Dienstag, 24. Juni 2025, 00:13 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
125er »
Enduros / Crosser (125) »
Registrierungsdatum: 14. Januar 2004
Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50
Wohnort: Bayern (Amberg)
Donnerstag, 29. Juli 2004, 22:11
Zitat
Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
Registrierungsdatum: 10. Oktober 2003
Bike: Kawasaki MX 200 Auto: Honda Civic
Wohnort: Unna
Mittwoch, 16. März 2005, 13:23
Original von derGonzo
so jetzt nochmal ich also, es kommt (wenn mans wirklich will) auch auf den Radstand an und auch z.B. was vorne fürne Gabel drin ist...
Bsp. Bruder hat ne KMX streigt wie von selbst bei richtiger Traktion,
mit meiner wars höllisch schwierig (obwohl se etwas besser ging als die KMX)
-> meine hat nen größeren Radstand (ca. 10cm) und ne 40er USD-Gabel un in der KMx ist lediglich ne 35er Standrohrgabel und auch ansonsten ist die KMX wesentlich leichter
also kommts nicht nur auf de Leistung an sondern auf das ganze bikekonzept, würde aber eher das Kettenrad vergrößern anstatt ein kleineres Ritzel zu holen...
es wird aber bei einer etx ja wohl nicht ünmöglich sein, leistung is leistung, im 2.ten sollte man damit mit lenker ziehen sie trotzdem hocvh bekommen, wenns bei der kmx noch im dritten geht
Registrierungsdatum: 21. April 2004
Bike: Aprilia ETX 125 '00, Puch Monza 4SL '80
Wohnort: Pretzsch/Elbe
Mittwoch, 16. März 2005, 20:00
-> aber stimmt schon leistung is leistung und deswegen hab i damit jetzt auch keine probleme mehr weil se nun endlich nen bissl mehr bums hat (geht jetzt genauso wie vom kumpel die WRE
) 
Registrierungsdatum: 9. April 2002
Bike: KTM 690 SMC-R ´12, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, MV Agusta Brutale 800RR ´24
Wohnort: Remschcoast
Donnerstag, 17. März 2005, 11:54
Original von derGonzo
sag ja nur das es bei meiner wesentlich schwieriger war (hatte auch leider ein leichtes drehzahlloch und das machts leider auch nicht leichter)
-> aber stimmt schon leistung is leistung und deswegen hab i damit jetzt auch keine probleme mehr weil se nun endlich nen bissl mehr bums hat (geht jetzt genauso wie vom kumpel die WRE
haste die karre jetzt feddich und läuft alles?
kannste mal bitte nen video davon machen, oda so?.
weil damit bist du ja quasi der erste von der alten page, der das projekt auslasssteuerung realisiert hat
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Registrierungsdatum: 21. April 2004
Bike: Aprilia ETX 125 '00, Puch Monza 4SL '80
Wohnort: Pretzsch/Elbe
Freitag, 18. März 2005, 01:38
naja ist jetzt halt net mehr mit der alten zu vergleichen... zieht schon ganz anders... hab nur leider immernoch nen mächtiges Drehzahlloch, werd also dann nochmal das Vergasersetup überprüfen müssen, bin aber leider etwas ratlos (leider kann mir ja hier keiner im Forum helfen)
werd mal sehen, was willst den haben nen Beschleunigungsrennen gegen DT,KMX,WRE??
hast deine Aprilia eigentlich noch?
(PS: mir is mal heute aufegfallen das ich meine echt Schrittweise aufgemotzt habe... zuerst ~10PS ging wie vom Kumpel die 50er
dann entdrosselt war dann vergleichbar mit der W8 vom Kollegen
dann mit RXKrümmer und 34er halt wie die Kawa von meinem Bruder
...tja und nun Husky
...sorry aber ich finde das war mal ne Kurzbiographie wert
) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »derGonzo« (18. März 2005, 01:48)
Registrierungsdatum: 11. Juli 2003
Bike: KTM LC8 < 4 sale.
Wohnort: Alzenau / Darmstadt
Donnerstag, 24. März 2005, 02:24
Original von S41m3n
im 2ten klappt das noch.haben hier genügend leute vorgemacht,zwar mit ner kmx aber ist egal,haben beide ungefähr gleihe leistung....
ausserdem: man kriegt ne 125er auch im dritten hoch,dann aber nicht mit lenker ziehen,sondern mit kupplung....
kmx hat auch ganz anderes leistungsdiagramm
meiner meinung kommt die leistung erst auf relativ hohen drehyahlen...so 4000 und hoeher, nicht wie bei meiner ktm auf 1500-2000 also ganz niedrig..
daher hat die kmx auch obenrum viel mehr leistung..auch gedrosslet
