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Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Mittwoch, 26. Januar 2005, 22:07
Zitat
Bla, Bla! Merken wirsde das eh nicht, zumindest den Auspuff, beim Vergaser und Luffi kann schon sein das man das merkt.
bla bla! honda cb 50, selbstgebauter auspuff, welcher sich am ende des abgas rohres verjüngt hat, und die schelle zum krümmer war so gebaut das die öffnung des schalldämpfers nach "oben-schaut" und mehr im fahrtwind sitzt.
+ etwas fetterer vergaser
venturi effekt- gleiche was ein vergaser/oder eine parfümsprüh flasche zum zerstäuben bewirkt- gas wird schneller abgezogen
endgeschwindigkeit hatte 12km mehr auf tacho
leider wurd die kiste vor 2 jahren verschrottet, lagerschaden.
hatte mein onkel, zum basteln und fürn wald
. Und warum zum Teufel ist der 6te Gang gesperrt? fröhlich
dann gibt es doch VERSCHIEDENE drosseln fuer die mz.
wenn der 6te gang gesperrt ist kann es nur heissen das es ne simplere elektronik ist- ohne sensor!
(übrigens wird der letzte gang bei vielen drossel und verschiedenen leichtkrafträdern/25kw rädern gedrosselt
zb kawasaki kmx, usw.)
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schmandi« (26. Januar 2005, 22:11)
Mittwoch, 26. Januar 2005, 22:15
Original von schmandi
Edit: Das mit dem Auspuff stimmt wirklich nicht. Bei 4 T Motoren ist mehr Staudruck eher hinderlich... ist eigentlich grob gesagt entgegengesetzt wie beim 2 T. Je besser und schneller der Abgasfluss ist, je mehr Leistung hat ein 4 T (natürlich nur in Abstimmung mit Vergaser & Co.).
was wird denn durch nen grösseren luftfilter und nen grösseren durchmesser im krümmer/schalldämopfer bewirkt?!?!?!?!?!?!
Also... ich muss wieder mal die Naked als Beispiel wählen...
Der org. Krümmer hat einen Durchlass von ca. 8 mm. Der "offene" Krümmer hat einen Durchlass von ca 35 mm. Dadurch gehen die Abgase schneller raus und der Motor muss nicht gegen den Druck am Krümmer "drücken". Jedoch muss man dann die Vergaser neu bedüsen, weil sonst der bzw. die Zylinder zu heiß laufen.
Es ist schon ein Leistungszuwachs spürbar... jedoch will ich mich zu genauen Werten nicht äußern, da ich mir sonst wieder einiges Anhören muss....
Wer ficken will... muss freundlich sein !
Mittwoch, 26. Januar 2005, 22:21
Original von hyosung-freunde
Also... ich muss wieder mal die Naked als Beispiel wählen...
Der org. Krümmer hat einen Durchlass von ca. 8 mm. Der "offene" Krümmer hat einen Durchlass von ca 35 mm. Dadurch gehen die Abgase schneller raus und der Motor muss nicht gegen den Druck am Krümmer "drücken". Jedoch muss man dann die Vergaser neu bedüsen, weil sonst der bzw. die Zylinder zu heiß laufen.
Es ist schon ein Leistungszuwachs spürbar... jedoch will ich mich zu genauen Werten nicht äußern, da ich mir sonst wieder einiges Anhören muss....
Sag ja nich dass es generel nix bringt, sondern dass man es bei der RT nicht spüren wird, zu Gaser und Luffi kann ich nix sagen, aber wenn ich Tunen würde würd ich da anfangen.
Daten kannst ruhig sagen, ich werd dich schon nicht hauen.
@Schmandi: Kauf ruhig dein Puff, würd ihn mir auch kaufen wenn er nicht so Sauteuer wär(bzw. das damit er auf die RT passt kostet bei MZ-Faber 100€
). 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Smoki« (26. Januar 2005, 22:25)
Mittwoch, 26. Januar 2005, 23:09
Naja... das ist das, was mir der Händler und der Mechaniker gesagt haben...
Wenn es wirklcih 20 sein sollten, bin ich auch zufrieden !
Mal abgesehen davon das ich sie eh verkaufen werde...
und mir wenn es klappt die GT 650 R holen werde..
Wenn es wirklcih 20 sein sollten, bin ich auch zufrieden !
Mal abgesehen davon das ich sie eh verkaufen werde...
und mir wenn es klappt die GT 650 R holen werde..
Wer ficken will... muss freundlich sein !
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2004
Bike: Mz RT125 ´03- schwarz
Wohnort: ruhrgebiet
Donnerstag, 27. Januar 2005, 15:02
glaube nicht das du 20 ps druffhast.
was hastn alles an tuning zubehör
bzw was ist alles offen?)
das wären ja 160 liter-ps fuern luftgekühlten v2!
wegen drehzahl : der dreht doch über 11000 oder?
also, hab nochmal meinen kollegen gefragt. und fahrn sehn
mz sm, sechster gang gesperrt, keinen sensor am hinterrad.
tuning auspuff (von faber oder privat, kp) brauch halben liter mehr sprit oder so
soll nur ne cdi drin sein
werd mir dann wohl doch ne MZ sm holen *?*
oder
krieg ich wohl ne tüv abnahme wenn ich nen ordentlich gearbeitetes hülsen stück auf den stoßdämpfer setze/verschraube, damit der stoßdämpfer länger ist?
wenn die höherlegung nur -35 mm ist?
was hastn alles an tuning zubehör
bzw was ist alles offen?)das wären ja 160 liter-ps fuern luftgekühlten v2!
wegen drehzahl : der dreht doch über 11000 oder?
also, hab nochmal meinen kollegen gefragt. und fahrn sehn
mz sm, sechster gang gesperrt, keinen sensor am hinterrad.
tuning auspuff (von faber oder privat, kp) brauch halben liter mehr sprit oder so
soll nur ne cdi drin sein
werd mir dann wohl doch ne MZ sm holen *?*
oder
krieg ich wohl ne tüv abnahme wenn ich nen ordentlich gearbeitetes hülsen stück auf den stoßdämpfer setze/verschraube, damit der stoßdämpfer länger ist?
wenn die höherlegung nur -35 mm ist?
Original von Steven
also lieber mal nicht mit gewalt. bohr ein loch rein, saug die tine ab, lass trocknen nen tag oder so wenns leer ist und dann mit gewalt.
lol*!