn, den Servo hast du ja nicht.
. , ; : ! ?
Montag, 18. Oktober 2004, 18:39
Original von Race-XTC
erstens hab ich ja nich gesagt dass sie mit dem sportluffi perfekt abgestimmt ist und zweitens hab ich nen Servo von ner Dt...
Jo, ist der überhaupt in deiner XTC? Passen da die Seilzüge?
Aber ich versteh nicht, warum du nicht vom Original Zustand ausgehen willst. Damit kommst du wieder auf eine vernünftige und fahrbare Basis.
. , ; : ! ?
Montag, 18. Oktober 2004, 19:55
TU DAS BLOß net.
ich hab mir damals einen gekauft und hab ihn niemals abgestimmt bekommen.
bei ner 155er HD war sie zu fett bei ner 160 zu mager.
dazischen gibts aber nichts mehr.
außerdem hört es sich irgendwie scheiße an, finde ich.
ich rate dir davon ab, aber wie heißt es so schön:
probieren, statt zu studieren
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Montag, 18. Oktober 2004, 22:24
Original von psyrec027
bei ner 155er HD war sie zu fett bei ner 160 zu mager.
dazischen gibts aber nichts mehr.
hää?? is dat nich andersrum?
155er zu mager und 160er zu fett!!??
naja wie dem auch sei.
sportluffi is geschmackssache...
aber leistungsmäßig is das nich so der Burner.
mfg cbr
Lass mich Arzt, ich bin durch!
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Dienstag, 19. Oktober 2004, 21:51
fehler passieren jedem...
was isn jetz an deiner mito schon wieder kaputt??
jede woche was neues...
mfg cbr
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Mittwoch, 20. Oktober 2004, 10:41
Freitag, 22. Oktober 2004, 19:47
Original von CBR125R-Power
is schon in ordnung!
fehler passieren jedem...
was isn jetz an deiner mito schon wieder kaputt??
jede woche was neues...
mfg cbr
der 2. kolbenfresser grund: verschleiß.
ich mach vielleicht mal bald ne story auf dann kannste das in ruhe lesen.
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