ne ungefähre Preisvorstellung wär ganz gut

Im Prinzip kannst du jedes BigBike auf 34PS drosseln.

Zitat

weil ich selber bloß im 125er und 600er bereich ahnung hab,aber dazwischen

dazwischen wirst du (außer ein paar exotischen 400ern) auch nich viel finden.
600er kannst du aber sehr bedenkenlos drosseln

(Einzige Alternative wär ne 250er Zweitakt.... aber schon allein der Gestank würde mich abschrecken )

Da würde ich mir 'ne etwas ältere 600er holen (SRAD, Ninja), 400er ZXR oder - sofern du auch gerne bastelst bzw Ahnung hast - ne 250er RS oder RGV.

Also für 2 Jahre 34Ps fahren extra n Übergangsbike holen...würde das nicht machen. Dann pausiere lieber oder fahr deine 125er weiter.

Dann sparse lieber noch was und holst dir mit 20 was Feines!

Zitat

Original von Roman
Also für 2 Jahre 34Ps fahren extra n Übergangsbike holen...würde das nicht machen. Dann pausiere lieber oder fahr deine 125er weiter.

Sehe ich genau so, ein "Übergangsbike" bringt es nicht.

Hol dir jetzt das, was du auch offen fahren würdest, sonst biste nur ungücklich.

Vielleicht tut es in deiner Sache auch erstmal eine ZXR400,
die kann man 2 Jahre oder länger aushalten und du machst keinen Verlust
beim Wiederverkauf.. zumindest nicht, wenn du es schlau anstellst

So eine ZXR400 ist meiner Meinung nach kein Übergangsbike..
ist halt sowas, wie für andere eine 600er, die sie sich holen,
weil sie eine 1000er noch zu krass finden, aber mit der 600er
(oder 400er) trotzdem sehr zufrieden sind.

Ja da hast du recht, nur bei den 400ern muss man echt aufpassen, da da enorm viele verhunzt sind.
Hab mir damals auch einige angeguckt, aber das war nicht der Rede wert.

Denke schon das man da was ordentliches finden kann, nur da muss man schon suchen!
Würde mir es auch immer 2 Mal überlegen ein Bike zu kaufen, dass seit Jahren komplett aus dem Programm genommen wurde und von dem es auch keinen Nachfolger gibt.

ansonsten halt mit 18 (bei vorhandenen finaziellen Mitteln) direkt das Wunschbike holen und drosseln lassen (oder auch nicht, muss ja jedes für sich selbst entscheiden).

kosten meistens zwischen 100-200 euros.

geschw. bei der gsxr6 wohl so um 150 und beschl. genauso schlecht.

Meine zxr400 lief in der Drosselzeit Tacho 190, müssten so 170-180 echte sein. Und die Beschleunigung hat ausgereicht um mich einmal in der Kurve hinzulegen. Die 34 PS-Grenze hat schon ihren Sinn. nebenbei bekommst du mit der zxr ein ausgereiftes Sportmotorrad, das auch durchaus rennstreckentauglich ist, aber günstiger als vergleichbare 6er. Ich hatte eigentlich auch vor mir nach den 2 Jahren was "richtiges" zu kaufen, aber mittlerweile will ich eigentlich nichts anderes mehr, deshalb wird wohl fürs erste nicht mehr getauscht.

Einziges Problem ist, wie schon gesagt, dass 400er problematisch sind, wenn sie schlecht behandelt wurden. Meine hatte zum Glück erst 5000km runtr, als ich sie bekam, daher war da noch nicht so viel dran. Aber es gibt viele Dinge, die die kleinen Motoren einem übel nehmen. Bei der zxr z.B. wenn man sie auf dem Seitenständer laufen lässt, oder kalt hochjagt. Aber wenn sie nie auf dem Seitenständer lief und immer shcön wargefahren wurde (ca. 20km, im Winter mehr), ist sie eigentlich recht unproblematisch.

Offtopic:
Was is daran schlimm sie aufm Seitenständer laufen zu lassen

Nee, die zxr hat die Eigenschaft, dass eine Nockenwelle "trocken" läuft, wenn sie aufm Seitenständer steht. wenn das zu oft passiert ist die früher oder später verschlissen.
Ist aber nur ne Eigenart der zxr, aber warmlaufen lassen is eh nicht gut fürs Moped und für die Umwelt auch nicht.