was legt man für so eine sportler wie du sie hast den hin?!


hab grad bissl in ebay gesucht lol... wer zur hölle schweißt die Teile? sieht ja übel aus (das ding kostet 350,- Euro)

Zitat

Original von Teufelsker|

Zitat

Original von Yeti
ALso wegen 9PS..also jezz nix gegen dich aber bei PS Angaben würde ich imemr serh vorsichtig sein.

Sehen sonst nice aus, das gelb/range an den Felgen auffem ersten bILD GEFÄLLT MIR:

WEnne den Motor fertig hast kannse ja mal auffen P4 gehen.

Cya
Yeti

laut dem hersteller habe ich jetzt schon 11, 5 ps

die crossi hat 100,99 € zzgl versand gekostet.

die rocketbikes bei ebay sind "C1'en". gibt halt nur viele versionen davon.

Hust, jaja

Laut Hersteller läuft das Bike auch über 100 Sachen Bevor ich hier einen aufn' Sack kriege: Ich hatte selbst so ein Bike und bin Admin in einem Minibikeforum, also ich hab mich schon damit beschäftigt

Schweißnähte und passgenauigkeit verursachen Augenkrebs und die Fertigungtolleranzen sind extremst, aber irgendwo muss der Preis auch herkommen.

Das Bike ist übrigens eine C1 - das ist der (illegale) Nachbau der Blata Origami B1 (Blata kennt doch jeder aus der MotoGP, oder? Sind Tschechen).

Die sieht übrigens so aus:



Ich hatte auch mal einen normalen Chinakracher und eine Polini, warte im Moment auf den Postboten und meine neue Blata Elite :)

Kommt immer ganz drauf an, was man mit den Dingern machen will. Wenn man mal nur eben kurz rumdüsen will, ist ein Markenbike (eruopäisch) natürlich murks und viel zu teuer, wenn man aber Sport damit betreiben will (auf indoorkartbahnen), da steckt man, bis die Chinateile vernünftig laufen, meist so viel Geld rein (und hat dann immer noch die Chinatypischen Probleme), dass man sich gleich ein Markenbike hätte gönnen können.

PS: Wir hatten mal 3 C1 auf dem Prüfstand (angeblich 11PS und haste nicht gesehen...) alle lagen zwischen 8 und 9,5PS.

Weil der Thread "minimoto" heißt und nicht "meine minimotos", pack ich auch mal Bilder von meinen Bikes rein - ich hoffe, das geht in Ordnung?

Die ersten beiden waren die hier:

Chinakracher mit 49ccm, 3,5PS bei 8000/min und 65km/h Spitze (in Wirklichkeit: 43ccm, (haben übrigens ALLE Chinakracher!), MIT Sportauspuff 2,4PS und ca 50km/h Spitze):



C1 mit Wasserkühlung (dient eher zum Wasserkochen als zum Wasserkühlen) 39ccm, 11PS bei 15000/min und über 100km/h Spitze (In Wirklichkeit 8-9,5PS (Spitzenleistung - untenrum geht nix!) und ca 85km/h):



Die beiden Chinabikes endlich verkauft, kam dann die Polini 910 Carena S (gebraucht), mit 39ccm, 4,2PS bei 7500/min und 65km/h Spitze (in Wirklichkeit ca. 1 PS mehr (die Bezeichnung dient der Zulassung für Meisterschaftsklassen) und ca. 75km/h Spitze). Von der Verarbeitung und allem, auch von der Fahrstabilität garnicht mit nem Chinabike zu vergleichen.


(ist kein Bild von meiner, aber ich hab die gleiche)

Und jetzt ist die Blata bestellt :) Eine luftgekühlte Blata Elite 14 R, 10,5PS bei 10000/min, 7,5Nm bei 8000/min, 23kg fahrfertig, Telefonica Movistar Replica und mein ganzer Stolz

Allein der Satz reifen kostet 130€



Die Lackierung an dem Bike sieht dann so aus (ist nur das falsche Modell):



@ Threaderöffner: Sieh dir mal deinen Kühler genau an, an fast allen C1 ist der falsch angeschlossen!!!

Darf ich dich mal fragen, wann Du die C1 gekauft hast? Die hat nämlich den alten Kühler!

PS: Ich kann nur sagen: Es gibt nix geileres als ein gescheites Pocketbikerennen, da kommt ncihtmal das Bigbike mit vom Funfaktor und vom Adrenalin!

ist auch was anderes!

Die Chinabikes haben eher den Charakter von Modellautos, man schraubt viel, tunt und tüftelt viel und freut sich, wenn die Arbeit früchte trägt. Bei den Markenbikes funktioniert alles und man freut sich über edle Verarbeitung und Power Pur.

Ohne die Chinabikes jetzt schlechtmachen zu wollen, das ist quasi wie Golf GTI und Ferrari.

Wie alt ist denn deine C1? Hast Du mal überprüft, ob dein Kühler richtig angeschlossen ist? Bei manchen sind die Schläuche falsch.

PS: Wenn ich so ein neues Chinabike sehe, juckts mich auch in den Fingern, weils Spaß macht die Dinger zu verbessern und einzustellen, aber dann macht mir das schnell fahren doch mehr Spaß

Das, was Du da hast, ist was ganz anderes, sein Crosser ist ca. halb so groß und hat auch nur 48ccm. Ich glaube aber nicht, dass der viel aushält!

um 1000€ kriegste richtige kleine Crosser, für ein bißchen mehr sogar von Suzuki und co, die halten dann was aus

Damit probieren viele Freestyle Motocrosser neue Tricks aus.

@ Teufelskerl: Scheinst dich ja schon gut auszukennen! Bist Du in anderen Minibikeforen unterwegs?

PS: Schau doch mal bei Blata rein, da kannste dir 2 kleine scheibenbremsen holen, die verziehen sich auch nicht, wenn sie heiß werden

Hast Du eine andere Kupplung drin als die Standard?

Meine C1 hatte, wie die B1, eine große Scheibe vorn, die war wesentlich leichter einzustellen und man konnte andere Bremshebel verbauen - das wird bei den doppelscheiben durch die beiden Züge nicht so einfach gehen.

Die Fußrasten scheinst Du auch gekürzt zu haben?

An einer C1 kann man eigentlich rumschrauben und verbessern, bis 2006 rum ist allein schon am Kühlkreislauf und so weiter.

Macht doch eh keinen Spaß - auf die Kartbahn musste mit den Dingern :)

Die teuren machen sich schon bezahlt, weil man weniger Stress hat und weniger schraubt, wenn man einen Chinahobel aufmotzen will, damit man auf der Strecke gut fahren kann und Leistung kriegt, zahlt man fast das gleiche.

Die teuren Teile sind auch Sportgeräte, damit fährt man nicht auf der Straße...

Macht mit nem Productionracer oder nem MotoGP-Mopped auch niemand, außer zu Werbezwecken.

Sorry wegen Doppelpost, aber das muss jetzt sein:

SIE IST DA

Supergeil!!!!! Genau so, wie ich sie mir vorgestellt habe, aber erstmal die Bilder:

Blata im Karton:


Blatakarton offen


Blata freigelegt:


Blata frei


Und da steht sie nun. Die Kamera ist leider etwas schlecht, deswegen sieht das so Lila aus, aber es ist ein tiefes dunkles Blau, eben Replica:


Der Motor ist echt ein Riesenteil:


Riesiger Auspuff, PMT T40 Reifen (der Satz alleine 130€ ), Kette schon gefettet und perfekt eingestellt:


Der Auspuff geht nach unten aus dem Motor raus, geht dann sogar nach unten durch die Verkleidung, zwischen Motor und Hinterrad her und macht unterm Heck nochmal ne Wende


Schöne große Birne!


DER MOTOR


Nochmal Motor und Bremsscheibe


Zu den Daten: Luftgekühlter 39,9ccm 2Takt Single mit 10,5PS und 7,25Nm aus einem 14er PHVA Dell'ortovergaser - man male sich mal aus, was das Teil mit einem 16er oder 17,5er Vergaser zu leisten im Stande ist - fahrfertig unter 25kg

Das stärkste luftgekühlte "Serienbike" der Welt

Fehlt nur noch der Fahrer, der im Stande ist, die Power auch auf die Straße zu kriegen, ich muss mich wohl erstmal gut auf den Hobel einschießen!

Mit noch etwas mehr Glück gehts dann in 5 Stunden auf die Kartbahn

Das Mopped ist genau so, wie ich es mir vorgestellt habe. Kette schon gefettet, Reifen schon auf 2 Bar aufgepumpt, Fußrasten schon eingestellt, Bremsen schon eingestellt, der Kurzhubgasgriff... ein Traum! von 0 auf 100% geöffnet 1/5 Umdrehungen - da ist eine feinfühlige Hand gefragt!

Der Auspuff geht, wie schon erwähnt, unterm Motor und dann zwischen Motor und Hinterrad her. Das hat den Vorteil, dass er nie im Weg ist

Heckverkleidung ab und man hat sofort den Vergaser, Luftfilter und Motor vor sich ohne erst den sperrigen Krümmer demontieren zu müssen.

Bei einer Detailansicht fällt auf, dass die chinesen bei dem Bike bzw. bei Blata viel geklaut haben!

Die Chinabikefußrasten sind nachbauten der Blatateile, selbst der Kettenschutz ist nachgebaut. In china natürlich krum und schief, hier passt alles.

Der Pullstarter ist ein Traum - sehr präzise gearbeitet.

Ich überlege noch, ob ich die Verkleidung abnehmen soll - aber ich denke, für die erste Fahrt bleibt sie auf jeden Fall dran

Gleich geht's ab zur Tanke und sie wird angelassen - 5 minuten ohne Gas soll sie das erste mal laufen, soll Spannungen entfernen... schaden kann's nicht!

Selbst der Choke ist ein Hit! Ein dicker Hebel auf dem Vergaser - wo man bedenkenlos hingreifen kann, da ja kein heißer Krümmer im weg ist, sogar fein dosierbar.

Sehr zufrieden vom Zustand her, den Rest kann ich erst heute abend oder am Wochenende berichten.

Aber immer wieder dieser Motor... der ist ne Augenweide :)

Ein richtig schnuckeliges Teil - die Ansicht wird sich wohl ändern, wenns das erste mal an ist


EDIT: Sooo, gerade Öl geholt... Sprit angemischt, etwas dicker als empfohlen. reingeschüttet, und naja, mit shaky hands an den Pullstarter.

Ganz vorsichtig gezogen, nochmal. Kommt nix. Aber der Sprit muss ja auch erstmal seinen ganzen Weg zurücklegen. Benzinhahn ist offen, Choke ist drin... Etwas fester gezogen. Immer noch nichts. Also: Choke raus, 1mm Gas und langsam ziehen...

Verdammt ist der Sound geil!

Klingt wie damals, als ein Kollege an seine RS einen Arrowkrümmer gepackt hat. Als ob Nadeln im Krümmer wären :) Dieser frei atmende 2Taktersound eben, aber so aus 39ccm?!

Also mit feuchten Fingern das Bike erstmal 5 Minuten tuckern lassen. So gleichmäßig läuft nichtmal die Polini! Alles scheint irgendwie erwachsener, fester, wie aus einem Guss.

Am schluss der 5 Minuten nochmal an den Gashahn... man dreht wirklich nur 1-2mm und das Ding will drehen wie der Teufel - das hab ich aber lieber mal gelassen Der Kurzhubgasgriff ist sehr schwer zu drehen und "wackelt" kein bißchen, einfach perfekt!







Wunderschön, nichtwahr? :)

Dann stand der vergleich an. Pocketbikekunst von 99 im Vergleich mit einer 05er Entwicklung, 05er Baujahr:





Der Vergleich der Rahmen, der Verkleidungen, der Räder und vor allem der Bremsscheiben macht den Unterschied noch deutlicher:



Nochmal die Unterschiede im Detail:




Und hier der Rest:



Das hier macht den Unterschied nochmal deutlich: Die Reifen. 50€/Satz auf der Polini, 120€/Satz auf der Blata:







Also der Sound ist Hammer, die Verarbeitung noch besser als bei der Polini, wobei die ja auch schon einige Tage auf dem Buckel hat!

Ich bin gespannt, ob der Tag noch eine Kartbahnrunde offen hält!

Ich bin für's erste zufrieden :)