Wenn du von hohen Drehzahlen runter schaltest kommt es ja zum Hinterrad "Stempeln" (blockieren) und die Anti Hopping Kupplung verhindert des weil se kurzfristig durch rutscht. Was im Theoretischen funktioniert klappt auch im Praktischen, ich bin begeistert von der AHK

Achja? Dann war meine Mito wohl ein 4-Takter

Wenn ich auf meiner Hausstrecke die Gänge runtergeballert hab um die Karre bei + 10k U/M zu halten, hat das Hinterrad beim kurzen einkuppeln öfters kurz blockiert. (Nein,w ar kein Fresser )

Den Motorbremseffekt hat auch ein 2-Takter (nur geht dabei der Motor hops, mangels shcmierung) - hätte er es nicht, wäre es ein Perpetuum Mobile (oder wie man das schriebt...). Nur ist der Effekt deutlich geringer.

Ja dann schalt mal mit deiner RS bei 11000U/min runter, mal sehen was passiert!

die zx 10 r hat nächstes jahr auch eine drin

edit bzw glaub die hat schon eine drin

wozu braucht man Rückspiegel?

Zitat

Original von RS-Heizer
wozu braucht man Rückspiegel?

Dummes geschwätz insofern das ernst gemeint war.

Zitat

Original von topracer
Achja? Dann war meine Mito wohl ein 4-Takter

Wenn ich auf meiner Hausstrecke die Gänge runtergeballert hab um die Karre bei + 10k U/M zu halten, hat das Hinterrad beim kurzen einkuppeln öfters kurz blockiert. (Nein,w ar kein Fresser )

Den Motorbremseffekt hat auch ein 2-Takter (nur geht dabei der Motor hops, mangels shcmierung) - hätte er es nicht, wäre es ein Perpetuum Mobile (oder wie man das schriebt...). Nur ist der Effekt deutlich geringer.

Die Motorbremse ist aber bei nem 2-Takter weitaus weniger stark. Also dass das Rad blockiert wenn du runterschaltest denk ich eher weniger.

Wenn ich bei 8k runterschalte blockiert da nix.

Ist zu lang her, daher wieß ich nicht mehr, bei wieviel das war. Kann mich nurnoch dran erinnern, dass das Hitnerrad öfters kurz blockiert hat...

Blockiert hat's bei der RS schon mal, aber das war nur immer nur ganz kurz wenn man vielleicht mal nen Gang zu weit runtergedrückt hat.

Bei der CBR kann man's provozieren indem man einfach den Gang runterklatscht und schnell wieder einkuppelt, dann fängt halt das Hinterrad an zu hoppeln.
Wer aber auf der Landstraße so fährt dass er ne Anti-Hopping-Kupplung wirklich braucht dem ist eh nimmer zu helfen.

Auf der Rennstrecke ist's natürlich ne feine Sache, da muss man sich nicht viel Gedanken machen übers Schalten und Kuppeln beim Bremsen, einfach paar Gänge runterschalten und Kupplung springen lassen, den Rest erledigt die Anti-Hopping-Kupplung.

ZX-6R fällt ja aber schon von vornherein durchs Raster weil's ne Kawa ist und die Mühle ja schon länger als 3 Jahre halten sollte.
Die 2006er R6 ist aber echt lecker anzuschaun, bin mal gespannt wie's in 3-4 Jahren aussieht wenn ich mir mal was neues hol...
Dann haben sie alle ABS, Anti-Schlupf-Regelung und ne Wheelie-Automatik.

Zitat

Original von CWAF
Mein Gott wird hier dummgeschwallt.

Wenn ich auf Rennstrecke bei 8000-9000 Touren runtergeschaltet habe, gab es schlichtweg KEIN blockierendes Hinterrad, da einfach keine Motorbremse vorhanden ist beim 2Takter.

keine motorbremse ist einfach falsch. mag ja sein, dass die net stark ist, aber sie ist deifnitiv vorhanden. auch nen 2takt-motor hat nunmal nen widerstand, oder kannst du die kurbelwelle ohne kraftaufwand drehen??? daher hat er natürlich auch ne motorbremse.