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Mittwoch, 14. Dezember 2005, 16:02
Hinten vorm Rücklicht neben dem Blinkerrelais. Also praktisch hinter dem mini Staufach 
Am Besten Heckverkleidung ab (sind ja nur 2 Schrauben) und schon kannst du sie rausnehmen.
Am Besten Heckverkleidung ab (sind ja nur 2 Schrauben) und schon kannst du sie rausnehmen.
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Mittwoch, 14. Dezember 2005, 17:20
Zitat
Original von T.K.@TDR
nsr 125 cdi
Die erste 125er mit Common-Rail Diesel.
Endlich ordentlich Drehmoment!!!!!!!!!
mit piezo einspritzung auf 3200bar? wiihai!
fehlt nurnoch der turbo.arrr... 125ccm turbodiesel motorrad - ey, 100 Nm
Ich sag nur: Rührei
btt: Ist die Zündeinheit.
Donnerstag, 15. Dezember 2005, 18:53
Original von xGERxSpiderx
Hinten vorm Rücklicht neben dem Blinkerrelais. Also praktisch hinter dem mini Staufach
Am Besten Heckverkleidung ab (sind ja nur 2 Schrauben) und schon kannst du sie rausnehmen.
danke auf dich ist kann man sich echt verlassen
meine kollege hat nämlich die selbe nsr wie ich nur seine ist noch schneller!
haben schon alles bei mir rausgeholt aber irgendwas fehlt noch wollte jetzt mal die cdi`s tauschen! vielleicht klappt das ja
Donnerstag, 15. Dezember 2005, 19:19
Die meisten sagen, dass das schwachsinn ist.
Aber bei meiner NSR bringts was. Ich hab beide CDI`s da im direkten Vergleich.
Kann auch nur Einbildung sehen, aber ich mach im Frühjahr dann Prüfstandberichte mit beiden CDI´s.
Aber es kommt auch darauf an wieviel deine NSR runter hat. Hast du mal Kompression messen lassen?
Krümmerdrossel sauber entfernt? Gemisch richtig eingestellt?
Sind alles so Sachen, die dazu Beitragen
Aber bei meiner NSR bringts was. Ich hab beide CDI`s da im direkten Vergleich.
Kann auch nur Einbildung sehen, aber ich mach im Frühjahr dann Prüfstandberichte mit beiden CDI´s.
Aber es kommt auch darauf an wieviel deine NSR runter hat. Hast du mal Kompression messen lassen?
Krümmerdrossel sauber entfernt? Gemisch richtig eingestellt?
Sind alles so Sachen, die dazu Beitragen
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Freitag, 16. Dezember 2005, 17:29
Schraub deine Zündkerze an und schau dir den Isolator an. Innen das Keramik. Eigentlich alles was oben drauf ist.
Hier mal meine
So ungefähr ist das ok. Rehbraun ist gut. Allerdings ist meine verölt.
Wenn sie schwarz ist bekommt sie zu viel Gemisch.
Und wenn sie weiß ist fährst du viel zu mager und kannst nen Fresser bekommen
Hier mal meine
So ungefähr ist das ok. Rehbraun ist gut. Allerdings ist meine verölt.
Wenn sie schwarz ist bekommt sie zu viel Gemisch.
Und wenn sie weiß ist fährst du viel zu mager und kannst nen Fresser bekommen
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Freitag, 16. Dezember 2005, 19:11
Wieviel haben eure NSR`s denn runter?
Ich tippe einfach mal dass sein Motor noch mehr Kompression hat als deiner.
Ist aber nur eine Vermutung
Ich tippe einfach mal dass sein Motor noch mehr Kompression hat als deiner.
Ist aber nur eine Vermutung
Original von HuskySteffen:
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xGERxSpiderx« (16. Dezember 2005, 19:13)
Sonntag, 18. Dezember 2005, 14:58
Original von xGERxSpiderx
Wieviel haben eure NSR`s denn runter?
Ich tippe einfach mal dass sein Motor noch mehr Kompression hat als deiner.
Ist aber nur eine Vermutung
seine hat ca. 40.000 und meine 26.000! daran kann es eigentlich nicht liegen.
ich habe die selbe übersetzung drauf wie er...
das ist ja das problem
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