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Dienstag, 4. Oktober 2005, 11:40
Zitat
Original von Pyro
mh also wenn das mitm vergaser nid geklappt hat...
die cr500r is doch nen wettbewerbsmodell oder? also eher auf höhere drehzahlen ausgelegt? und da sie keine AS hat wird rückstau einzig und allein vom krümmer und esd bestimmt ... der rückstau is dann wahrscheinlich auf hohe drehzahlen ausgelegt so das sie in unteren drehzahlen nur schlecht laufen dürfte ... versuch dochma den widerstand hinten am auspuff ein bisschen zu erhöhen ...
Und was soll das bringen?
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 4. Oktober 2005, 18:58
soll heissen: ne Dose Startpilot (oder auch Äther-wenn man das so schreibt
) wird irgendwo an den Rahmen gemurxt und dann en Schläuchle durch die "Airbox" kurz vor den Vergaser gelegt
Meinungen dazu ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (4. Oktober 2005, 18:58)
Registrierungsdatum: 2. August 2003
Bike: KTM SX 125 ´03 & Kawa Zephyr 750
Wohnort: Heilbronn(Bad Fr´Hall)
Mittwoch, 5. Oktober 2005, 08:03
aber es ist immer noch zu kurz
mfg .
catkill:. *oben bei Mutti*
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Mittwoch, 5. Oktober 2005, 17:03
Original von .
vllt. fehlt euch auch einfach die nötige Technik das ding anzukicken, is nämlich nicht so einfahc , sind schon viele dran gescheitert
*oben bei Mutti*
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Mittwoch, 5. Oktober 2005, 21:02
Original von SKD
startpiolot ist aber auf dauer schlecht fürn motor. baut euch lieber gleich nen e-starter ein...
hat das ding keinen dekohebel??
wie gesagt, nee hat keinen Dekompressionshebel!
wiso auf dauer - es wird doch dann nur zum starten ein kleiner Spritzer
eingesprüht
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