teilweise hat er nicht unrecht

Ich wusste es seit dem Sicherheitstraining, da soll man bei voller Fahrt mal in den Lenker einseitig schlagen... erstmal um zu zeigen das man auch bei sowas einfach weiter gradeausfährt und eben um dieses Mystherium zu erläutern.
Aber mir isses auch egal... wichtig ist für mich, das ich um jede Kurve komme, egal wie. Und mit dem Popometer fährt man doch an sich nicht, sondern man "fühlt" wie man fährt und wie das Hinterrad momentan liegt... also nur mit dem Popofahren tu ich net, und klappt auch net so gut, könnt ja mal testen, Hände weg vom Lenker und nur versuchen durch Beckenstöße das mopped zu Bewegen, klappt kaum, eben wegen den Kreiselkräften....

jo also wie gesagt , das mitm lenken funktioniert , aber ich bezweifle dass man es so sehr automatisieren kann, um in einer gefahrsituation wo man überrascht wird und reflexartig reagieren muss , richtig zu reagieren. denn in brenzlichen situationen , denkt man nicht mehr rational , man reagiert einfach , instinktiv , automatisch wie man das auch nennen mag.

das mitm popo ist auch so ne sache. es ist die kombination aus hängen , gewichtsverlagerung , druck auf rasten und lenken. ich für mein teil weis aber , dass ich bei der duc den arsch versetzen musste (klar geht dadurch auch das gesamte gewicht wie beschrieben mit) . wo andere aurfecht auf ihrer maschine saßen musst ich mitm arsch weit von der sitzposition weg um gut durch die kurve zu kommen. je nach moppedkonzept , brauch man halt mehr körper bzw arsch. bei der mille müsst ich mich nicht einmal großartig hängen. wenige cm reichen vollkommen um genug gewicht zu verlagern...

naja wollt nur mal sagen , warum ich die arschfahrtheorie stütze. sehr viel erfahrung damit gemacht.

genau lesen , hab doch gesagt durch die arschbewegung werden automatisch auch andere abläufe mit un bewegung gebracht , der arsch ist es nicht allein , aber er ist teilweise eine sehr sehr wichtige schlüsselstelle.

naja zum training sag ich lieber nix mehr

Zitat

Original von >KTM_Gravity<
jetzt erklär bitte was man dann bei einem sicherheitstraining lernt???
da könnte man die ja alle vergessen, die würden nen arsch voll bringen!

WAs lernt man da... ? Da ich ja "nur" das Gundtraining hatte in erster Linie Physik und und Vertrauen ins Mopped. Also alles das was eigentlich in der Fahrschule nicht behandelt wird.
Bis zum Training wusst ich z.B. nicht, das es möglich ist, bei Regen, in "starker" Schräglage über eine Holzbrett zu fahren...
Man merkt eigentlich dort erst das vielmehr möglich ist.. z.B. auch die Reserven die man bei Nässe beim Bremsen hat... also nach der 5 Nassbremsung hatte ich gut 10 Meter aus 60 gespart...
Nur die Frage ist, wenn man das nicht regelmäßig trainiert, ob es dann auch was bringt... Also ich versuche jeder Woche mal wenigstens ein, zweimal ne Gefahrenbremsung hinzulegen... vlt. bringt es ja was wenns mal wirklich eng wird.

Und in solch eine Situation denk man eigentlich net... sondern man reagiert... und da gibt es nur richtig oder falsch... Weil du rechnest ja nicht immer mit solchen Situationen, da kommt der Shock + Adrenalin aufeinmal und das legt einen so ziemlich im Hirn lahm wird ich mal sagen... außer man ist eben vorbereitet.
Z.b. das Vid im Killerwalthread, wo er grad noch ausweichen konnte, erst wollte er Bremsen und ich würd sagen, ganz in Schulmanier... Bremsen, lösen Kuppeln, drückend Ausweichen... will nix behaupten, aber denke das hat er nicht bewusst gemacht, sondern war eher die Richitge Reaktion.