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Registrierungsdatum: 10. April 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Wohnort: Prüm in der Eifel (RLP)
Sonntag, 20. März 2005, 23:35
ich habe übrigens keine übersetzung eingetragen
Zitat
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
*Ökofutzie*
Registrierungsdatum: 15. Dezember 2003
Bike: ZXR 750 L; Auto: Kleinster Serien V6 der Welt.
Wohnort: Nürnberg
Montag, 21. März 2005, 18:57
@Racebiker ich hab meine Früher
sag mal hast du ICQ oder so wenn ja schick mir mal deine Nummer per PM bezüglich den Treffen etc. 
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Dienstag, 22. März 2005, 11:04
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Dienstag, 22. März 2005, 13:10
Original von SKD
es wird nicht allzuviel unterschied machen, das kannste aber auch selber machen, da musst du sie nicht zum händler bringen. allerdings solltest du das dann absprechen wegen garantie.
Ja das ist mir schon klar. Aber so wie ich meinen Händler kenne, sagt der sowieso, dass es bei 1000 KM auch reicht
Außerdem hab ich nicht mal das passende Öl zu Hause, müsst ich mir auch erst kaufen. Und das mach ich garantiert nicht, weil mein erster Kundendienst kostenlos ist und ich somit dann auch nix fürs Öl zahlen muss. Da wär ich ja schön blöd, wenn ich da dann selbst draufzahle 
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Wohnort: Nürnberg
Mittwoch, 23. März 2005, 12:10
Original von RG Racer
Die Herstellerangaben sind immer übertrieben die wollen anscheinend auf Nummer sicher gehen naja gib ihr is ne 2 Takter.
@Racebiker ich hab meine Früher
Wie wo was he??? Holst du dir auch ne HQV, wenn ja Geilo
Mittwoch, 23. März 2005, 13:12
Original von Master_of_Rolex
Hehe, da gewöhnste dich schon dran. Ich find, die Husky geht schon mit 8 KW saugut (wie schon auf ICQ gesagt
Ich hab hierzu aber auch noch einmal eine Frage. ist es denn notwendig, schon bei 500 KM einen Ölwechsel zu machen? Ich weiß, dass der Händler von Mopped4live gesagt hat, er solle einen bei 500 machen aber normal reicht doch der 1000KM-Ölwechsel bei der ersten Inspektion, oder? Oder ist der 500er unbedingt notwendig?
naja wen ndu gradmal 200 km moped gefahren bist glaub ich ned das du beurteilen kannst was gut geht
Bin jetzt 15 000 km, 3 Jahre und etliche Karren gefahren. Jo die Husky geht ned schlecht. Aber voll gedrosselt ned wirklich viel anderst als ne dt mit 80er drossel.
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Mittwoch, 23. März 2005, 13:26
Original von moe
naja wen ndu gradmal 200 km moped gefahren bist glaub ich ned das du beurteilen kannst was gut geht
Bin jetzt 15 000 km, 3 Jahre und etliche Karren gefahren. Jo die Husky geht ned schlecht. Aber voll gedrosselt ned wirklich viel anderst als ne dt mit 80er drossel.
Ich hab noch nicht viel Erfahrung, geb ich ja zu. Ich bin bis jetzt paar auf 80 KM/H gedrosselte DTs gefahren und in der Fahrschule hatte ich ne halboffene DT (15 PS halt). Meiner Meinung nach geht die Husky fast so gut wie die halboffene DT
Für ein gedrosseltes Möp geht die Husky saugeil
Registrierungsdatum: 27. Februar 2005
Bike: Husky SM 125, Husky WR 360, Kreidler Florett RMC
Wohnort: Auerbach i.d. Opf.
Donnerstag, 24. März 2005, 10:38
Original von moe
Naja ne halb offene dt ist nur die km/h drossel (elektrikbauteil) rausgemacht. Also geht die gedrosselte dt besser als die gedrosselte Husky laut deiner Aussage ... (bin üprigens auch der Meinugn das die sich gedrosselt nix nehmen)
Ich bin bis jetzt nur mit MECHANISCH gedrosselten DTs gefahren, d.h. 8 KW/11 PS
(waren zwei DTs von Kumpels, die hatten ne Gangsperre und Krümmerblende, NIX mit E-Drossel/Drehzahlbegrenzung etc.)Da die halboffene DT ja 15 PS hatte und ich bis jetzt nur 11 Pferdchen gewohnt bin, geht die Husky halt für mich eben saugeil, weil die 100%ig bissel mehr als 11 PS hat
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