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Dienstag, 23. Januar 2007, 11:11
Bleibt aber immer noch die Drehzahlbegrenzung und die restlichen Drosseln!!! Wirst dannach dann merken das der Schieber öffnet bei 7000 upm oder so sie ziehen will aber dann direkt durch die Drehzahlbegrenzung wieder ausgebremst wird!!! Bei der DT von einem Freund haben wir auch die Auspuffdrossel entfernt, die Powerwalze umgedreht aber die CDI noch nicht getauscht und da war es das gleiche Bild!!! Die Maschine bekommt einen kleinen Schub in dem Moment wo der Schieber öffnet aber kann dann sowieso nicht weiter drehn mit der Drehzahlbegrenzung 
Mfg Ralle
Mfg Ralle
ich mein nur ob des in irgend ner weise schädlich is ?
Dienstag, 23. Januar 2007, 19:40
Eine Powerwalze ist genau das gleiche wie deine Auslassteuerung nur eine wenig andere Bauweise Was nützt es denn wenn deine Karre dannach kurz anzieht in dem Moment wo der Schieber öffnet sie dann aber sowieso nicht weiter drehn kann??? Schädlich ist es nicht unbedingt aber ich würde sie entweder ganz aufmachen oder so lassen wie sie ist alles dazwischen ist Blödsinn 
Mfg Ralle
Was nützt es denn wenn deine Karre dannach kurz anzieht in dem Moment wo der Schieber öffnet sie dann aber sowieso nicht weiter drehn kann??? Schädlich ist es nicht unbedingt aber ich würde sie entweder ganz aufmachen oder so lassen wie sie ist alles dazwischen ist Blödsinn Mfg Ralle
Dienstag, 23. Januar 2007, 19:59
was zum geier soll denn der unterschied zwisdchen einer auslasssteuerung und einer powerwalze sein. das sind jawohl einfach synonyme. oder etwa nich 
meiner meinung nach sowieso völliger unisnn enweder is das ne AS oder ein powervalve. das wort powerwalze gibts bestimmt garnich.. so dämlich wie sich das anhört
meiner meinung nach sowieso völliger unisnn enweder is das ne AS oder ein powervalve. das wort powerwalze gibts bestimmt garnich.. so dämlich wie sich das anhört
Mittwoch, 24. Januar 2007, 13:55
Naja es gibt da Unterschiede Paulo 
Das ist eine Powerwalze oder Powervalve wie du willst die dreht sich halt und verengt oder vergrößert den Auslass dadurch ==>http://www.rhevans.co.uk/powervalve.jpg
Das ist ein Auslassschieber der vor und zurück gezogen wird um den Auslass zu verengen und zu vergrößern
==>http://www.heimracing.de/images/big/image0581.jpg
Gleiches Prinzip aber verschiedene Bauweise
Das ist eine Powerwalze oder Powervalve wie du willst die dreht sich halt und verengt oder vergrößert den Auslass dadurch ==>http://www.rhevans.co.uk/powervalve.jpg
Das ist ein Auslassschieber der vor und zurück gezogen wird um den Auslass zu verengen und zu vergrößern
==>http://www.heimracing.de/images/big/image0581.jpg
Gleiches Prinzip aber verschiedene Bauweise
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ralle« (24. Januar 2007, 13:57)
Mittwoch, 31. Januar 2007, 20:24
Zitat
Original von mito_fahrer
völliger schwachsinn, wenn du es verbindest ist es genau so schädlich, wie wenn du gedrosselt fährst, da bei der drosselung im krümmer die abgase nicht entweichen können.
Ein 2 takter braucht zwar den rückstau, aber wie bekannt ist zu wenig und zu viel ist aller narren ziel.
Das einzige ist, dass die AS immer auf und zu macht, und da ja die abgase nicht raus können verrust der schieber und es geht zu streng, bis dein AS motor durchbrennt.
Also fahr sie gedrosselt oder gib ihr die offenen leistung zurück.
jop.
entweder ganz oder garnicht !
bringt dir nix das AS einzustecken ... weil die Krümmer drossel noch drin ist.
wenn dus nicht glaubst dann machs einfach ... ist aber bestimmt nicht gesund für deine RS.
Wer jemand außen in der Kurv versägt,
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"
hat meist ein 2-takt Heizgerät
XXX (2:31 PM):
was muss ich eingeben das ich bei ebay eine Auslasssteuerung finde?
=lightn!ng= (2:31 PM):
"Elefanten Safari" ... oder "Mission to Mars"