Dienstag, 16. September 2025, 14:21 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Enduros / Crosser (125) »
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 8. Februar 2005, 22:23
EXC = 34
beide anner KW
Und eine EGS hat bestimmt nicht die selbe Leistung wie eine EXC
geschweigedenn 41 Pferdchen
Ums mal human auszudrücken EGS = eine etwas bessere DT wo
halt KTM draufsteht. Und komm mir net mit Fakten wenn des
net beweisen kannst!
Registrierungsdatum: 25. Juni 2004
Bike: KTM 950 Adventure S, KTM 300 EXC, Hercules P3
Wohnort: BaWü
Dienstag, 8. Februar 2005, 23:08
Zitat
Original von Agent
Ums mal human auszudrücken EGS = eine etwas bessere DT wo
halt KTM draufsteht. Und komm mir net mit Fakten wenn des
net beweisen kannst!
Das stimmt so nicht; ne EGS ist im Prinzip schon ne EXC mit ein paar mehr Features die der Alltagstauglickeit zugute kommen wie zB. Zündschloss
Mittwoch, 9. Februar 2005, 01:23
Original von Agent
SX = 40
EXC = 34
beide anner KW
Und eine EGS hat bestimmt nicht die selbe Leistung wie eine EXC
geschweigedenn 41 Pferdchen
Ums mal human auszudrücken EGS = eine etwas bessere DT wo
halt KTM draufsteht. Und komm mir net mit Fakten wenn des
net beweisen kannst!
Jap, ich liebe diese alleswisser. Ne EGS mit ner DT zu vergleichen... Wär das gleiche wie deine Duc mit ner CBR 600F zu vergleichen...
Und auf was beruhen deine Erfahrungen mit ner EGS dass de das behaupten kannst? Das man hier für alles nen Leistungsdiagramm braucht... Du verwechselst wahrscheinlich schonwieder EGS mit EXE...
EGS/EXC hat 35 PS am Rad und 41 anner KW
Mittwoch, 9. Februar 2005, 11:44
Original von Masterking
laut ktm hat die ja an der kw so um die 38 ps, realistisch sind aber ~32 ps am Rad...
Aber leistungsmäßig gesehen hat se mehr druck als deine mito
Da hast du natürlich recht.
Wenn wir 1/4 meile gefahren sind war ich bis in 2. Gang vor mir und dann isser auf dem hinterrad an mir vorbei...
Mittwoch, 9. Februar 2005, 11:45
Original von Masterking
laut ktm hat die ja an der kw so um die 38 ps, realistisch sind aber ~32 ps am Rad...
Aber leistungsmäßig gesehen hat se mehr druck als deine mito
Da hast du natürlich recht.
Wenn wir 1/4 meile gefahren sind war ich bis in 2. Gang vor ihm und dann isser auf dem hinterrad an mir vorbei...
Mittwoch, 9. Februar 2005, 11:56
Original von Masterking
laut ktm hat die ja an der kw so um die 38 ps, realistisch sind aber ~32 ps am Rad...
Aber leistungsmäßig gesehen hat se mehr druck als deine mito
Da hast du natürlich recht.
Wenn wir 1/4 meile gefahren sind war ich bis in 2. Gang vor ihm und dann isser auf dem hinterrad an mir vorbei...
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Mittwoch, 9. Februar 2005, 12:47
Dachte immer das sei sone sonderediton LC2 halt mit anderem Namen!
Registrierungsdatum: 25. Juni 2004
Bike: KTM 950 Adventure S, KTM 300 EXC, Hercules P3
Wohnort: BaWü
Mittwoch, 9. Februar 2005, 13:30
Original von SKD
ne EGS ist das selbe wie ne EXC, nur dass sie ne Ölpumpe hat usw. Die soll also alltagstauglicher sein, aber von der leistung und fahrwerk ist sie das gleiche.
Wieso ne Ölpumpe? Die hat doch Gemischschmierung und keine Getrenntschmierung??
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Mittwoch, 9. Februar 2005, 13:50
Original von Buba51
EGS, Ölpumpe? Dachte es wurden nur 2Takt EGS hergestellt.
Es gibt auch 2-Takter mit Ölpumpe (genannt Getrenntschmierung)
d.h. dein Öl wird anstatt es dem
Benzin beizumischen einfach in einen seperaten Öltank gekippt,
davon geht dann eine Leitung zu einer Ölpumpe die mit dem
Gaszug synchronisiert ist und vom Motor angetrieben wird und
von der wiederum gehr eine Ölleitung zum Vergaser wo
es sich wiederum mim Benzin vermischt, bei manchen
geht die Ölleitung auch gleich direkt in den Ansaugstutzen,
was den Vorteil hat, dass dein Gaser net so schnell verharzt bzw
die HD verstopft!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (9. Februar 2005, 13:51)
