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Registrierungsdatum: 26. März 2006
Bike: YAMAHA YBR 125 ('06)
Wohnort: Hamburg (Veddel) und Rügen
Montag, 29. Januar 2007, 21:08
Gehört eher zu "Tourer" 
.
Aber ich würde auch zur MZ RT greifen. MZ ist eben eine deutsche Marke, auch wenn die Motorräder nicht mehr hier gebaut werden. Sowas würde mir ein gutes Gefühl geben
. Die vollen 15 PS sind auf jeden Fall ein Argument, genau wie das geringere Gewicht. Natürlich sieht die Roadwin etwas erwachsener und meines Erachtens auch einen Tick besser aus, aber wer 125er fährt, braucht das nicht durch Größe zu vertuschen. Die Roadwin macht mehr auf modern und bullig, die RT auf klassisch und filigran. 600 Euro Preisunterschied sind schon eine Menge. Aber wenn du das Geld hast, dann nimm die MZ. Die Roadwin ist nämlich nicht so kräftig auf der Brust und MZ hat eben den stärksten Viertakter bei den 125ern. Ich Spießer stehe Marken wie Daelim und Hyosung immer noch skeptisch gegenüber... 
Mit großen Maschinen sind beide nicht vergleichbar. Das schafft keine 125er, allein schon wenn es um Fahrleistungen geht. Die Fahrwerke sind aber teilweise schon recht vorbildlich konstruiert.
Aber geh einfach mal zu den verschiedenen Händlern und mach eine Probefahrt oder zumindest ein Probesitzen. Der nähere Händler ist manchmal auch ein Argument
. Aber ich würde auch zur MZ RT greifen. MZ ist eben eine deutsche Marke, auch wenn die Motorräder nicht mehr hier gebaut werden. Sowas würde mir ein gutes Gefühl geben
. Die vollen 15 PS sind auf jeden Fall ein Argument, genau wie das geringere Gewicht. Natürlich sieht die Roadwin etwas erwachsener und meines Erachtens auch einen Tick besser aus, aber wer 125er fährt, braucht das nicht durch Größe zu vertuschen. Die Roadwin macht mehr auf modern und bullig, die RT auf klassisch und filigran. 600 Euro Preisunterschied sind schon eine Menge. Aber wenn du das Geld hast, dann nimm die MZ. Die Roadwin ist nämlich nicht so kräftig auf der Brust und MZ hat eben den stärksten Viertakter bei den 125ern. Ich Spießer stehe Marken wie Daelim und Hyosung immer noch skeptisch gegenüber... Mit großen Maschinen sind beide nicht vergleichbar. Das schafft keine 125er, allein schon wenn es um Fahrleistungen geht. Die Fahrwerke sind aber teilweise schon recht vorbildlich konstruiert.
Aber geh einfach mal zu den verschiedenen Händlern und mach eine Probefahrt oder zumindest ein Probesitzen. Der nähere Händler ist manchmal auch ein Argument
FORZA SANKT PAULI!
Immer mit Dir - Magischer FC
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MartinhoRÜG« (29. Januar 2007, 21:12)
Dienstag, 30. Januar 2007, 14:00
Re
Vielen Dank für die informationen sie werden mir bestimmt weiter helfen. Und warum ich das hir ins forum geschrieben habe liegt daran das ich neu bin und mich noch nicht so gut zurecht finde
Jo Jeder macht was er will !
keiner macht was er soll !
aber
ALLE
machen mit !"""
keiner macht was er soll !
aber
ALLE
machen mit !"""
Registrierungsdatum: 26. März 2006
Bike: YAMAHA YBR 125 ('06)
Wohnort: Hamburg (Veddel) und Rügen
Dienstag, 30. Januar 2007, 17:40
Für MZ gibt es einen Händler in 48703 Stadtlohn. Die sind sowohl Vertragshändler als auch Servicepartner. Dürfte also keine Probleme mit Reparaturen geben. Zuverlässig ist sie allemal.
Ja, MZ (Motorradwerke Zschopau) ist eine ehemalige Ostmarke. Was ist so schlimm daran? Heutzutage haben die MZ Bikes sowieso nichts mehr mit den Klassikern wie ETZ 150 zu tun . Außerdem stand und steht die Marke damals wie heute für Qualität, also keine Sorge.
Ja, MZ (Motorradwerke Zschopau) ist eine ehemalige Ostmarke. Was ist so schlimm daran? Heutzutage haben die MZ Bikes sowieso nichts mehr mit den Klassikern wie ETZ 150 zu tun
. Außerdem stand und steht die Marke damals wie heute für Qualität, also keine Sorge. FORZA SANKT PAULI!
Immer mit Dir - Magischer FC
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MartinhoRÜG« (30. Januar 2007, 17:41)
Dienstag, 30. Januar 2007, 18:34
Will auch mal gegen die ganzen MZ Redner anstellen
Also, sicherlich kommt Daelim der Qualität und "perfektion" einer "alten" Deutschen Marke nicht nach. Aber so schlecht wie alle immer über die Koreanermoppeds reden ist sie nun auch net.
Motortechnisch ist die RW der MZ klar unterlegen. Nun kommt es eigentlich nur drauf an, die 600 Euro mehr investieren willst. Ich selber habe an sich nur eine nervige Macke an meiner RW, unzwar das sie bei Regen öfters ausgeht, scheint aber ein Einzelfall zu sein. Ansonsten, weiß nicht wie das neue 07er Modell sein wird, aber hat Einspritzung, was die da nun alles dran versauen, kann ich nicht sagen. Aber das BJ 04 glänzt bis jetzt mit den wenigsten Macken. Wie gesagt, bis auf den Regenmängel, hab ich eigentlich nix. Nachteil, das geringe Händlernetz und geringe Zuböhr. Aber wenn man seine Internetseiten hat, kommt man da auch recht gut aus. Fahrwerksttechnisch ist sie für mich ok, vlt. etwas schlaffe Federn vorne. Aber sonst, liegt gut inner Kurve, ohne zuckeln.
Hat 5. Gänge, ist dafür aber recht lang übersetzt der 5. Gang. Die anderen sind gut kurz gehalten, 3 Gang 90 kmh ist denk ich ganz ok. 5. Gang ist halt nur zum rumcruisen und Sprit sparen.
Technik ist sehr simpel, lässt sich mit etwas Kenntnissen alles selber machen.
Kühlung ist bei der RW mit einem Öl-Luftkühlung. Also vlt. noch ein Tick besser als Wasser, aber da scheiden sich die Geister.
Letztendlich, denke ich ist es ne Frage von Geld und aussehen.
Also, sicherlich kommt Daelim der Qualität und "perfektion" einer "alten" Deutschen Marke nicht nach. Aber so schlecht wie alle immer über die Koreanermoppeds reden ist sie nun auch net.
Motortechnisch ist die RW der MZ klar unterlegen. Nun kommt es eigentlich nur drauf an, die 600 Euro mehr investieren willst. Ich selber habe an sich nur eine nervige Macke an meiner RW, unzwar das sie bei Regen öfters ausgeht, scheint aber ein Einzelfall zu sein. Ansonsten, weiß nicht wie das neue 07er Modell sein wird, aber hat Einspritzung, was die da nun alles dran versauen, kann ich nicht sagen. Aber das BJ 04 glänzt bis jetzt mit den wenigsten Macken. Wie gesagt, bis auf den Regenmängel, hab ich eigentlich nix. Nachteil, das geringe Händlernetz und geringe Zuböhr. Aber wenn man seine Internetseiten hat, kommt man da auch recht gut aus. Fahrwerksttechnisch ist sie für mich ok, vlt. etwas schlaffe Federn vorne. Aber sonst, liegt gut inner Kurve, ohne zuckeln.
Hat 5. Gänge, ist dafür aber recht lang übersetzt der 5. Gang. Die anderen sind gut kurz gehalten, 3 Gang 90 kmh ist denk ich ganz ok. 5. Gang ist halt nur zum rumcruisen und Sprit sparen.
Technik ist sehr simpel, lässt sich mit etwas Kenntnissen alles selber machen.
Kühlung ist bei der RW mit einem Öl-Luftkühlung. Also vlt. noch ein Tick besser als Wasser, aber da scheiden sich die Geister.
Letztendlich, denke ich ist es ne Frage von Geld und aussehen.
Registrierungsdatum: 1. Dezember 2006
Bike: Varadero XL 125
Wohnort: Neust./ Nds. ( Steinhuder Meer)
Dienstag, 30. Januar 2007, 19:56
RE: Händler
Zitat
Original von Quattro
Wie sieht das den mit Reparaturen aus? Ich wohne in keiner Groß Stadt ( nrw nähe Münster) findet man dort in der Umgebung Händler?
Ich habe gehört da es ein ehemals ddr-Moped sein soll wäre es nicht so gut!
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Dienstag, 30. Januar 2007, 20:59
Original von solblo
Auch die alten Mz aus der DDR fahren heute noch... Ganauso wie Trabbis und Simmis, oder eben das West Pandan (??) Schwalbe oder Käfer....
Find die Bemerkung irgentwie komisch....
schwalbe is ne simme...
un es heist pendant
setzen sechs
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Odske NS-1« (30. Januar 2007, 20:59)
Dienstag, 30. Januar 2007, 21:07
Original von Odske NS-1
Original von solblo
Auch die alten Mz aus der DDR fahren heute noch... Ganauso wie Trabbis und Simmis, oder eben das West Pandan (??) Schwalbe oder Käfer....
Find die Bemerkung irgentwie komisch....
schwalbe is ne simme...
un es heist pendant
setzen sechs
Auweia.... da dacht ich doch immer das sind zwei unterschiedliche....
Und als Ostdeutscher will ich nur die Vorurteile und Pisa bestätigen.
Registrierungsdatum: 1. Dezember 2006
Bike: Varadero XL 125
Wohnort: Neust./ Nds. ( Steinhuder Meer)
Dienstag, 30. Januar 2007, 21:40
Nicht dass mein Beitrag falsch verstanden wurde, ich habe weder etwas gegen Mitbürger aus den neuen Bundesländern noch gegen Fahrzeuge aus der ehemaligen DDR. Simson und MZ waren ( sind ) mit Sicherheit robuster, langlebiger und schraubertechnisch einfacher, als so manches Westprudukt von heute aber zurück zum Thema : also für die MZ Rt 125 spricht natürlich auch der Wiederverkaufswert. meistens fährt man die zwei Jahre um sich dann was grösseres zu kaufen, und versuch dann mal ne Daelim für gutes Geld loszuwerden, wenn sie auch noch so gepflegt ist.
aber zurück zum Thema : also für die MZ Rt 125 spricht natürlich auch der Wiederverkaufswert. meistens fährt man die zwei Jahre um sich dann was grösseres zu kaufen, und versuch dann mal ne Daelim für gutes Geld loszuwerden, wenn sie auch noch so gepflegt ist.
letzte Worte des 125er Varafahrers: Lieber tot als Schwung verlieren
Dienstag, 30. Januar 2007, 21:53
Original von matze63
...versuch dann mal ne Daelim für gutes Geld loszuwerden, wenn sie auch noch so gepflegt ist.
Dito. Das stimmt allerdings, ich wollt meine Verkaufen... gut 20tkm, guter Zustand, TÜV und andere Reifen eingetragen... hätte 1000 Euro privat bekommen, wo man für nen anderen 4 Takter warscheinlich gut 1500 bekommen hätte
Grund, bei Ebay gibts die RW z.T. für 1900 neu. Und aufgrund der geringen Bekanntheit, auch wenig Nachfrage.
Darum, entweder man hat Glück und findet einen der viel bezahlt. Aber ne Daelim kauft man sich auf ewig und bis zum Tode.