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Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
Wohnort: Remschcoast
Sonntag, 12. Dezember 2004, 21:53
1.wenn man sich über die beschleunigung eines mopeds gedanken macht, dann ist das erste was wegkommt die drossel.
was isn das fürn stockbehindertes kaufargument, wie gut ein moped gedrosselt geht?
dummscheiss.
2.@ suzi-fahrer: du hast mit ner 12 ps DR keine chance gegen irgend eine 2 takter, es sei denn es is ne rs auf 9 ps oder so.
und das argument "2t stinken und haben nen scheiss klang" is mindestens genau so dumm. ich finde zum beispiel das 2t einfach nur geil riecht, der 125´er 4t sound hört sich an wie die nähmaschiene meiner oma.
krass oda?
was man sich hier wieder für nen scheiss reinziehen muss...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Com. Rapp« (12. Dezember 2004, 21:53)
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
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Sonntag, 12. Dezember 2004, 22:42
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Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09,
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Montag, 13. Dezember 2004, 00:29
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Montag, 13. Dezember 2004, 09:19
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Registrierungsdatum: 10. Oktober 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Wohnort: Unna
Montag, 13. Dezember 2004, 09:21
Zitat
Original von Suzi-Fahrer
Oh ja klar, ich habe mit meiner 12 PS DR keine Chance gegen eine 2 Takter
Ich zieh bloß immer an denen vorbei..Und meine DR klingt auch nichts schlecht..die 2T klingen immer wie Blechbüchsen
Weisste was, es bringt einfach nichts dir das klar zu machen...
Dich wird jede offene 2T versägen wenn deine dr offen ist, JEDE!!
Meine KMX hat in etwa doppelt so viel Pferdchen wie deine, n Kumpel von mir auch auch die DR, und die geht offen so dermaßen schlecht das ist nimmer feierlich....
So das musste mal sein!
Montag, 13. Dezember 2004, 09:38
Außerdem dürften 2T einen viel höheren Verscheiß nachweisen als eine vergleichbare 4T-Maschine. 2T sind umweltbelastender, brauchen mehr Sprit, weil das Öl nicht so gut verbrennt wie Benzin.
Also Leute gibts auf 2 Takter sind bei größeren Kubik zahlen einfeich nicht rentabel! Bei 50-125ccm auch nur weil damit nicht altzuviel km gefahren werden und durch die Geringe Kubik Zahl nicht alzuviel Sprit (öl zur Schmierung der Laufbahn) gebraucht wird!
Und 2 Takter brauchen wohl hohe Drehzahlen sonst haben die nicht die Leistung. Eine Aprilia Mx hat ihre Volle Leistung bei 10500, meine Suzuki Dr hat die schon bei 8500. Und bei 8500 hat die dann genau so wenig Ps wie meine ! Also dann nur mehr Verbrauch Lauter und durchs öl Umweltbelastender!
Und ich glaube kaum, dass Du meine DR mit einem offenem Roller vergleichen kannst, das ist schwachsinn.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Suzi-Fahrer« (13. Dezember 2004, 09:46)
Montag, 13. Dezember 2004, 12:24
Simme mit Sebring ist mal deutlich lauter als so ne kleine Nähmaschine
Hier gehts doch darum was er kaufen mag nicht um 2T/4T Streit
Also Mz aufjeden Fall der Vorteil auch gedrosselt noch volle Leistung, allerdings wenn wirst du mit ihr auch bergab kaum schneller, und bei der Höchstdrehzahl regelt die Drossel ungleichmäßig ab.
Wenn du vorhast legal zu fahren, wunderbare Drosselart.
Ansonsten normale eDrossel Maschine nehmen und überbrücken oder Maschine gleich offen kaufen, wofür kauft ihr euch ne Drossel wenn ihr eh offen fahrt, bei Kontrolle/Unfall seit ihr eh gearscht.
