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Registrierungsdatum: 26. April 2005
Bike: Sachs XTC *geschrottet*; MZ 125SM *verkauft*; GSX-R 1100 *verkauft*; Z750
Wohnort: Nürnberg
Samstag, 7. Januar 2006, 20:49
das mitm chip kann man ohne probs rückgängig machen und das mitm bremslicht aus, sind jeweils nur 2 drähte also 4
nein kein ölverlust, läuft rund und sauber, spotzt nicht, zieht wie sau und dröhnt dank K&N wie hölle, hört man von innen gar nicht aber von außen
Samstag, 7. Januar 2006, 22:42
Zitat
Original von mr snurb
rofl der kirmestuning widerstand damit mehr benzin eingespritzt wird nix weiter deshalb stottert er dann auch untenrum
200ps alles klar ich würd eher so auf 380 tippen (k&n und so)
ähm es gibt definitiv seriöse firmen, die chiptuning für saugmotoren anbieten.
natürlich nicht die ebay widerstände fürn LMM ...
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Bike: Sachs XTC *geschrottet*; MZ 125SM *verkauft*; GSX-R 1100 *verkauft*; Z750
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Sonntag, 8. Januar 2006, 12:29
Original von Subbamoddo
Wenn du ein auto mit gkat hast machste einfach ein Loch vor doe Lambda Sonde ist das selbe.
das das bewirkt was luggi?
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Bike: Sachs XTC *geschrottet*; MZ 125SM *verkauft*; GSX-R 1100 *verkauft*; Z750
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Sonntag, 8. Januar 2006, 14:24
Original von mr snurb
das selbe wie der dämliche widerstand aka "chip"
ja das hab ich auch begriffen, aber wie funtzt das?
lambdasonde merkt weniger abgase also mehr gemisch reinpusten oder wie?
Sonntag, 8. Januar 2006, 14:46
Original von Basti_on_XTC
Original von mr snurb
das selbe wie der dämliche widerstand aka "chip"
ja das hab ich auch begriffen, aber wie funtzt das?
lambdasonde merkt weniger abgase also mehr gemisch reinpusten oder wie?
Lambda Sonde macht die Grobregelung.
Die merkt nur ob:
"scheiße zu viel Luft, wir brauchen mehr Sprit"
"scheiße zu wenig Luft, weniger Sprit"