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Sonntag, 6. August 2006, 18:31
Ach die Wre kannste auch aufmachen auf weit über 30 ps also ist es genau das gleiche Spiel wie bei allen 125er 2-Taktern sie werden in den Drehzahlen geschnitten und man schnürt sie vollkommen zu und das führt dazu das der Auspuff und der Schieber und alles verdreckt und im Endeffekt dazu das dein Mopped nicht solange hält!!! Seuche Moppeds wollen auchmal voll ausgedreht werden und die Wre dreht doch offen genau wie die Gas Gas und andere Wettkampfscrosser bis über 12000 Umdrehungen, also wie toll ist es wohl für diesen Motor wenn der dann nie weiter als 7000 oder 8000 Umdrehungen drehn kann 
Mfg Ralle
Mfg Ralle
Sonntag, 6. August 2006, 19:21
Joa ich schwöre ja auch selber auf die Italiener aber es geht ja darum was für den Malossi am besten wäre und ich denke er will fahren und nicht dauernt schrauben und da sollte er sich was standfestes holen was für seine Ansprüche genügt und da denke ich kommt eine DT auch auf jedenfall in Betracht 
Sie ist vielleicht nicht die schönste aber mit ein paar Veränderungen geht es
Das ein Husky oder KTM immer schöner ist das ist jawohl klar aber die Dinger haben darum ja auch ihren Preis!!!
Mfg Ralle
Sie ist vielleicht nicht die schönste aber mit ein paar Veränderungen geht es
Das ein Husky oder KTM immer schöner ist das ist jawohl klar aber die Dinger haben darum ja auch ihren Preis!!!
Mfg Ralle
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ralle« (6. August 2006, 19:21)
Sonntag, 6. August 2006, 19:57
Zitat
Original von R4c3b!k3r
Erklärung für den Kackstuhl!
1. Simmering kapuff, dadurch Getriebeöl mit Kühlerwasservermischt, daraus folgt Kolbenfresser!
2. Ein sehr guter Freund von mir fährt in einem KTM Team in der DEM! Wir Trainieren und fahren Rennen zusammen in der selben Klasse! Nur 125-2 Takt!
Daraus folgt ich kenn seine Maschine gut genug! da wird tausendmal weniger Kaputt, alles ist viel unkomplizierter! Nur als Beispiel LuftFilter!
3. Optisch Relativ Gleich!
4. Fahre ich durch das KTM TEAM MUSCH in der DEM!
5. Ist die KTM Familie groß und ich bin der einzige Huskyfahrer im Team Musch! Weils ja KTM ist!
6. Ich krieg wenn ich KTM fahre Prozente auf Alles 25!
7. Ich bekomme Kleidung etc. alles gesponsort für die DEM!
8. Und der wichtigste Grund, ich steig in die B-Linzenz 250er 2 Takt ein, auf der 07er KTM 250 EXC anfang Februar!
So deswegen nie mehr Husqvarna!
na wenn das so ist sollte sich der threadsteller natürlich eher eine KTM als eine husky holen!
oh mann.. die antwort auf alle fragen die auch nur im enferntesten mit cross zu tun haben, ist nunmal nicht dass du cross fährst!
Sonntag, 6. August 2006, 20:06
Ne ohne scheiss der häuft dann nur die Ölkohle an!!! Wenn du willst dann hol dir eine Husky aber dann würde ich die auf 15 ps eintragen lassen und die dann aufmachen!!! Du bist doch sowieso auf großem Kennzeichen unterwegs und da wirste nicht mehr so oft von den Bullen angehalten außerdem wenn das richtige in den Papieren steht checken die das sowieso meistens nicht!!! Offen hält sie auf jedenfall länger wenn du sie anständig fährst und es macht mehr Spass das ist ja klar Stell dich jedoch auf Kosten ein weil eine Husky ist nicht billig!!!
Mfg Ralle
Stell dich jedoch auf Kosten ein weil eine Husky ist nicht billig!!!Mfg Ralle
KTM RACING 
Registrierungsdatum: 5. Dezember 2004
Bike: Husky CR 125´ 01, KTM EXC 125 oder 250 in planung!
Wohnort: Nürnberg
Sonntag, 6. August 2006, 22:27
oO fällt mir auch grad auf das ich so bissi zuviel Offtopic geschrieben hab!
Naja die WRE hält auf jeden Tausend mal mehr aus als ne WR,CR, EC etc. Weils ne Softi enduro ist! *g* Kackstuhl 
Naja die WRE hält auf jeden Tausend mal mehr aus als ne WR,CR, EC etc.
Weils ne Softi enduro ist! *g* Kackstuhl