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Montag, 2. Januar 2006, 19:59
mein nachbar hat ein trekking rad mit soner art abs ... zumindest greift ein system aktiv ein, dass ein blockieren des rades verhindert
ich konnte mir ein schmunzeln nicht verkneifen, als er mir das ganz stolz vorführte
und als ich mein mopped gekriegt hat, ist er so hergegangen und hat gesagt, er ist mehr der rollerfan, weil er gewöhnt ist, nichts zwischen den füßen zu haben
lol, ich find den typen so lustig
letztens hat er zum schneeräumen sone hose mit integrierten gummistiefeln angezogen, die mal normal zum fischen anzieht, wenn man ins wasser muss
jetzt wisst ihr, welcher typ mensch abs im fahrrad braucht
Montag, 2. Januar 2006, 20:22
hier halbwegs ontopic: krasses ebay tuning besonders die erklrärungen sind geil
http://cgi.ebay.de/40PS-mehr-VW-Corrado-…1QQcmdZViewItem
und hier derber "turbo" STAGE 4!!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…bayphotohosting
Montag, 2. Januar 2006, 21:06
Zitat
Original von mr snurb
rofl
hier halbwegs ontopic: krasses ebay tuning besonders die erklrärungen sind geil
http://cgi.ebay.de/40PS-mehr-VW-Corrado-…1QQcmdZViewItem
und hier derber "turbo" STAGE 4!!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…bayphotohosting
Sehr geil!! Beim ersten nichtmal ein Bild oder eine Erklärung was das Teil genau macht!!
Was dieser "Turbo" bringen soll?
Montag, 2. Januar 2006, 21:24
Original von fwmone
Natürlich, steht doch dabei - Erhöhung der Luft/Benzinmenge vermutlich durch Anschluss einer Box die der Motorelektronik eine erhöhte Luftmenge vortäuscht und damit einen "Turboeffekt" erzielen will.
richtig ...
im prinzip nur ein widerstand für den luftmassenmesser, der vorne im ansaugtrakt ist ...
von turboeffekt kann keine rede sein ...
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Montag, 2. Januar 2006, 21:43
Original von T.K.@TDR
Die 230er Motoren sind eigentlich beide top, wenn auch nicht vergleichbar!
Der 230K läuft aber leider aus.
Na ja, wenn ich die Wahl zwischen einem 1,8 Liter 4 Zylinder Kompressor mit 193 ps (oder warens 192?) und einem 2,5 Liter 6 Zylinder mit 204 PS habe ;-)
Kann mir nicht vorstellen, dass der 4 Zylinder so lange läuft wie der andere.
Mal davon abgesehen ist der 6 Zylinder wesentlich lauf ruhiger (vorher ja den 200 K gefahren).
edit: mist, ich wollte eigentlich meinen post oben editieren, hab den hier dann aber ausversehen abgeschickt. tut mich traurig
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sleepwalker« (2. Januar 2006, 21:45)
Montag, 2. Januar 2006, 22:16
Original von sleepwalker
geil, ich brauch die 2 turbolader !!!!
für jede zylinderreihe einen. geil, wär' ja dann biturbo. ey alter ey
gekauft!
mal angenommen, der post mitm biturbo wäre ernst gemeint (das ist er ja nicht
)dann muss ich dir leider sagen, dass dir ein biturbo bei einem reihenmotor nichts nützt - eher im gegenteil *ätsch
Original von sleepwalker
Original von T.K.@TDR
Die 230er Motoren sind eigentlich beide top, wenn auch nicht vergleichbar!
Der 230K läuft aber leider aus.
Na ja, wenn ich die Wahl zwischen einem 1,8 Liter 4 Zylinder Kompressor mit 193 ps (oder warens 192?) und einem 2,5 Liter 6 Zylinder mit 204 PS habe ;-)
Kann mir nicht vorstellen, dass der 4 Zylinder so lange läuft wie der andere.
Mal davon abgesehen ist der 6 Zylinder wesentlich lauf ruhiger (vorher ja den 200 K gefahren).
edit: mist, ich wollte eigentlich meinen post oben editieren, hab den hier dann aber ausversehen abgeschickt. tut mich traurig
das ist war ... der 200 k ist nicht gerade ingeneurskunst ... opa von nem freund hat den!
läuft wirklich ruppig, auch wenns nen vierzylinder ist.
außerdem ist der unter 2.000 umdrehungen nicht fahrbar, weil er nur noch am rummstottern ist ... und saufen tut er auch, wie ne dreiliter maschine
also ich seh kein vorteil von sonem kleinen hochgepushten vierzylinder, im gegensatz zu nem großvolumigen sechzylinder sauger ...