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Freitag, 2. September 2005, 23:37
Kenne paar leute die ohne Probleme von 125ger direkt auf offene 1000er umgestiegen sind. Das geht ohne Probleme wenn man sich unter Kontrolle hat, musst ja ned zwangsläufig jeden Gang ausdrehen.
Und vorher ne 600er kaufen wenn eigendlich ne 1000er willst, naja. Nur wegen der Lesitung würd ich das ned machen, wenn dann eher erstma ne 98PS Drossel wenns denn garned geht. Aber wie gesagt, Kopfsache mMn.
@nsr-target: dito bezüglich frede89, sorry mit 16 ohne erfahrung mit Bigbikes kannst da 0 zu beitragen. Was soller dann nach der Gs fahren? erst ne 600er, dann ne 750ger und dann irgrdend mal ne 1000er?
Und vorher ne 600er kaufen wenn eigendlich ne 1000er willst, naja. Nur wegen der Lesitung würd ich das ned machen, wenn dann eher erstma ne 98PS Drossel wenns denn garned geht. Aber wie gesagt, Kopfsache mMn.
@nsr-target: dito bezüglich frede89, sorry mit 16 ohne erfahrung mit Bigbikes kannst da 0 zu beitragen. Was soller dann nach der Gs fahren? erst ne 600er, dann ne 750ger und dann irgrdend mal ne 1000er?
Zitat
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spike« (2. September 2005, 23:41)
Samstag, 3. September 2005, 00:34
Denk mal das du ne Drossel drin haben wirst (vor allem bei ner Tausender würd ich dir das beim übergang raten 
) kommt ne 600er bestimmt besser.
Die 1000er wird wenn man so will einfach unterfordert.
Dazu ist ne 1000er auch noch meist schwerer als ne kleinere was sich natürlich auch auf die Leistung auswirkt.
Würd es außerdem bisl affig finden wenn man weist man hat ne 1er unterm Hintern und muss 2 Jahre lang mit 34 PS rumjuckeln.
Würd in deinem Fall das mittelmaß vorschlagen -> 750er
Mehr als 600er aber weniger als 1000er und offen (fals du die dann noch hast) wirds bestimmt auch gut abgehen.
Kilometermäßig kann ich dir nix sagen. meiner hat nu 46000 aufm Buckel und funktioniert eigentlich prima und die Karre ist noch ne Ecke älter.
) kommt ne 600er bestimmt besser.Die 1000er wird wenn man so will einfach unterfordert.
Dazu ist ne 1000er auch noch meist schwerer als ne kleinere was sich natürlich auch auf die Leistung auswirkt.
Würd es außerdem bisl affig finden wenn man weist man hat ne 1er unterm Hintern und muss 2 Jahre lang mit 34 PS rumjuckeln.
Würd in deinem Fall das mittelmaß vorschlagen -> 750er
Mehr als 600er aber weniger als 1000er und offen (fals du die dann noch hast) wirds bestimmt auch gut abgehen.
Kilometermäßig kann ich dir nix sagen. meiner hat nu 46000 aufm Buckel und funktioniert eigentlich prima und die Karre ist noch ne Ecke älter.
Tote Kekse krümeln nich !
Klingt komisch is aber so !!
Samstag, 3. September 2005, 00:56
Ähm ne, wenn dann offen oder 98PS.
Kauf mir keinen Supersportler und kastrier den dann ohne Ende.
Ich schätz mich da jetz einfach mal als reif genung ein ned immer und überall so schnell wie möglich fahren zu wollen, ich hoffe ich behalte Recht
Übergangsbike kommt auch ned in Frage, schon zweimal keine GS 500, da würd ich eher die RS weiterfahren.
Mir gehts auch ned unbedingt um die Leistung, da würd ne 600er locker reichen, mir gehts ums Fahren. Wie gesagt, mir langts mittlerweile mit dem ewigen Hochdrehen um vom Fleck zu kommen. Klar, ne 600er wird da um einiges mehr schieben als ne 125er aber ich hab halt die Befürchtung dass mich das Ganze nach nem Jahr nervt und ich dann doch mehr Drehmoment haben möchte und ned immer über 10000u/min drehen will. Auch aus Kurven raus stell ich mir das einfach angenehmer vor sich keine Gedanken um den eingelegten Gang machen zu müssen weil ne 1000er bei <5000u/min wohl immernoch mehr als ausreichend zieht.
Aber ich weiß halt ned ob des mit den alten R1en so ne gute Idee is. Bei der Neuen hätt ich weniger Bedenken, da steigt die Leistung ja recht linear und es gibt ned auf einmal nen Kick und dann gehts dahin. (meint zumindest mein Vater)
Wenn das bei den alten 1000ern auch so is wärs ned so tragisch aber das weiß ich halt ned. Falls da plötzlich die Leistung einsetzt stell ich mir das ned so prickelnd vor.
750er gäbs ja nur ne Gixxer oder halt ältere Kawas die mir aber auch ned so zusagen.
Ne 1000er is wohl auch ned so geschunden wie ne 600er die ja doch mehr hochgedreht werden, vermut ich zumindest mal.
Bis wieviel km kann man ne 1000er relativ bedenkenlos kaufen?
Weiß einfach ned was mehr Sinn macht.
Kauf mir keinen Supersportler und kastrier den dann ohne Ende.
Ich schätz mich da jetz einfach mal als reif genung ein ned immer und überall so schnell wie möglich fahren zu wollen, ich hoffe ich behalte Recht
Übergangsbike kommt auch ned in Frage, schon zweimal keine GS 500, da würd ich eher die RS weiterfahren.
Mir gehts auch ned unbedingt um die Leistung, da würd ne 600er locker reichen, mir gehts ums Fahren. Wie gesagt, mir langts mittlerweile mit dem ewigen Hochdrehen um vom Fleck zu kommen. Klar, ne 600er wird da um einiges mehr schieben als ne 125er aber ich hab halt die Befürchtung dass mich das Ganze nach nem Jahr nervt und ich dann doch mehr Drehmoment haben möchte und ned immer über 10000u/min drehen will. Auch aus Kurven raus stell ich mir das einfach angenehmer vor sich keine Gedanken um den eingelegten Gang machen zu müssen weil ne 1000er bei <5000u/min wohl immernoch mehr als ausreichend zieht.
Aber ich weiß halt ned ob des mit den alten R1en so ne gute Idee is. Bei der Neuen hätt ich weniger Bedenken, da steigt die Leistung ja recht linear und es gibt ned auf einmal nen Kick und dann gehts dahin. (meint zumindest mein Vater)
Wenn das bei den alten 1000ern auch so is wärs ned so tragisch aber das weiß ich halt ned. Falls da plötzlich die Leistung einsetzt stell ich mir das ned so prickelnd vor.
750er gäbs ja nur ne Gixxer oder halt ältere Kawas die mir aber auch ned so zusagen.
Ne 1000er is wohl auch ned so geschunden wie ne 600er die ja doch mehr hochgedreht werden, vermut ich zumindest mal.
Bis wieviel km kann man ne 1000er relativ bedenkenlos kaufen?
Weiß einfach ned was mehr Sinn macht.
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerGeneral« (3. September 2005, 00:56)
Samstag, 3. September 2005, 02:05
Danke.
Hört sich soweit alles recht gut an. Gewicht is ned so das Problem, wirkliche Eisenschweine sind das ja eh ned mehr. Wie gesagt, 34Ps kommt ned in Frage, da ich Pässe, etc. fahren werde und ne 1000er mit 34Ps nur bedingt Sinn macht. Probefahrt ist eh klar, wobei ich mich auf der aktuellen R1 sehr wohl fühle, zumindest was die Sitzprobe anging, fahren durfte ich (noch ) ned. Mal sehen wies auf der alten aussieht.
Haltbarkeit is wie gesagt sehr wichtig, will da auch mal beruhigt fürn paar km auf die AB fahrn können oder auch mal ne große Tour ins Ausland ohne mir Gedanken um den Motor machen zu müssen.
Hört sich soweit alles recht gut an. Gewicht is ned so das Problem, wirkliche Eisenschweine sind das ja eh ned mehr. Wie gesagt, 34Ps kommt ned in Frage, da ich Pässe, etc. fahren werde und ne 1000er mit 34Ps nur bedingt Sinn macht. Probefahrt ist eh klar, wobei ich mich auf der aktuellen R1 sehr wohl fühle, zumindest was die Sitzprobe anging, fahren durfte ich (noch
) ned. Mal sehen wies auf der alten aussieht.Haltbarkeit is wie gesagt sehr wichtig, will da auch mal beruhigt fürn paar km auf die AB fahrn können oder auch mal ne große Tour ins Ausland ohne mir Gedanken um den Motor machen zu müssen.
Also das Geilste für mich beim Sex mit der Lok ist halt wenn ich auch an ihre Feuerbüchse kann.
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2002
Bike: CBR 900 RR, Honda Civic
Wohnort: Rheinland Pfalz
Samstag, 3. September 2005, 09:15
ich bin von ner NSR auch direkt auf ne Fireblade umgestiegen ...
und auf der Landstraße mach ich bei ~240 den Hahn zu ... das reicht einfach :))
axo noch was: ich hab mit 34PS alle 34PS 600er abgezogen trotz gewichtsunterschied 
war aber eh nur 1 Woche
ich würd dir zu ner ZX9R ~15000km oder zu ner R1 ~15000km raten
und auf der Landstraße mach ich bei ~240 den Hahn zu ... das reicht einfach :))
axo noch was: ich hab mit 34PS alle 34PS 600er abgezogen trotz gewichtsunterschied
war aber eh nur 1 Woche
ich würd dir zu ner ZX9R ~15000km oder zu ner R1 ~15000km raten
www.rlp-motorrad.de die Seite für Rheinland-Pfälzer!
Samstag, 3. September 2005, 12:20
Original von sKamPi
Nene mach das nicht da bringst du dich blos um, du hat ja keine Ahnung was du redest, haha, Druck von unten, oh Gott.
Fahr erstmal ne 600er bevor du sowas laberst weisst du...
Hmm... bin vonner 125er auf ne die offene 750er umgestiegen... und ich guck mich schon nach was neuem um... also man kann ne 600er nehmen und dann nach 2 jahren feststellen das es langweilig wird oder aber ne 1000er erstmal auf 98PS fahren und dann nach 1 1/2 jahren auf machen... dann hat man keinen so großen verlust...
gruß popo
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
