Ja toll, iwan später wirds auch mal ne 600er Eintopf oder so aber mit 16 bzw 17 kamma aber bekanntlich nichts anderes fahren.
Ahja noch was, was heißt eigentlich lc und e bei der DT? RE,R und X weiß ich!
gruß Rip

Hm. Sind die DT's net alle liquid cooled? Und wie is des ez mit den Drosseln und den verschiedenen Modellen?
gruß Rip

War damit jetzt die Aprilia MX gemeint?
Achja was is eigentlich mit der Kawa KMX? Was habt ihr so für Erfahrungen mit der?
P.s: wäre nett wenn ez jemand mal die oben gestellten Fragen zur DT beantworten würde

Ja, momentan hab ich ja die DT 125 R also favoriten. Die is ja auch Enduro aber es gibt ja wie schon gesagt gute Enduroreifen die nen Kompromiss darstellen.
gruß Rip

Hm also nach weiteren Recherchen schließt sich die DT immer mehr in mein Herz rein Im Augenwinkel hätt ich vllt noch die KMX, kann mir da mal einer weng was drüber erzählen?
gruß Rip

Zitat

Original von Rayman
p.s.: aber wie kann man nur eine xtc eintauschen...ich wollte früher immer einen sportler fahren der auch gut leistung bringt. Hatte aber nicht das geld.

Ganz einfach in dem man die Nachteile der Sportler am eigenen Leib spürt und einfach mal vernünftig drüber nachdenkt und zum Entschluss kommt, dass ne Enduro objektiv einfach 100 mal gescheiter is und subjektiv gesehen deshalb nich unbedingt weniger Spaß machen muss. Mir is bei 10 kmh bei Regen mal des Vorderrad weggerutscht im Kreisverkehr beim Bremsen auf nem weißen Streifen ---> Beide Frontverkleidungen inkl Scheibe und Spiegel gebrochen, Hauptverkleidung angeschabt, Geweih verbogen usw. => 600 Euro.
Bei ner Enduro hätt ich mir für 4,95 nen neuen Handbremshebel geholt und wär weitergefahren! Dann in einem Jahr XTC aufmachen bedeutet des ganze rumgewurschdel mit Kühler, usw. Servomotor kaufen und den ganzen scheiss, dann nochmal Kolbenwechseln, usw usw.
Dann brauchts mich blos iwo nochmal Bockeln (Umfallen) und darf mir wieder für Schweinegeld Verkleidung und den Schrott kaufen.
Abgesehen davon dass ich jedes mal Umwege fahren muss wenn meine Kumpels über nen Feldweg fahren.
Heißt nicht dass ich die XTC nichmehr mag oder sons was, aber als Schüler (seit 1 Monat kleinen Teilzeit job ~ 300 Euro/Monat) is sowas besonders inner 125er Zeit 10 mal sinnvoller. Leider hat mich der Charakter der XTC so in den Bann gezogen dass ich vor dem Kauf sämtliche objektive Kontras vergessen hab. Hat man sie dann mal paar Monate fängt man wieder an normal zu denken. Wäre es sicher dass ich für meine noch bissl über 2000 bekomm würde ich mir sofort ne DT holn und die XTC im Frühjahr verkaufen, aber das is schon wieder das nächste Problem dass ich da in keinster weise abgesichert bin. Für für weniger als 2000 werd ich sie definitiv nicht verkaufen, hab geld in Kundendienst und Tüv reingesteckt und würde paar Hundert Euro verlust machen. Reichen schon die 600 euro wegen dem Ausrutscher die ich blechen musste und garantiert nich mehr wieder sehe.
gruß Rip

P.s: meint ihr es rentiert sich überhaupt mim verkauf bis zum frühjahr zu warten?
Und wäre ez mal einer so gnädig und könnte mir was über die Baujahre und die 80 KMH drosseln erzählen? Auf Dt125.de steht des alles etwas ungenau und ohne Bezug auf die Baujahre bzw. 80 KMH drossel.

Hätte ichs früher gewusst dasses ne exc is Naja egal.
Kann mir ez bitte bitte jmd mal was über die Baujahre und die Drosseln erzählen

gruß Rip