Drehzahlmesser bei Honda Rebel einbauen! Brauche dringend HILFE !!!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Jensen2004

Registrierungsdatum: 24. Dezember 2004

Beiträge: 1

Freitag, 24. Dezember 2004, 00:57

Drehzahlmesser bei Honda Rebel einbauen! Brauche dringend HILFE !!!

Hallo.
Ich habe mir einen Drehzahlmesser für meine Honda Rebel CA 125 mit negativem Eingang gekauft. Er ist also elektrisch.
Ich habe Strom angeschlossen und auch mit dem Licht verbunden, sodass die Beleuchtung geht wie mit dem Tachometer auch.
Nun ist noch ein hellgrünes Kabel übrig, welches sich in der Beschreibung "Signal" nennt. Dieses Kabel soll nach Anleitung SO angeschlossen werden :

"Das Signal kann entweder von der Zündspule ( unterbrecher- bzw. Zündelektronikseite, Uss >_ 180 Volt ) oder der Zündelektronik ( spezieller EDM-Anschluss, Uss = 12 Volt ) abgenommen werden."

Woran muss ich mein Kabel nun anschließen? Und was bedeuten diese Voltzahlen? Ich habe doch keinen Speziellen Drehzahlmesser anschluss oder? Was brauche ich dann noch?
Und vor allem, wo ist meine Zündspule wo ich es anschließen kann ?!?

Bitte um Hilfe, denn habe schon mein ganzes Motorrad auseinandergenaut und weiß einfach nicht weiter...!

Vielen Dank natürlich schon im vorraus!
Jens

julian_xv

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

Freitag, 24. Dezember 2004, 10:23

erstmal bevor du weiter machst hat die rebel ne CDI zündung? wenn nich haste schonma nen ganz falschen drehzahlmessser

Blackrider

unregistriert

Freitag, 24. Dezember 2004, 10:56

link

laut der seite ne C.D.I ...... wundert mich aber, bei ner älteren baureihe und noch dazu ner 125er ne teuere C.D.I einzubauen ..... vor allem beim japaner sehr komisch ....

äm ja zündspule:

schau halt einfach bei den zündkerzen und verfolge das dicke kabel bis zum ende, dort sitzt die zündspule, das kabel klemmste nun NICHT an das dicke kabel an, sondern an eines der beiden kleineren welche auf der andern seite der spule reinkommen, musst halt mal schauen bei welchen der beiden kabel der messer ausschlägt.

wenn er bei keinem von beiden ausschlägt brauchste dann doch einen mit positivem eingangsimpuls

viel spaß beim basteln

mfg
phil

SETO

unregistriert

Freitag, 24. Dezember 2004, 13:22

ne ca 125 x?
ich hab ne ca 125 f....
guck mal was du hast.
bei mir stehst auf dem deckel zum luffi. da wo auch das kleine handbuch versteckt ist.

julian_xv

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

Sonntag, 26. Dezember 2004, 11:17

also ich hab gestern meine in meine xv eingebaut. mit nem bisschen gewalt, und nem lötkolben wars aber ganz leicht. willste ne beschreibung wie ich das gemacht hab?

dAm0n2k

Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003

Beiträge: 215

Bike: damals: Daelim VT 125F; jetzt: Yamaha XS400SE 4G5

Wohnort: Brieselang/Berlin

Montag, 27. Dezember 2004, 11:30

ich vermute zumindest, dass das ca125x oder f so fast egal ist (gibt schließlich ne daelim vt 125f / e usw... also da gibts fast keinen unterschied...

dass ne 125er ne CDI hat, ist gar net so ungewöhnlich - meine vt 98er bj hat auch eine (die war übrigens letztens kaputt, deswegen ging sie so schlecht an)

also - am einfachsten ist wirklich, die zündspule im werkstatthandbuch/reparaturhandbuch zu suchen, dannabzubauen (damit man besser ran kommt) aber die kabel natürlich dran lassen.. und dann messen

hf ;-)

Scheiß 80er Drosselung!!

http://www.zylinderkoepfe.de.vu - Motorradtourenplaung Berlin .u Umgebung sowieso ganz Deutschland

SETO

unregistriert

Montag, 27. Dezember 2004, 11:32

mich würd jetzt mal interessieren wo da der unterschied liegt...
naja erzhäl mal wie dus gemacht hast (vllt. no foddos) würd mich interessieren.

julian_xv

Registrierungsdatum: 20. Mai 2004

Beiträge: 4 140

Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

Montag, 27. Dezember 2004, 12:43

also erst mal war es schon ein akt den drhzahl messer an diese haterung zu kriegen aber mit ner zangen und nem bisschen biegen und brechen ging das dann. dann hab ich erst ma die lampe auf gemacht, weil ich kein bock hatte die kabel zu verlängern um zur batterie zu kommen hab ich mir im lampen gehäuse die zündung gesucht, musste gucken ob bei der rebel das auch so is. masse hab ich mir beim standlicht geholt und die phase für die beleuchtung auch beim standlicht. dann hab ich das signal kabel verlängert bin auser lampe wieder raus und zu einer zündspule, die liegen bei der xv unterm tank, ich hab den tank etwas angehoben und dann das signal kabel mit nem stromklauer an an einem zündkabel befestigt.

Wenn du stromklauer benutzen willst solltest du noch kabel mit größerem querscnitt an löten weil die stromklauer diese dünnen kabel nich richtig anschneiden.

Blackrider

unregistriert

Montag, 27. Dezember 2004, 19:23

Zitat

Original von julian_xv

Wenn du stromklauer benutzen willst solltest du noch kabel mit größerem querscnitt an löten weil die stromklauer diese dünnen kabel nich richtig anschneiden.

jep. dem stimm ich zu, habs angelötet und zwischendrinn mit stecker versehen.
masse geht bei mir auf der ganzen Lampe ( doppelte chrom ) und dann mit massekabel zum standlicht bzw abblendlicht zurück

isolier nur die kabel gscheit *grins*

SETO

unregistriert

Montag, 27. Dezember 2004, 23:14

boah klingt das ätzen

ich schalt wieder nach gehör und gefühl wenns flott gehen muss.

Rebel-Fr3ak

Registrierungsdatum: 13. September 2003

Beiträge: 169

Bike: Honda Rebel 125

Wohnort: Rheinland-Pfalz

Donnerstag, 30. Dezember 2004, 18:31

Zitat

Original von SETO
boah klingt das ätzen
ich schalt wieder nach gehör und gefühl wenns flott gehen muss.

So schalt ich immer, wie auch sonst?!

Wollt mir auch ma nen drezahlmesser einbauen aber nur just 4 fun und als optik part aber doch net als wirkliche schalthilfe oder?!?!

Und ausserdem isses wennde mich fragst bei nem 4 Takter Chopper nicht wirklich wichtig ob du jetz ma nen tausender früher oder später schaltest!!!

Also bei mir war des so das ich nach nen paar fahrten auf der eigenen maschiene einfach des schalten drin hat, am anfang verschalteste dich vllt das ein oder andere mal aber dann eigentlich net mehr!!!!

cya

Merkt euch diese Person, sie ist gebildet hat von allem
Ahnung und verfügt über einen Wortschatz den man sich
als Durchschnittsperson nur Wünschen kann!!

Profil dieses Meisters

Blackrider

unregistriert

Donnerstag, 30. Dezember 2004, 19:26

ist halt von vorteil bei tachoausfall, man sollte nur wissen wie schnell man in welchem gang bei welcher drehzahl fährt