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Registrierungsdatum: 5. Januar 2006
Bike: Honda CBR 600FS [v] Auto: Honda Civic 1.5i EG8
Wohnort: Bonn
Sonntag, 13. August 2006, 12:55
Zitat
Original von Buschtrommel
"da war n bisschen Öl dran, aber das sollte auch okay sein"
nö, also hast das problem doch shcon gefunden! ich dneke mal das was du als ein bisschen öl dran bezeichnest nennt man sonst total versifft
Gut, dann mach ichs so: nach der nächsten längeren Fahrt bau ich sie nochmal aus. Wenn die dann wieder so versifft ist, haben die Heinis bei der Inspektion die Ölpumpe falsch eingestellt.
Kann man von denen eigentlich das Spritgeld für die Fahrt dahin verlangen? Ich musste nun schon nach der Inspektion zweimal wegen Fehlern von denen dahinfahren, Sprit- und Ölkosten sind insgesamt sicher 15€.
Edit:
Das Öl zwar nicht am Gewinde, sondern an der Elektrode oder wie das Ding heißt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raven« (13. August 2006, 12:55)
Sonntag, 13. August 2006, 12:59
Außerdem liegt das denk ich mal eher an deiner Fahrweise
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
Sonntag, 13. August 2006, 13:09
Und wenn sie in der mitte ölig ist, dann bekommt sie zu viel öl.
Ja du fährst in der Stadt mit 6.000, aber auf der Landstraße genauso. Dreh sie halt mal n bissl höher. Sind doch nicht zu jeder Tageszeit überall die Straßen voll....
Bau den Ölpumpendeckel ab und schau ob die Markierungen übereinstimmen.
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
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Sonntag, 13. August 2006, 13:14
Original von xGERxSpiderx
Was fürn erster Ring?
Und wenn sie in der mitte ölig ist, dann bekommt sie zu viel öl.
Ja du fährst in der Stadt mit 6.000, aber auf der Landstraße genauso. Dreh sie halt mal n bissl höher. Sind doch nicht zu jeder Tageszeit überall die Straßen voll....
Auf Landstraßen drehe ich, wenn ich denn mal Platz habe, jeden Gang bis etwa 9500 aus (maximale Leistung). Aber irgendwann kann man halt nicht mehr Vollgas geben und muss dann entsprechend die Drehzahl reduzieren. Ich fahr doch keine 9000upm bei minimal geöffnetem Gashahn.
Bau den Ölpumpendeckel ab und schau ob die Markierungen übereinstimmen.
Das musst du mir mal näher erklären.
Sonntag, 13. August 2006, 13:23
und dein zeug da mit dem ersten ring und so kannste vergessen! es ist nur interessant was im zylinder los ist.. dort musst du nur den mittleren teil anschauen und der sollte so hellgrau sein und trocken! gfahr beim nächsten mal zum gucken in dem bereich wo sie immer rumspinnt.. dann machst du in dem drehzahlbreich notaus und gibst kein gas mehr und baust die kerze aus und guckst!
Sonntag, 13. August 2006, 13:27
Siehe letzte Seite.
Naja, war hoffentlich ne Ausnahme
krasser scheiss....bist du lebensmüde?
selbst wenn man die kurve einsehen kann...trotzdem gefährliche linie..und aufm mittelstreifen will ich nich mitm hang-off rüber...
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Samstag, 19. August 2006, 18:17
Das Quietschen ist weg!
Danke für den Tipp mit den Scheinwerfern.Diese komischen Motorengeräusche sind immer noch nicht weg. Ich bau die Zündkerze morgen mal nach einer 50km-Fahrt aus und fotographier sie dann. Bin heute mal mit 5000 anstatt 6-7000upm durch die Stadt gefahren und das ganze hörte sich schon wesentlich besser an. Mit Vollgas kann ich problemlos bis 10.000upm aufdrehen. :) War dann wohl einfach eine falsche Fahrweise. Ich poste aber dennoch morgen mal das Bild, damit sie mir nicht wegen der Ölpumpe total zusifft.